Automatic (Automático); Para Apagar El Motor; Sistemas De Motor; Sistema De Combustible - Clarke JU4H-UF10 Manual De Instrucciones De Operación Y Mantenimiento

IMPORTANTE: El selector del controlador de la bomba
principal deberá estar en posición OFF al arrancar desde el
panel de instrumentos. Asegúrese de retornar el selector del
controlador de bomba principal y el panel de instrumentos a
AUTOMATIC (AUTOMÁTICO)
una operación manual.

2.6.2 Para Apagar el Motor

Si el motor se arranca del controlador de la bomba principal
utilice el controlador de la bomba para apagarlo.
Si el motor se arranca desde el panel de instrumentos: Retorne
el interruptor de MODE SELECTOR (SELECTOR DE
MODO) a la posición de AUTOMATIC/MANUAL STOP
(APAGADO AUTOMÁTICO/MANUAL), y el motor se
apagará. Cierre la válvula de derivación manual del sistema de
enfriamiento si está abierta.
IMPORTANTE: NO deje
SELECTOR (SELECTOR DE MODO) en la posición
MANUAL RUN (OPERACIÓN MANUAL) durante la
operación en AUTOMATIC
controlador no tendrá capacidad de apagar el motor y SE
PODRÍAN CAUSAR DAÑOS).
Los motores que no están equipados con un panel de
instrumentos cuentan con una palanca de apagado manual en
el motor para apagarlo.

3.0 SISTEMAS DE MOTOR

3.1 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

3.1.1 Purgado del Sistema de Combustible

PRECAUCIÓN: El fluido que escape bajo presión puede
penetrar la piel ocasionando lesiones serias. Alivie la presión
antes de desconectar las líneas de combustible u otras. Apriete
todas las conexiones antes de aplicar presión. Mantenga las
manos y el cuerpo alejados de los barrenos y toberas que
expulsen fluidos bajo presión. Utilice un pedazo de cartón o
papel para detectar fugas. No utilice las manos. Si se inyecta
ALGÚN fluido en l a piel, éste deberá removerse quirúrgicamente
a pocas horas de que haya sucedido por conducto de un médico
que esté familiarizado con este tipo de lesiones o de lo contrario
se podría causar gangrena. Los doctores que no estén
familiarizados con este tipo de lesiones podrán comunicarse con
el Departamento Médico de Deere & Company en Moline,
Illinois, u alguna otra fuente de consultoría médica de la que se
tenga conocimiento. Consulte la Figura #10
Figura #10
después de completar
el interruptor de MODE
(AUTOMÁTICO). (El
Cuando el sistema de combustible haya sido abierto para darle
servicio (líneas desconectadas o filtros removidos), será
necesario purgar el aire del sistema.
Motor de la Serie JU4/6H:
1) Afloje el tornillo de ventilación de purga de aire (A)
dos vueltas manualmente en la base del filtro de
combustible. Consulte la Figura #11
2) Opere la palanca de cebado de la bomba de
suministro (B) hasta que el flujo de combustible ya
no contenga burbujas de aire. Consulte la Figura #12.
3) Apriete bien el tapón de purga; continúe operando el
cebador manualmente hasta que la acción de la
bomba ya no se sienta. Presione el cebador manual
hacia adentro (hacia el motor) hasta donde llegue.
4) Arranque el motor y revise por si hay fugas.
Si el motor no arranca, podría ser necesario purgar el aire del
sistema de combustible en la bomba de inyección o en las
toberas tal y como se explica a continuación.
En la Bomba de Inyección de Combustible:
1) Afloje levemente el conector de la línea de retorno de
combustible (A) a la bomba de inyección. Consulte la
Figura #13.
2) Opere la palanca de cebado de la bomba de
15
Figura #11
B
Figura # 12