Mantenimiento; Procedimiento Para La Descarbonización; Motores Diesel - OXYHYDROGEN TECHNOLOGIES OXYHTECH MAXI PLUS Manual De Uso

MANTENIMIENTO:

Esta máquina dispone de dos electroválvulas que debido a alguna impureza en el agua
podrían verse afectadas. Por este motivo en la parte trasera de la maquina hay dos tapas
desde las que se puede acceder a ellas para poder limpiarlas. Si se diera el caso consulte
con su distribuidor o fabrica para que le indiquen como proceder. Esta máquina no
necesita de ningún otro tipo de mantenimiento a mayores de los que se necesitan para
su funcionamiento diario.
PROCEDIMIENTO PARA LA DESCARBONIZACIÓN:
NUESTRA MAQUINA DISPONE DE UN PROGRAMA ESPECIFICO PARA ACTUAR EN CADA
CASO. LA PANTALLA TÁCTIL LE INDICARÁ COMO PROCEDER EN CADA PASO. SIGA
CORRECTAMENTE LAS INSTRUCCIONES PARA UN CORRECTO FUNCIONAMIENTO.
CÓMO ACTUA NUESTRO GAS DENTRO DE UN MOTOR:
Nuestros equipos utilizan un sistema de electrolisis de alta eficiencia (electrónica pulsada)
y están equipados con sistemas de seguridad y de control de propio desarrollo protegidos
legalmente, diferenciándolos de cualquier equipo en el mercado. Después de múltiples
pruebas realizadas por nosotros mismos y por centros altamente especializados, hemos
conseguido y constatado que el gas oxihidrógeno tiene afinidad química y eléctrica con el
carbono depositado, lo que les hace tender a unirse, motivo por el que despega, quema
y elimina todos los depósitos de carbonilla acumulados en el motor.
El gas generado por nuestra maquina se introduce por la admisión mezclándose con el
aire aspirado a través del filtro. A su paso por los tubos y piezas que están antes de la
cámara de combustión no tendrá ningún efecto, ni positivo ni negativo.
Dentro de la cámara de combustión nuestro gas creará una pirolisis controlada, que
elevará la temperatura al punto adecuado, concentrando el calor hacia dentro, (por
implosión) lo que provoca que se quemen los residuos existentes en dicha cámara
incluyendo los depósitos que se encuentren en las válvulas, cabezas de inyectores, bujías,
cabeza de pistón, etc., con la particularidad única de que los metales del motor no se
calientan.
Posteriormente todo el calor generado junto con el vapor de agua pasa a formar
parte de los gases de escape que descarbonizarán igualmente los conductos por donde
vayan pasando, EGR, admisión, turbo, FAP y catalizador.
USO: Tenemos que entender claramente cómo trabaja nuestro gas, siempre vamos a
limpiar la cámara de combustión (con el mismo efecto) hagamos lo que hagamos durante
la descarbonización.
MOTORES DIESEL: Para un tratamiento estándar, haremos toda la descarbonización al