WEG SSW-06 Manual Del Usuario página 166

CAPÍTULO 8 - SOLUCIÓN Y PREVENCIÓN DE FALLOS
ERROR DESCRIPCIÓN DE LA ACTUACIÓN
E72 Cuando en el final de la rampa de acele-
Sobrecorriente antes ración la corriente no fuera inferior la 2x
del cierre del By-pass a corriente nominal del Arrancador Suave
(P295x2) antes del cierre del relé de By-
-pass interno.
E74 Cuando el valor de corriente de una de
Desbalanceo de cor- las fases estuviera arriba o abajo del valor
riente programado durante el tiempo programado.
Referenciado a las otras fases del motor.
E75 Cuando la frecuencia estuviera arriba o
Frecuencia de la red de abajo de los límites de 42,5Hz hasta 69Hz
alimentación fuera del por más de 0,5s.
rango permitido
E76
Cuando en el final de la rampa de acele-
Subcorriente antes del ración a corriente fuera inferior a 0,1x de
cierre del By-pass la corriente nominal del Arrancador Suave
(P295x0,1) antes del cierre del relé de
By-pass.
E77 Cuando no ocurrir la apertura del circuito
Contacto del relé de del contactor de by-pass interno o externo.
by-pass cerrado
E78 o A78 Cuando el valor del par (torque) se encuen-
Subtorque tra abajo del valor programado durante
el tiempo programado. Referenciado a el
torque nominal del motor.
E79 o A79 Cuando el valor del par (torque) se encuen-
Sobretorque tra arriba del valor programado durante
el tiempo programado. Referenciado a el
torque nominal del motor.
E80 o A80 Cuando el valor de potencia activa se en-
Subpotencia cuentra abajo del valor programado durante
el tiempo programado. Referenciado a la
potencia nominal del motor.
E81 o A81 Cuando el valor de potencia activa se en-
Sobrepotencia cuentra arriba del valor programado durante
el tiempo programado. Referenciado a la
potencia nominal del motor.
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Tabla 8.1 (cont.) - Descripción detallada de los errores
CAUSAS MÁS PROBABLES
Valor de corriente nominal del Arrancador Suave
programado en P295 erróneamente.
Tiempo programado en P102 inferior al necesario
para arrancar el motor por rampa de tensión.
Corriente nominal del motor arriba de la corriente
soportada por el Arrancador Suave.
Motor trabado, rotor bloqueado.
El valor de desbalanceo de corriente entre las
fases (en porcentual de P401) está superior al
programado en P614, durante un tiempo mayor
que el programado en P615.
Caída de tensión en una o más fases de la red de
alimentación.
Falta de fase en la red de alimentación.
Transformadores de entrada subdimensionados.
Fusibles de entrada abiertos.
Problemas de mal contacto en las conexiones con
la red de alimentación y/o motor.
Cuando el Arrancador Suave + motor están siendo
alimentados por un generador que no está sopor-
tando el régimen de carga o de arranque del motor.
Fallo en la tensión de la red de alimentación o fallo
en el tiristor antes del cierre del By-pass.
Valor de corriente nominal del Arrancador Suave
programado en P295 erróneamente.
Corriente nominal del motor abajo de la corriente
mínima (P295x0,1).
Se puede programar P616=0 para pruebas.
Mal contacto en los cables de accionamiento de
los relés de by-pass interno o externo.
Contactos defectuosos debidos alguna sobrecarga.
Cortocircuito en paralelo con el contactor de By-
-pass: SCRs en cortocircuito, cortocircuito externo.
Puede ser colocado P621=0 para aplicaciones
multimotores.
Valor de porcentual programado como límite máxi-
mo de subtorque aceptable (P650) está abajo del
necesario para el motor y para la aplicación.
En aplicaciones con bombas hidráulicas ella puede
estar girando a vacío.
Valor de porcentual programado como límite máxi-
mo de sobretorque aceptable (P652) está abajo del
necesario para el motor y para la aplicación. Exceso
de carga momentánea en el motor.
Motor trabado, rotor bloqueado.
Valor de porcentual programado como límite
máximo de subpotencia activa aceptable (P660)
está abajo del necesario para el motor y para la
aplicación.
En aplicaciones con bombas hidráulicas ella puede
estar girando a vacío.
Valor de porcentual programado como límite má-
ximo de sobrepotencia activa aceptable (P662)
está abajo del necesario para el motor y para la
aplicación.
Exceso de carga momentánea en el motor.
Motor trabado, rotor bloqueado.
RESET
Power-on
Manual Reset
DIx
Power-on
Manual Reset
Auto-reset
DIx
Power-on
Manual Reset
DIx
Power-on
Manual Reset
DIx
Power-on
Manual Reset
DIx
Power-on
Manual Reset
Auto-reset
DIx
Power-on
Manual Reset
Auto-reset
DIx
Power-on
Manual Reset
Auto-reset
DIx
Power-on
Manual Reset
Auto-reset
DIx