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TEST DE VERIFICACIÓN MECÁNICA
Con el test número 9 se puede comprobar las medidas de los gases producidas en el
interior del motor. En este test no se produce la desconexión automática de la medida y de las
bombas y por lo tanto se puede estar midiendo de forma continuada.
Inicio del test: Pulsar la tecla PUMP
Finalizar el test: Pulsar la tecla PUMP
Cuando se quiere conocer el estado de la mecánica de motor, se utiliza el análisis de los
gases para valorar los problemas puramente mecánicos, en un periodo de tiempo muy corto y con
total precisión.
No solamente las comprobaciones eléctricas y de gestión de combustible se realizan con
el equipo de gases, sino que también es posible medir otros elementos del vehículo
especialmente los mecánicos.
La prueba de verificación mecánica no debe ser superior a dos minutos. En este tiempo se
diagnostica los componentes mecánicos del motor que están referenciados y explicados a
continuación.
Para realizar la prueba de gases de motor, se debe utilizar el accesorio suministrado
para este fin que está referenciado en la página 18 y seguir las instrucciones de seguridad.
Cualquier manipulación incorrecta, puede provocar problemas de funcionamiento en la
unidad de medida de gases, que no cubre la garantía del equipo.
SEGMENTOS DEFECTUOSOS
Sacar la varilla del aceite del motor y extraer con el accesorio suministrado los "gases"
del motor. Comprobar los valores medidos y compararlos con las tablas de medidas.
BIEN
1000ppm
Teóricamente el valor de gases del cárter debe ser lo más bajo posible. Esto indica un
buen cierre de segmentos sobre las camisas del motor. La práctica nos lleva siempre a un residuo
de gases (hidrocarburos), que pasan al cárter del motor. Cuanto más bajo sea el valor, mejor será
la compresión del motor.
Si por la varilla de aceite no se aprecia medida de gases, comprobar si el cárter de motor
tiene un respiradero, si es así, pinzar durante la prueba este respiradero para poder medir los
gases generados por el motor en el cárter y comprobar la perdida que pueda existir por los
segmentos, o medir directamente en la tubería que sube del cárter a la admisión.
En algunos modelos la varilla de aceite se introduce directamente en el aceite del motor y
no se pueden medir los gases, en este caso medir los gases del motor de respiradero que sube del
cárter a los colectores de admisión.
TEST 09
REGULAR
2000ppm
MAL
MUY MAL
5000ppm
6000ppm
38
MANUAL DE INSTRUCCIONES
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