Miller Bobcat 250 Diésel Manual Del Operador página 44

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C. Motor
Pantalla de mantenimiento
noFUEL (Sin combustible)
HI H2O (H2O alta)
LO OIL (Aceite bajo)
El icono de llave parpadea.
Problema
El motor no da vueltas.
El motor da vueltas, pero no arranca.
El motor arranca, pero se detiene
cuando el interruptor S2 de control del
motor regresa a la posición "Run/Idle"
(Marcha/Ralentí).
El motor se detuvo durante su
funcionamiento normal.
La batería se descarga entre usos.
El motor no regresa a la velocidad de
ralentí cuando se ha quitado la carga
con el interruptor de control del motor
en la posición "Run/Idle"
(Marcha/Ralentí).
El motor no se queda en la velocidad
de soldadura y potencia cuando se
aplica una carga de soldadura o
potencia con el control del motor en la
posición "Run/Idle" (Marcha/Ralentí).
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Gire el interruptor de control del motor a la posición "Off" (Apagado), recargue combustible y
arranque el motor.
La temperatura del refrigerante es demasiado alta. Deje que el motor se enfríe y revise el nivel de
refrigerante (vea la Sección 7-5).
La presión del aceite es demasiado baja. Deje que el motor se enfríe y revise el nivel de aceite (vea
la Sección 7-5).
Debe cambiar el aceite.
El interruptor automático complementario CB8 puede estar abierto (vea la Sección 7-4). Espere y
vuelva a intentarlo.
Verifique el voltaje de la batería.
Limpie y ajuste las conexiones de la batería, si es necesario.
Revise las conexiones del cableado del el interruptor de control del motor al motor.
Solicite que un agente de servicio autorizado por la fábrica revise el interruptor S2 de control del motor
o el disyuntor CB8.
Revise los indicadores de error en el medidor de combustible (vea la Sección 6-1).
Revise el nivel de combustible y llene el tanque con combustible nuevo.
El disyuntor de la bujía de precalentamiento CB7 puede estar abierto (vea la Sección 7-4). Espere y
vuelva a intentarlo.
Dé servicio al cernidor en línea del combustible y al filtro de combustible (vea la Sección 8-2).
Revise la batería y reemplácela si fuera necesario.
Revise el sistema de carga del motor según el manual del motor.
Verifique el solenoide de combustible (vea la Sección 7-6).
Solicite que un agente de servicio autorizado por la fábrica revise el interruptor de la bujía de
precalentamiento S6, la bujía de precalentamiento y el relevador de control CR3.
Revise el nivel de aceite (vea la Sección 5-6) y los indicadores de error en el medidor de combustible
(vea la Sección 6-1). El motor no arrancará si la presión de aceite es demasiado baja.
Revise el nivel de refrigerante y la correa del ventilador (vea la Sección 5-6 y el manual del motor),
así como los indicadores de error en el medidor de combustible (vea la Sección 6-1). El motor no
arrancará si la temperatura del motor es demasiado alta.
Solicite que un agente de servicio autorizado por la fábrica revise el interruptor S5 de apagado por
baja presión de aceite y el interruptor de temperatura del motor S4.
Revise el nivel del combustible y los indicadores de error en el medidor de combustible (vea la
Sección 6-1). Revise si hay agua u otros contaminantes en el combustible.
Revise el nivel de aceite (vea la Sección 5-6) y los indicadores de error en el medidor de combustible
(vea la Sección 6-1). El motor no arrancará si la presión de aceite es demasiado baja.
Revise el nivel de refrigerante y la correa del ventilador (vea la Sección 5-6 y el manual del motor),
así como los indicadores de error en el medidor de combustible (vea la Sección 6-1). El motor se
detiene si su temperatura es demasiado alta.
Solicite que un agente de servicio autorizado por la fábrica revise el interruptor S5 de apagado por
baja presión de aceite y el interruptor de temperatura del motor S4.
Limpie la parte superior de la batería con una solución de agua y bicarbonato de sodio; enjuague con
agua limpia.
Recargue periódicamente la batería (aproximadamente cada 3 meses).
Reemplace la batería.
Revise el regulador de voltaje según el manual del motor.
Quite toda carga de potencia de generador y soldadura.
Revise que no haya obstrucción en el movimiento del enlace del solenoide (vea la Sección 7-6).
Solicite que un agente de servicio autorizado por la fábrica revise el módulo de ralentí PC1, el
transformador de corriente CT1, el solenoide del acelerador TS1 y el interruptor de control del motor
S2.
Revise que no haya obstrucción en el movimiento del enlace del solenoide (vea la Sección 7-6).
Solicite que un agente de servicio autorizado por la fábrica revise el módulo de ralentí PC1, el
relevador de control CR2, el relevador de control CR4, el transformador de corriente CT1 y el
solenoide del acelerador TS1.
Acción
Solución