Prueba De Estanqueidad, Vaciado Y Carga De Refrigerante - Mitsubishi Electric CITY MULTI PQRY-P-YMF-B Serie Manual De Instalación

7.4. Prueba de estanqueidad, vaciado y carga de refrigerante

1 Prueba de estanqueidad
Cierre la válvula de la unidad térmica y presurice los tubos de conexión y la unidad interior a través del puerto de servicio que hay en la válvula de
cierre de la unidad térmica. (Presurice siempre desde el puerto de servicio del tubo de líquido y el de gas.)
A Nitrógeno
B Hacia la unidad interior
C Analizador del sistema
D Grifo baja presión
E Grifo alta presión
F Válvula de cierre
G Tubo de líquido
H Tubo de gas
I Unidad térmica
J Puerto de servicio
El método para realizar la prueba de estanqueidad es básicamente el mismo que en los modelos antiguos. Sin embargo, ya que hay normativas muy
restrictivas respecto al deterioro de aceites refrigerantes, deberá observarlas siempre. Además, con refrigerantes no azeotrópicos (R407C, etc.),
cualquier fuga de gas provocará un cambio en la composición y afectará el rendimiento. Por ello, ya que en este caso hay que sustituir toda la carga,
realice la prueba de estanqueidad con mucho cuidado.
Procedimiento de prueba de estanqueidad
1. Presurización del gas nitrógeno
(1) Tras la presurización a la presión nominal (2,94 MPa) con gas nitrógeno, espere
un día entero. Si la presión no baja el sistema es estanco (la estanqueidad es
buena).
No obstante, si la presión baja, ya que no se sabe dónde está el punto de fuga se
deberá llevar a cabo el siguiente test de burbuja.
(2) Tras la presurización arriba descrita, rocíe con un agente burbujeante (Kyuboflex,
etc.) las zonas de ensamblaje por abocinado, las piezas soldadas, bridas y otras
piezas que puedan tener pérdidas y compruebe visualmente si se produce un tal
burbujeo.
(3) Tras finalizar la prueba de estanqueidad, limpie el agente burbujeante.
2. Presurización con gas refrigerante y gas nitrógeno
(1) Tras el sellado con R407C líquido de una bombona y el presurizado a una presión
de gas de aproximadamente 0,2 MPa, presurice hasta la presión nominal (2,94
MPa) con gas nitrógeno. Pero no lo haga de una sola vez. Pare durante la
presurización y compruebe que la presión no baja.
(2) Compruebe las fugas en uniones abocinadas, con brida, soldadas y otros lugares
que puedan tener pérdidas, con un detector eléctrico de fugas compatible con
R407C.
(3) La prueba puede utilizarse conjuntamente con el test de fugas por medio de agente
burbujeante.
Cuidado:
No utilice un refrigerante distinto al R407C.
- Si se utiliza un refrigerante distinto al R407C (por ejemplo R22), el cloro en el refrigerante deteriorará el aceite de refrigeración.
104
A
C
F
B
C
HI
LO
D E
Restricciones
• Si se utiliza un gas inflamable o aire (oxígeno) como gas
de presurización, puede encenderse o explotar.
• No utilice un refrigerante distinto al indicado en la uni-
dad.
• El sellado con gas de una bombona provocará el cam-
bio de la composición del refrigerante de la bombona.
• Utilice un manómetro, caja de carga y otras piezas es-
pecialmente diseñadas para R407C.
• Un detector eléctrico de fugas para R22 no detectará
fugas de R407C.
• No utilice un foco con lámpara de haluro (no se detecta-
rán las fugas).
G
H
I
J