Tabla de contenido
Publicidad
3.8
Cableado del accionamiento
3.8.1
Puesta a tierra del convertidor y chasis, el motor y el cuadro de control
(Ver la pagina 18, con los conectores recomendados para la puesta a tierra del convertidor en
versión UL/cUL
1. Instalar un adecuado conductor de tierra irrompible desde el punto de tierra del convertidor
(terminal PE o terminal de tierra) a la toma de tierra de la Planta (electrodo de tierra).
2. Conectar un conductor de tierra apropiado desde cada cable a la toma de tierra del
convertidor. Se recomienda usar un aro de conexiones en el punto de la Tierra.
3. Conectar un conductor de tierra apropiado a la carcasa del motor, al bastidor del
transformador si se usa, y al chasis del convertidor. Conectar este conductor irrompible al
electrodo de tierra.
4. Conectar el cable de PE (verde/amarillo) y llevarlo a través de la entrada de potencia de
línea de AC a la toma de tierra del convertidor.
5. Conexiones de Tierra en el chasis bien apretadas.
3.8.2
Cableado de potencia de AC al Convertidor
El accionamiento requiere una fuente de potencia trifásica de 200 a 500 (300 a 690/575 V), 50/60 Hz
(ver 2.2.2). Si la tensión correcta no está disponible, tiene que instalarse un transformador entre la
potencia y el accionamiento. No respetar estas precauciones podría ocasionar graves daños físicos.
1. Dimensionar los conductores de entrada de línea de AC para el convertidor específico de
acuerdo con todas las normativas aplicables.
2. Conectar la alimentación de entrada de AC a los terminales del convertidor situados en la
parte superior o al desconectador si se usa.
3.8.3
Cableado del motor de DC al Convertidor
1. Dimensionar los conductores del circuito de inducido para las características del convertidor
(ver Tabla 2-3) y de acuerdo con las normas standard. Usar solo cable de cobre tarado a
60/70°C o superior.
2. Situar los conductores de inducido y de excitación del motor de DC al convertidor.
3. Conectar los conductores de inducido y de excitación del motor de DC al Convertidor.
3.8.3.1
Protección de sobrecarga del motor
Está provisto de un Software (interno) de protección de sobrecarga estático.
Adicionalmente a este Software, un termostato de motor de DC .puede usarse para la
protección térmica de sobrecarga del motor. El termostato es conectado desde los terminales
P1 y P2 de la caja de bornes del motor.
Estos dos bornes deben ser conectados a los terminales de control 13 y 14. Los cables del
termostato deben instalarse junto a los cables de potencia de inducido y excitación.
NOTA: El accionamiento no arrancará si no está hecho el circuito entre los terminales 13 y 14.
Ver la figura 3-8.
3.8.4
Contactor principal (Ver ejemplos de conexiones en figuras 3-8a y 3-8b)
Un contactor en la entrada de línea de AC o del circuito de inducido, tiene que ser instalado
externamente. Esto permite el „Paro por inercia" (Categoría 0) o „Paro por rampa" (Categoría
1, de acuerdo con la norma EN60204-1, Cap. 9.2.2.) ambos con desconexión de la fuente de
potencia al motor.
La secuencia del contactor principal tiene que ser controlada por el contacto MCR del FlexPak
3000, el cual está conectado a la regleta terminal X1:5 y X1:6 situadas en la parte superior de
la unidad de potencia. En los accionamientos en que la corriente de conexión de la bobina del
contactor principal excede la capacidad del contactor MCR (330 VA a 230VAC, cos phi 0.5), se
requiere un relé auxiliar entre el contacto de salida MCR y la bobina del contactor principal.
Un contacto normalmente abierto del contactor principal tiene que ser conectado a los
terminales X1:3 y X1:4 para dar al accionamiento el status del contactor.
3-10
INSTALACION Y CABLEADO
)
ATENCION
FlexPak 3000
49'1340 sp
Publicidad
Tabla de contenido
