RIB K500 Manual Del Usuario página 49

A - CONEXIÓN
J1 NO TOCAR EL PUENTE! SI SE REMUEVE, EL MOTOR NO
FUNCIONA!
J2 AERIAL Antena de radio
LSC Contacto tope de recorrido que para el cierre del motor
LSO Contacto tope de recorrido que para la abertura del motor
COM Común de los contactos
PED BUTT Contacto mando peatonal
J3 L-N Alimentación 230Vac 50/60Hzh (120V/60Hz bajo requesta)
J4 TIERRA Conexión de los conductores de tierra (Obligatorio)
J5 RADIO Conector para radio receptor externo 24Vdc (modelos no
CRX) - Modulo radio incorporado (modelos CRX)
J6 A+ TEST Positivo para alimentación autotest costa a 24Vdc
A+ Positivo Alimentación accesorios a 24Vdc
A- Negativo para alimentación accesorios a 24Vdc
COM + Común de los contactosi (POSITIVO)
K BUTT. Contacto impulso único (NA)
PHOT. Contacto fotocélulas (NC)
EDGE Contactos costas en cierre y abertura (NC)
Buzzer - Indicador acústico (24Vdc max 200 mA)
-
(NEGATIVO)
J7 Intermitente (max 40W )
U - MOTOR Conexión común motor
V-W - MOTOR Conexión inversores y condensador motor
J8 PROBE Conector para sondas de calefacción (Cód. ACG4665
opcional)
RELE' Y MANDO MOTOR
K1 => mando relampagueante
K2 => mando en dirección de cierre
K3 => mando en dirección de abertura
Q1 => TRIAC - mando motor en abertura y cierre
B - ADAPTACIÓN
MICROINTERUPTOR PARA PROCEDER
DIP 1 CONTROL DEL SENTIDO DE ROTACIÓN DEL MOTOR (ON) (PUNTO
C)
DIP 2 PROGRAMACIÓN TIEMPOS (ON) (PUNTO D)
DIP 2-1 PROGRAMACIÓN TEMPI ABERTURA PEATONAL (DIP 2 ON SEGUIDO POR DIP
1 ON) (PUNTO D)
DIP 1-2 MEMORIZACIÓN/CANCELACIÓN CÓDIGOS DE RADIO MANDO APERTURA
TOTAL (DIP 1 ON seguido de DIP 2 ON) (PUNTO E) SÓLO PARA MODELOS CRX
DIP 1-3 MEMORIZACIÓN/CANCELACIÓN CÓDIGOS DE RADIO MANDO APERTURA
PEATONAL (DIP 1 ON seguido de DIP 3 ON) (PUNTO F) SÓLO PARA MODELOS
CRX
MICROINTERRUPTORES DE GESTIÓN
Tiempo de espera antes del cierre automático (ON)
DIP 3
Fotocélulas Interrumpen la abertura y el cierre (OFF) - Fotocélulas Interrumpen sólo
DIP 4
el cierre (ON)
Prelampeggio (ON) - Lampeggio normale (OFF)
DIP 5
Mando de impulso único (K BUTT y RADIO) paso a paso (ON) - automático (OFF)
DIP 6
DIP 7 Freno electrónico (ON-activado)
Deceleración (OFF - activada)
DIP 8
DIP 9 Arranque gradual (ON - activado)
DIP 10 Habilitación TEST monitorización costa (ON habilitado, OFF deshabilitado)
DIP 11 ON
DIP 12 OFF
S1 => Botón para la programación PROG.
R1
R2 J1
R1 TRIMMER Regulación de la velocidad de deceleración tanto en apertura
LOW SPEED como en el cierre.
R2 TRIMMER Regulador electrónico de la fuerza del motor
TORQUE
TORQUE - REGULADOR ELECTRÓNICO DE LA FUERZA
La regulación de la fuerza se lleva a cabo girando el regulador (Trimmer TORQUE) que sirve
para variar la tensión de salida en los extremos del motor (girando en sentido horario se
proporciona más fuerza al motor).
Dicha fuerza se incluye automáticamente 3 segundos después del inicio de cada maniobra,
para garantizar la aceleración máxima de salida al motor.
NOTAR: SI ESTE TRIMMER SE REGULA DESPUÉS DE HABER PROGRAMADO, ES
POSIBLE QUE LA MEDIDA DE SEGUNAD VELOCIDAD TENGA VARIACIONES (UN POCO
MAS O MENOS EN RELACIÓN A LA ANTERIOR) ASI' QUE SE DEBE DE HACER UNA
NUEVA PROGRAMACIÓN DE LOS TIEMPOS.
LOW SPEED
REGULADOR DE LA VELOCIDAD DE DECELERACIÓN
Si el dip 8 está en OFF, la regulación de deceleración se la obtiene girando el Trimmer LOW
SPEED que sirve para variar la velocidad del motor en la fase de acercamiento del final de
apertura o de cierre (girando en sentido horario se da más velocidad al motor).
La deceleración viene determinada automáticamente por la central durante la fase de
programación de los tiempos, y se activa a unos 50÷60 cm antes de alcanzar el final de
carrera en apertura o en cierre.
FRENO ELECTRÓNICO
Si la segunda velocidad no se utiliza (Dip 8 ON), aconsejamos la conexión del freno electrónico
(Dip 7 ON) que dará inferior inercia de la cancela cuando se acercará al fin de carrera.
PARTENZA GRADUALE
Con DIP 9 ON, cada vez que se comanda la cancela se ejecuta por default un arranque
gradual de 1 segundo.
SEÑALES DEL PILOTO
DL1 - (Rojo) - Programación activada
49
J3 J4
J7
J6
J8
J2 J5
E
S