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Para poner las zapatas desplace los pistones cuanto lo más profundo sea
posible al interior de los cilindros. En esto preste atención para que las
empaquetaduras de protección de goma de los pistones se encuentren en los
alojamientos y no estén estropeadas; si fuese necesario, cambie las
empaquetaduras.
Cuando los pistones se desplazan hacia dentro de los cilindros el nivel del
líquido en el tanque se eleva. Para rehuir el derrame de éste, quite la tapa y tome,
al tiempo debido, la cantidad conveniente de líquido.
Seguidamente ponga las zapatas 6, instale el soporte junto con el bloque de
cilindros y fíjelo con las palancas de presión, para 10 cual desplace la palanca
inferior y mueva el soporte de manera que se apriete con la palanca inferior;
instale la palanca superior, meta el eje 7 y ponga el pasador hendido 8. Después
de cambiar las zapatas no hay necesidad de purgar el sistema de los frenos, es
suficiente accionar el pedal del freno hasta lograr su funcionamiento normal. La
purga del sistema de frenos es necesaria sólo caso de despiece del bloque de
cilindros o de presencia de aire en el sistema, y se realiza por los racores 3.
La regulación necesaria para compensar el desgaste de los forros se produce
automáticamente.
Cada 20.000 km de recorrido compruebe el estado de las zapatas de los
frenos para 10 cual desenrosque dos tornillos 1 (fig. 60), introdúzcalos en los
agujeros tecnológicos " A " y enrósquelos hasta separar el tambor de freno 2.
Compruebe el estado de las zapatas de freno 2 (fig. 61) con los forros de fricción
1 y la superficie de trabajo del tambor del freno.
Fig. 59. Freno delantero: 1 - bloque de
cilindros; 2- mangueras flexibles; 3- racores; 4-
soporte; 5- disco de freno; 6- zapatas (pastillas)
de freno; 7- eje de la palanca de presión; 8-
pasador hendido; 9- guía de las pastillas; 10-
palanca de presión
Frenos traseros
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