Construcción Y Principio De Funcionamiento; Principio De Funcionamiento; Final De Carrera Inductivo Tipo 4746-X2; Final De Carrera Mecánico Tipo 4746-X3 - Samson 4746 Instrucciones De Montaje Y Servicio

Final de carrera eléctrico o neumático
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Construcción y principio de funcionamiento
1 Construcción y principio de fun-
cionamiento
Los finales de carrera se montan en válvulas
de control neumáticas y en los posicionado-
res Tipo 4765 y Tipo 4763.
Van equipados con contactos inductivos,
mecánicos o neumáticos y proporcionan
una señal al sobrepasarse un valor límite
ajustado, por lo general una posición final
de válvula. Esta señal puede activar una
alarma o indicación.

1.1 Principio de funcionamiento

La carrera de la válvula de control se trans-
mite al pivote (1.1) y a la palanca (1) del fi-
nal de carrera o bien directamente a través
de la placa (10) o si va montado a un po-
sicionador, a través de un pivote de acopla-
miento. En este caso, la carrera lineal se
transforma en un movimiento rotativo a tra-
vés del eje (2).
1.1.1 Final de carrera inductivo
Tipo 4746-x2
En estos equipos el eje (2) incorpora dos
contenedores (3) con una bandera metálica
(4.1) ajustable para la activación sin con-
tacto de los detectores de ranura (5). Para
utilizar los finales de carrera inductivos,
excepto el Tipo 4746-0281, es necesario
conectar a la salida del circuito el corre-
spondiente amplificador inversor.
La función y el punto de conmutación se
pueden ajustar de forma continua con el
tornillo de ajuste (3.1).
6
EB 8365 ES
1.1.2 Final de carrera mecánico
Tipo 4746-x3
En estos equipos el eje (2) incorpora dos
contenedores (3) con levas (4.2) ajustables.
Cada leva acciona un interruptor mecánico
(7) a través de los rodillos (6.1) fijados en
la palanca conmutadora (6).
La función y el punto de conmutación se pu-
eden ajustar de forma continua con el tornil-
lo de ajuste (3.1).
1.1.3 Final de carrera neumático
Tipo 4746-04
En estos equipos el eje (2) incorpora dos
contenedores (3) con levas (4.2) ajustables.
Cada leva acciona en el conmutador (8) un
sistema de tobera-placa deflectora.
Cuando la leva (4.2) acciona la palanca
conmutadora (6) a través del rodillo (6.1),
se abre la tobera en el conmutador y la
presión de alimentación presente se con-
duce desde el microconmutador (9) hasta
las salidas A
o A
1
2
Tan pronto la leva desbloquea la palanca
conmutadora (6), se cierra la tobera en el
conmutador (8), el microconmutador con-
muta y la presión de alimentación presente
se interrumpe. Se interrumpe la presión en
la salida A
o A
.
1
2
La función y el punto de conmutación se
pueden ajustar de forma continua con el
tornillo de ajuste (3.1).
.

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