Dolmar AS-3625 Manual De Instrucciones página 47

Trasporto della motosega (Fig. 35)
Prima di trasportare la motosega, rimuovere sempre la
cartuccia batteria e coprire la barra di guida con il fodero.
Coprire inoltre la cartuccia batteria con il coperchio della
batteria.
MANUTENZIONE
ATTENZIONE:
• Accertarsi sempre che l'utensile sia spento e che la
batteria sia stata rimossa prima dell'intervento di ispe-
zione o manutenzione.
• Indossare sempre i guanti prima di eseguire qualsiasi
ispezione o manutenzione.
• Mai usare benzina, benzene, solventi, alcol e altre
sostanze simili. Potrebbero causare scolorimenti,
deformazioni o crepe.
Affilatura della catena della sega
ATTENZIONE:
• Rimuovere sempre la cartuccia batteria e indossare i
guanti di protezione quando si lavora con la catena
della sega.
Affilare la catena della sega se:
- Si produce una segatura farinosa quando si taglia il
legno bagnato;
- La catena penetra nel legno con difficoltà, anche se vi
si applica sopra una grande pressione;
- Il bordo di taglio è palesemente danneggiato;
- La motosega tira a destra o a sinistra nel legno. Ciò è
causato da una affilatura irregolare della catena,
oppure se la catena della sega è danneggiata su un
lato soltanto. (Fig. 36)
Affilare frequentemente la catena della sega, ma
rimuovere soltanto poco materiale ogni volta.
Per la normale riaffilatura sono generalmente sufficienti
due o tre colpi di lima. Dopo che la catena della sega è
stata riaffilata diverse volte, farla affilare in una officina di
riparazione DOLMAR specializzata.
Lima e modo di guidare la lima
- Per affilare la catena, usare una speciale lima rotonda
per catene (accessorio opzionale) con un diametro di
4 mm. Le normali lime rotonde non sono adatte.
- La lima deve fare contatto con il materiale della catena
soltanto durante la corsa in avanti. Sollevare la lima dal
materiale durante la corsa di ritorno.
- Affilare per prima la lama più corta. La lunghezza di
questa lama diventa la dimensione di calibro di tutte le
altre lame della catena della sega.
- Guidare la lama come mostrato nella illustrazione.
(Fig. 37)
- La lima può essere guidata più facilmente se si usa un
portalima (accessorio). Sul portalima ci sono i segni
per l'angolo corretto di affilatura di 30° (allineare i segni
paralleli alla catena della sega) e limita la profondità di
penetrazione (a 4/5 del diametro della lima).
Guidare la lima come mostrato nella illustrazione.
(Fig. 38)
- Dopo aver affilato la catena, controllare l'altezza del
calibro di spessore usando l'attrezzo di calibro della
catena (accessorio opzionale).
- Rimuovere tutto il materiale sporgente, per quanto pic-
colo, con una speciale lima piatta (accessorio opzio-
nale).
- Arrotondare di nuovo la parte anteriore del calibro di
spessore.
- Lavare via la polvere e le particelle dalla catena della
sega dopo aver regolato l'altezza del calibro di spes-
sore.
Pulizia della barra di guida (Fig. 39)
Le bave e la segatura si accumulano nella cava della
barra di guida, intasandola e ostacolando il flusso
dell'olio. Togliere sempre le bave e la segatura dopo aver
affilato o rimontato la catena della sega.
Pulizia del foro di scarico dell'olio
Durante l'utilizzo, nel foro di scarico dell'olio si potrebbero
essere accumulate polvere o particelle.
La polvere o le particelle nel foro di scarico dell'olio
potrebbero ostacolare il flusso di scarico dell'olio e cau-
sare una lubrificazione insufficiente dell'intera catena
della sega.
Se sulla parte superiore della barra di guida si verifica
una scarsa alimentazione dell'olio catena, pulire il foro di
scarico dell'olio come segue.
Rimuovere la cartuccia batteria dall'utensile.
Rimuovere dall'utensile il coperchio del rocchetto e la
catena della sega. (Vedere la sezione dal titolo "Installa-
zione o rimozione della catena della sega".)
Togliere polvere sottile e particelle utilizzando un
cacciavite a taglio, un albero cilindrico sottile o analogo.
(Fig. 40)
Inserire la cartuccia batteria nell'utensile.
Schiacciare l'interruttore a grilletto per far uscire la pol-
vere o particelle dal foro di scarico olio scaricando l'olio
catena. (Fig. 41)
Rimuovere la cartuccia batteria dall'utensile.
Reinstallare sull'utensile il coperchio del rocchetto e la
catena della sega.
Sostituzione del rocchetto (Fig. 42 e 43)
Prima di montare una nuova catena della sega, control-
lare le condizioni del rocchetto.
ATTENZIONE:
• Un rocchetto usurato danneggia una nuova catena
sega. In tal caso, far sostituire il rocchetto. Il rocchetto
deve essere installato in modo che sia sempre rivolto
come mostrato nella illustrazione.
Montare sempre un nuovo anello di blocco quando si
sostituisce il rocchetto.
Sostituzione delle spazzole di carbone
(Fig. 44 e 45)
Rimuovere e controllare regolarmente le spazzole di car-
bone. Sostituirle quando sono usurate fino al segno del
limite. Mantenere le spazzole di carbone pulite e libere di
slittare nelle portaspazzole. Entrambe le spazzole di car-
bone devono essere sostituite allo stesso tempo. Usare
soltanto spazzole di carbone identiche.
Usare un cacciavite per rimuovere i tappi dei portaspaz-
zole. Estrarre le spazzole di carbone usurate, inserire le
nuove spazzole e fissare i tappi dei portaspazzole.
Immagazzinaggio
Pulire l'utensile prima di immagazzinarlo. Togliere
dall'utensile tutti i trucioli e la segatura dopo aver rimosso
il coperchio del rocchetto. Dopo aver pulito l'utensile,
farlo girare a vuoto per lubrificare la catena della sega e
la barra di guida.
Coprire la barra guida con il fodero.
Togliere l'olio dal serbatoio per svuotarlo, e posare la
motosega.
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