Sistema Eléctrico; Procedimiento De Llenado Del Motor; Diagramas De Cableado; Revisión De La Tensión Y Ajuste De Las Bandas De Impulso - Clarke JU4H-UF10 Manual De Instrucciones De Operación Y Mantenimiento

3.4.5 Procedimiento de Llenado del Motor

Durante el llenado del sistema de enfriamiento, se pueden
formar bolsas de aire. El aire deberá purgarse del sistema
antes de ponerlo en servicio. Esto se realiza de mejor forma
llenándolo con una solución premezclada hasta el nivel del
cuello de llenado. Instale el tapón de presión, arranque y opere
el motor hasta que la temperatura se estabilice a
aproximadamente 160º - 200º F (71º - 93º C). Durante este
proceso de calentamiento, podría observarse refrigerante
saliendo del tubo de sobreflujo que está instalado en la
ubicación del tapón de presión. Esta es una condición normal
debido a que el refrigerante se expande conforme se calienta.
Cuando termine el sobreflujo, apague el motor.
Para verificar que el refrigerante se encuentre a un nivel de
operación seguro, lo mejor es esperar hasta que la temperatura
del motor caiga a aproximadamente 120ºF (49ºC) o menos,
antes de remover el tapón de presión. En los motores JU,
después de remover el tapón, llene según se requiera hasta la
parte inferior del cuello de llenado. En motores JW, después
de que se remueva el tapón, llene según se requiera al nivel
máximo marcado en el tanque de expansión
Precaución: No remueva el tapón de presión mientras el
refrigerante se encuentre a temperatura de operación normal.
Podrían darse lesiones personales debido a la expulsión de
refrigerante caliente.
3.5 SISTEMA ELÉCTRICO
3.5.1 Diagramas de Cableado
Instrumentos)
Solenoide de Número
Operación/ de
Apagado Diagrama.
C07575
ETR
(JU4/6H)
C07602
ETR (JW6H)
ETR = Energizado para Operar
(Sólo con Panel
Descripción Documento
(Voltaje de
DC) Referencia
Panel de
Instrumentos
de Motor
NFPA -20 y
UL/FM
(Modelos
NL -
Opcional)
Consulte el
Catálogo
Panel de Técnico
Instrumentos C13965
de Motor
NFPA -20 y
UL/FM
(Modelos
NL –
Opcional)
No. de Diagrama
C07591
(JU4/6H)
C07651
(JDFP/JW6H)
3.5.2 Revisión de la Tensión y Ajuste de las Bandas de
Impulso
Todas las bandas deben apretarse adecuadamente para
asegurar que tanto la bomba de agua del motor como el
alternador (cuando se tenga instalado) operen eficientemente.
Consulte la Figura #37.
de
Para ajustar la Tensión de las Bandas:
Revise la tensión de las bandas:
- La cedencia en la flecha debe ser de .4" - .6" (10-15mm).
Para incrementar la tensión de las bandas de impulso de la
bomba de agua:
- Afloje los tornillos de montaje A y B del alternador.
- Ajuste a la tensión de banda adecuada.
- Apriete los tornillos de montaje A y B.
3.5.3 Interruptor de Velocidad (cuando se tiene instalado)
En caso de sobrevelocidad de motor, el interruptor de
velocidad envía una señal al controlador de la bomba principal
y también lleva a cabo un apagado de motor. El interruptor de

RESTABLECIMIENTO DE SOBREVELOCIDAD

(OVERSPEED RESET) (Figura #9), ya viene incluido en el
panel de instrumentos. En caso de que ocurra una condición
de sobrevelocidad, investigue la causa y realice las
correcciones necesarias antes de retornar el motor a servicio.
El RESTABLECIMIENTO DE VELOCIDAD deberá
habilitarse manualmente para restablecer.
25
Descripción Documento de
(Voltaje AC) Referencia
Calentador de
Chaqueta de Agua
de Motor
NFPA -20 y
UL/FM Consulte el
(Modelos NL - Catálogo Técnico
Opcional) C13965
Calentador de
Chaqueta de Agua
de Motor Opcional
(Modelos NL -
Opcional)
Figura #36
Figura #37