Prueba En Ruta - Chevrolet CLASSIC 2012 Manual De Instrucciones

seccion_13.fm Page 14 Wednesday, September 5, 2012 3:51 PM
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Corsa, 08/12

Prueba en ruta

Esta prueba hace parte del Plan de Mante-
nimiento Preventivo y se debe efectuarla,
preferentemente, según los intervalos de
tiempo especificados en el Plan de Mante-
nimiento Preventivo, pues, de esa
manera, eventuales irregularidades o ajustes
se van a notar y se podrán corregirlos.
Antes de la prueba en ruta:
• En el compartimiento del motor
1. Inspeccione en cuanto a eventuales
fugas, corregir o llenar:
Depósito del limpiaparabrisas y de
la luneta.
Depósito del sistema de enfria-
miento del motor.
Depósito de gasolina del sistema
de arranque en frío (vehículos con
sistema Flexpower – de estar equi-
pado).
2. Inspeccionar y corregir, si fuese nece-
sario:
Conexiones y encaminamiento del
mazo de conductores.
Fijación y encaminamiento de las
mangueras de vacío, de combusti-
ble y del sistema de enfriamiento.
3. Inspeccione en cuanto a elementos
flojos y corrija, si fuese necesario.
SERVICIOS DE MANTENIMIENTO
• Con el vehículo en el piso
Inspeccionar, ajustar o corregir, si fuese
necesario:
Aprieto de los tornillos de las rue-
das.
Presión y condición de los neumáti-
cos (incluyendo el neumático de
repuesto).
Funcionamiento de todos los acce-
sorios y optativos.
• Por debajo del vehículo
Inspeccionar y corregir, si fuese necesa-
rio:
Parte inferior del vehículo en
cuanto a eventuales daños y ele-
mentos faltantes, flojos o dañados.
SECCIÓN 13
En la prueba en ruta:
1. Efectuar la prueba en ruta, reco-
rriendo, preferentemente, calles que
presenten las condiciones más varia-
das y más representativas de las
condiciones reales de uso del
vehículo (asfalto, baldosines, pen-
dientes pronunciadas, curvas cerra-
das etc.).
2. Inspeccionar y corregir, si fuese nece-
sario:
Funcionamiento de los instrumen-
tos del tablero de instrumentos y
testigos.
Palanca del señalizador de giro en
cuanto al retorno automático a la
posición de reposo, después de las
curvas.
Volante de dirección en cuanto a
juego en la posición central,
retorno automático después de las
curvas y la alineación durante el
desplazamiento en línea recta.
Motor y conjunto de la transmisión
en cuanto al rendimiento durante
las aceleraciones y desaceleracio-
nes, ralentí, marcha constante y en
las reducciones de marcha.
Eficiencia de los frenos de servicio y
de estacionamiento.
Estabilidad del vehículo en curvas y
pistas irregulares.
3. Eliminar los eventuales ruidos cons-
tatados en la prueba.