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Fig. 82. Esquema del sistema de atrapación de los vapores de gasolina: 1 -
depurador de aire; 2- elemento absorbedor filtrante; 3- cuba del carburador; 4-
carburador; 5- tubo de admisión; 6- manguera flexible; 7- calibre; 8, 9-
mangueras flexibles; 10- válvula de solenoide; 11 - manguera flexible; 12-
válvula de retardo (dámpfer); 13, 14- neumoválvulas del absorbedor; 15-
absorbedor; 16- tubuladura; 17- manguera flexible; 18- válvula de dos vías; 19-
válvula de gravitación; 20- depósito de combustible; 21 - manguera flexible; 22-
separador; 23- mangueras flexibles; A - al bloque de mando de la formación de la
mezcla; B - a la válvula de recirculación
La válvula neumática 14 reacciona y el aire exterior pasa al absorbedor por
la tubuladura 16, donde se satura con vapores de gasolina, y, sigue por la
manguera flexible 8 y calibre 7 al tubo de admisión 5. De esta manera tiene lugar
el barrido del absorbedor. Simultáneamente se barre el elemento filtrante
absorbedor 2 en el depurador de aire 1.
A medida que la gasolina se consuma en el depósito de ésta se crea
rarefacción, y cuando ésta alcance un valor determinado se abre la válvula de
retorno en la válvula de dos vías 18 y el aire exterior, por la tubuladura 16,
absorbedor, manguera flexible 17, válvula de dos vías 18, válvula de gravitación
19 y separador 22 pasa al depósito de combustible 20.
La válvula de gravitación 19 impide la circulación de la gasolina desde el
depósito por el sistema de atrapación de los vapores de gasolina caso de vuelco.
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