Es Un Método De Detención Del Motor, Cuando El Inverter - Hitachi X200 Serie Manual De Instrucciones

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A−4
Factor de Potencia
Frecuencia Base
Frecuencia de Salto
Frecuencia de
Portadora
Frecuencia Ajustada
Frenado Dinámico
Frenado por CC
Frenado
Regenerativo
Giro Libre del Motor
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Es la diferencia de fase entre la corriente y la tensión aplicada por
una fuente a una carga. El factor de potencia perfecto es = 1.0. Un
factor de potencia menor a uno, causa pérdida de energía en las
líneas de transmisión (fuente a carga).
Es la frecuencia de operación a la que fue diseñado el motor de CA.
Muchos motores especifican valores de 50 o 60 Hz. Los inverters
Hitachi tienen su frecuencia base programable, por lo que Ud. Debe
verificar que el parámetro coincida con el motor. El término
frecuencia base
ayuda a diferenciarlo de la frecuencia portadora. Ver
Frecuencia Portadora
también
f ecuencia de salt r
Una
salida del inverter que Ud. desea evitar. Esta característica puede
ser usada para evitar frecuencias resonantes, pudiéndose programar
hasta tres valores distintos en el inverter.
Es la frecuencia constante periódica de conmutación con la que el
inverter modula la señal de CA que le llega al motor. Ver también
PWM
.
Mientras que en electrónica el término frecuencia tiene un
significado determinado, en inverters se refiere a la velocidad
deseada del motor. Esto es porque la frecuencia de salida del inverter
es variable y proporcional a la velocidad del motor. Por ejemplo, un
motor con una frecuencia base de 60 Hz puede ser controlado con un
inverter variando su frecuencia de 0 a 60 Hz. ver también
Base Frecuencia Portadora
,
Para los modelos de inverter X200, la unidad de frenado dinámico y
el resistor son componente opcionales (externos). En la característica
de frenado dinámico el motor genera una energía que se disipa en el
resistor de frenado. El torque de frenado dinámico es efectivo a altas
velocidades teniendo un efecto reducido a valores cercanos a cero.
La característica de frenado por CC detiene la CA entregada al motor
y envía CC a sus bobinados a fin de detener su marcha. También
llamado "Frenado por Inyección de CC" tiene muy poco efecto a altas
velocidades y se emplea en valores cercanos a cero de velocidad del
motor.
Es un método particular de generar torque en reversa en un motor,
el inverter internamente verá al motor transformarse en generador y
podrá enviar esa energía a la red o disiparla en un resistor.
Es un método de detención del motor, cuando el inverter
simplemente corta la salida al mismo. Esto permite que el motor y la
carga giren libres hasta parar o que un freno mecánico intervenga
para acortar el tiempo de parada.
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Frecuencia Ajustada
y
o
es un punto en el rango de frecuencia de
Deslizamiento
y .
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.
Frecuencia