Information About The Prototype - Trix Re 460 Manual De Usuario

Re 460 SBB/ CFF/ FFS
Für das Ausbauprogramm „Bahn 2000" benötigten die Schwei-
zerischen Bundesbahnen (SBB) neue Universallokomotiven.
Der Entwicklungsauftrag für die zunächst als Re 4/4 VI bezeich-
neten Maschinen wurde 1985 erteilt; Bestellungen folgten 1987
über 12, 1989 über 87 und 1992 über weitere 20 Lokomotiven.
Die ersten Maschinen, nun nach dem neuen Bezeichnungs-
schema der SBB als Reihe 460 eingeordnet, wurden 1992 in
Betrieb genommen.
Die vierachsigen Lokomotiven mit 4 Fahrmotoren werden von
den Firmen ABB und SLM hergestellt. Jeder Motor hat eine
Nennleistung von 1.200 kW und eine Maximalleistung von
1.560 kW. Bei der Konstruktion und Herstellung der stromlini-
enförmig gestalteten Lokomotive wurde technisches Neuland
betreten. So sind viele Bauteile, beispielsweise die kompletten
Führerstände, nicht aus Metall, sondern aus glasfaserverstärk-
tem Kunststoff (GFK) hergestellt. Die komplette Frontpartie wird
durch Kleben mit dem restlichen Lokomotivkasten verbunden
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Re 460 SBB/ CFF/ FFS
SBB, the Swiss Federal Railways, SBB, the Swiss Federal
Railways, require new multipurpose locomotives for the
„Bahn 2000" (Railway for the engines, which were initially
assigned the designation Re 4/4 VI, was placed in 1985; 12
locomotives were subse-quently ordered in 1987, 87 in 1989
and another 20 were ordered in 1992. The first engines,
which have now been designated as the 460 series in accor-
dance with the new SBB desigantion plan, were commissi-
oned in 1992.
The four-axle locomotives with 4 traction motors are being
manufactured by ABB and SLM. Each engine has a rated
output of 1200 kW and a maximum output of 1560 kW. The
design and manufacture of the streamlined locomotives
broke new technical ground. As a result, a large number
of components, including the com-plete driver's cab, are
not made of metal but of fiber glass reinforced plastic. The
whole front section is joined to the rest of the locomotive
body with adhe-sives.