Chenilles En Caoutchouc - Grillo DUMPER 406 Manual De Instrucciones

ATTENTION!
Vidanger l'huile lorsque la machine est chaude pour favoriser l'évacuation totale de l'huile usée. Ne pas extraire
les bouchons du niveau d'huile lorsque la machine fonctionne pour éviter la fuite de l'huile en circulation.
HUILE MOTEUR
Respecter scrupuleusement les normes contenues dans la brochure du moteur. Il est toutefois indispen-
sable de contrôler le niveau toutes les 4 heures de travail et de vidanger toutes les 50 heures de travail
environ (Fig. 9). Utiliser de l'huile moteur 10 W 30 (API SE) en été et en hiver. Consulter toujours le Ma-
nuel d'instructions du moteur.
FILTRE A AIR
Pour le filtre à air contrôler le niveau de l'huile toutes les 8 heures et même plus fréquemment si l'environnement
est très poussiéreux. Pour rétablir le niveau, utiliser la même huile du moteur (voir manuel moteur) pour les ver-
sions avec filtre à sec, remplacer le filtre s'il est bouché (ne pas utiliser de jets d'air pour le nettoyer).
VIDANGE D'HUILE
Contrôler le niveau toutes les 50 heures environ de travail et, s'il le faut, faire l'appoint d'huile pour vi-
dange MP 85 W/90. Remplacer l'huile une fois par an (quantité: 1,350 kg). Pour vider l'huile usée du
carter de la boîte de vitesse, enlever la vis (Fig. 8).
ROULEAUX A CHENILLES
Graisser périodiquement les goujons des rouleaux chenillés, en particulier si le véhicule travaille sur
un terrain sableux (Fig. 6).
REGLES UTILES POUR UN BON USAGE:
– Ne pas laisser la machine sous la pluie.
– Ne pas forcer le changement de vitesse si la vitesse ne passe pas: lorsqu'on passe la vitesse donner
de petits coups sur l'embrayage.
– Ne jamais trop forcer le moteur; lorsqu'il fume excessivement par le tuyau d'échappement, il est sous
effort: ralentir ou passer une vitesse inférieure.
– Ne jamais travailler à pleins gaz.
– Enlever les feuilles et les herbes qui se déposent sur le filet placé autour de l'enrouleur du moteur.
Le véhicule de transport a une charge utile de 400 kg; nous conseillons toutefois d'évaluer et de rapporter la
charge en fonction du terrain sur lequel il sera utilisé. Nous attirons l'attention sur le fait que s'agissant d'un
véhicule chenillé, il est soumis à un tangage important sur les dos-d'âne, les cassis, les marches accentuées
pour surmonter ces "obstacles". Nous conseillons donc d'exécuter très attentivement ces passages avec des
rapports courts; nous insistons également sur la nécessité d'insérer un rapport court et de le maintenir sur tous
les trajets difficiles. En cas d'arrêt de la machine sur un chemin en côte ou sur une descente raide, relâchant le
levier 1 Fig. 1 le transporteur se bloque automatiquement (Fig. 7 - pos. B). Même si le transporteur est muni de
chenilles en caoutchouc nous rappelons qu'il faut veiller aux situations climatiques négatives (gel, forte pluie,
neige) ou bien aux terrains qui, en raison de leur typologie particulière, pourraient rendre l'engin instable.
CHENILLES EN CAOUTCHOUC - précautions pour l'emploi
1) TENSION DES CHENILLES (Fig. 6):
1) Si l'on soulève la machine, la flèche de la courbure en caoutchouc s'atteste sur 10-15 mm, comme
illustré par la figure:
Fig. 10 - Tension de la chenille en caoutchouc.
Dumper 406/ Traduction des instructions originales
10 ~ 15 mm.
Fig. 10