Miche XM 45 Manual De Uso página 4

MOZZO POSTERIORE (QR SYSTEM)
• Inserite due chiavi a brugola da 5mm (D) dentro agli scontri alle
estremità dei mozzi e ruotatele in senso antiorario (Fig.5).
• Pulite attentamente i cricchetti e reingrassate con un grasso a bassa
densità la cremagliera.
• Terminata la manutenzione, infilate il corpo ruota libera con il relati-
vo distanziale (Z) nel perno (Fig. 6).
• Inserite il perno nel corpo del mozzo facendo molta attenzione al
corretto posizionamento dei cricchetti e bloccate lo scontro mobile
(G) con coppia di chiusura pari a 15 Nm (Fig. 7)
Se necessario effettuare una registrazione del mozzo agendo sulla
ghiera (H) (Fig. 7):
• Allentate il grano (I) con una chiave a brugola da 2mm (L) (Fig. 7).
• Ruotate la ghiera in senso orario per diminuire la scorrevolezza del
movimento, e in senso antiorario per aumentare la scorrevolezza del
movimento.
• Richiudete il grano (I).
• Controllate la scorrevolezza della ruota.
Assicurarsi della corretta chiusura del mozzo poiché un suo allen-
tamento potrebbe essere causa di incidenti, lesioni gravi o mortali.
Attenzione
!
Utilizzate ricambi originali forniti solo ed esclusivamente da
Fac Michelin S.r.l.
Qualsiasi modifica o alterazione (anche della grafica) del pro-
dotto con ricambi non originali o diversi da quelli forniti da
Fac Michelin S.r.l. comporta lo scadere della garanzia.
RAGGI
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I raggi per la riparazione delle ruote devono avere le seguenti misure.
XM 45 (26")
Lato destro (lato opposto al disco)
Lato sinistro (lato disco)
XM 45 (27,5")
Lato destro (lato opposto al disco)
Lato sinistro (lato disco)
XM 45 (29")
Lato destro (lato opposto al disco)
Lato sinistro (lato disco)
SOSTITUZIONE DEL RAGGIO
Attenzione
!
Se avete dubbi sulla vostra capacità di effettuare tali operazioni,
rivolgetevi a personale specializzato.
Prima di qualsiasi operazione di manutenzione sulle vostre ruote,
indossate sempre guanti e occhiali protettivi.
Utilizzate solo raggi e nipples della stessa lunghezza e caratteristi-
che di quelli da sostituire.
Utilizzate ricambi originali forniti solo ed esclusivamente da
Fac Michelin S.r.l.
Sostituire un raggio sulle ruote XM 45 è semplicissimo e vale sia per le
ruote anteriori che per le ruote posteriori.
• Svitate il raggio dal nipples con l' a pposita chiave
• Una volta svitato, sfilate il raggio dalla propria sede
Prima di sostituire il raggio, per solidificare l' a ccoppiamento tra raggio
e nipple, utilizzate un frena filetti medio.
4 XM 45 / MICHE.IT
Ruota post. Ruota ant.
264 mm 266 mm
266 mm 264 mm
276 mm 278 mm
278 mm 276 mm
295 mm 297 mm
297 mm 295 mm
Per un corretto tensionamento dei raggi seguite quanto riportato:
• Tensione raggi della ruota anteriore: 1000 N.
• Tensione raggi della ruota posteriore: lato ruota libera 1300 N.
• Tensione raggi della ruota posteriore: lato opposto alla ruota libera
tensione raggi 900 N.
Per valutare la corretta tensione della ruota, utilizzate un tensiometro:
non fidatevi della tensione avvertita manualmente. La giusta tensione
della ruota è la chiave per avere una ruota rigida e durevole; nel caso
non siate in possesso di un tensiometro, fate controllare la ruota ad un
meccanico qualificato o da personale specializzato.
Una tensione anomala o eccessiva può portare alla rottura del
cerchio o del raggio ed essere causa di incidenti, lesioni gravi
o mortale.
BLOCCAGGIO RAPIDO (QR SYSTEM)
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Il bloccaggio rapido per le ruote è già inserito nella confezione.
La leva di bloccaggio presenta due posizioni fisse:
• una aperta (in cui è visibile la scritta OPEN)
• una chiusa (in cui è visibile la scritta CLOSE)
Ogni qualvolta si usi la bicicletta, controllare accuratamente che le
leve di chiusura siano in posizione CLOSE (con la posizione di leva
chiusa, nella parte frontale del bloccaggio deve essere presente la
scritta CLOSE) (Fig.8).
Attenzione
!
Assicurarsi del corretto posizionamento delle leve di chiusura delle
ruote poiché qualsiasi posizione diversa dalla posizione di chiusura
può essere causa di incidenti, lesioni gravi o mortali
Tutte le posizioni diverse dalla posizione chiusa sono da ritenersi
estremamente pericolose.
Per la corretta chiusura del bloccaggio:
• Partite dalla posizione di leva aperta
• Portate il dado in appoggio sul forcellino manualmente ed accom-
pagnando la leva dalla posizione aperta a quella chiusa con la sola
forza della mano (Fig.9).
• Non utilizzate alcun attrezzo (tubi, prolunghe...); lo sforzo di chiusura
si deve avvertire nel passaggio dalla posizione aperta alla posizione
chiusa (Fig.9).
• Mai utilizzare la leva come fosse un dado per effettuare la chiusura,
ciò danneggerebbe l'integrità e la sicurezza del bloccaggio (Fig.10).
Attenzione, l'utilizzo della leva per effettuare il serraggio ed il
conseguente danneggiamento del bloccaggio potrebbero essere
causa di incidenti, lesioni gravi o mortali.
• Dato l'utilizzo delle ruote su fondo irregolare urti, colpi o una caduta
possono provocare danni anche non visibili al bloccaggio rapido. Se
si verificasse una di queste condizioni recatevi da un meccanico
qualificato o da personale specializzato ad ispezionare accura-
tamente il bloccaggio poiché un suo danneggiamento può essere
causa di incidenti, lesioni gravi o mortali.
• Dopo ogni lavaggio, smontate il bloccaggio dal mozzo e ingrassate
la spina su tutta la sua lunghezza per prevenire fenomeni di ossi-
dazione.
QUALORA LA VOSTRA SERIE RUOTE FOSSE PRE-MONTATA TUBELESS,
LEGGETE ATTENTAMENTE LE ISTRUZIONI CHE TROVATE NELLA SEZIONI
I, II, III E IV.