baltur BT 75 DSPN-D Manual De Instrucciones página 61

FRANÇAIS
établie au moment du premier réglage, en agissant sur les vis qui
varient le profil du disque de réglage de l'air de combustion. La
distribution de combustible, et simultanément d'air comburant,
augmente jusqu'à une valeur maximum (pression du combustible
au régulateur de la pression de retour de 18 ÷ 20 bar si la pression
à la pompe est de 20 ÷ 22 bar). La distribution de combustible
et d'air comburant se maintient à la valeur maximum jusqu'à ce
que la température (pression pour une chaudière à vapeur) de la
chaudière s'approche de la valeur réglée et détermine le rappel
du moteur de commande de la modulation dans le sens inverse
du mouvement précédent. Le mouvement de retour du moteur de
modulation détermine une réduction de la distribution de combu-
stible et d'air de combustion. Le système de modulation atteint une
position d'équilibre correspondant à une distribution de combustible
et d'air de combustion égale à la quantité de chaleur demandée
par la chaudière. Lorsque le brûleur est en marche, la sonde de
la chaudière remarque les variations de la charge de la chaudière
et demande automatiquement l'adaptation de la distribution de
combustible et d'air comburant au moteur de modulation.
Si la température (pression pour une chaudière à vapeur) est
atteinte lorsque la distribution de combustible et d'air est au mi-
nimum, le thermostat (pressostat pour une chaudière à vapeur)
intervient, selon la valeur sur laquelle il est réglé. Il provoque alors
l'arrêt complet du brûleur. Lorsque la température (pression pour
chaudière à vapeur) est passée sous la valeur d'intervention du
dispositif d'arrêt, le brûleur se rallume comme décrit plus haut.
N'oubliez pas que le champ de variation de la portée réalisable,
avec une bonne combustion, est d' environ 1 à 1/3 par rapport à
la portée maximum indiquée sur la plaquette.
Note : Le pressostat de l'air doit être réglé à l'allumage du
brûleur en fonction de la valeur de la pression du fonctionnement
avec la flamme d'allumage.
Caractéristiques de l'appareil
Appareil et élé- Temps de Temps de Pré-allumage Post-allumage Temps entre
ments relatifs sécurité préventilation et en secondes en secondes 1ère flamme et
programmateur en secondes précirculation début modulation
en secondes en secondes
Relais cyclique 22,5 2,5 5 20
5
LAL 1.25
17 / 46
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