Tensado De La Correa De Transmission; Sistema De Avance - Wetrok Speedmatic Tornado Instrucciones De Manejo

Tensado de la correa de transmission

FIG 15
version eléctrica
4
Cada 40 horas de trabajo se debe comprobar el estado de la correa 3 (Fig. 11) que acciona la polea de transmisión 4 (fig.15). Si la correa está floja, se
deberá tensar de la siguiente manera:
– Aflojar los tornillos 2 (fig.15) del tensor de correa.
– Desplazar el tensor hacia la correa hasta que esté correctamente tensada.
– Volver a apretar los tornillos 2 (fig.15) del tensor de correa.
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Atención!: La correa debe estar tensada correctamente! No debe estar demasiado tensa a fin de no crear cargas excesivas en los cojinetes.
Sustitución de la correa de transmisión
Para sustituir está correa, proceder de la siguiente manera:
– Levantar el cofre motor para acceder al interior del compartimento de los filtros 8 (fig.15).
– Desde el interior del contenedor de los filtros desenroscar los tornillos que fijan el conducto 9 de centrado del ventilador.
– Aflojar el tensor de correa.
– Cambiar la correa 3.
– Tensar la correa 3 correctamente mediante el tensor.
– Volver a montar el conducto de centrado del ventilador 9.
– Bajar el cofre motor.

Sistema de avance

FIG 16
(barredora gasolina)
La barredora se pone en marcha por medio de un sistema hidráulico mecánico formado por un motor endotérmico y una bomba de caudal fijo 1 (Fig. 16),
con motor hidráulico, que acciona la rueda delantera. El avance y la marcha atrás se controlan a través de un pedal 7 (Fig. 3).
(barredora eléctrica)
La barredora se pone en marcha por medio de un sistema eléctrico formado por un motor eléctrico 1 (fig.16a), que acciona las ruedas traseras, y por una
centralita 3 que acciona el funcionamiento de avance y marcha atrás. Mediante el interruptor 8 (fig.3) se selecciona la marcha hacia adelente o la marcha
atrás y con el pedal 7 (fig.3) se regula la velocidad de la barredora (acelerador) de 0 a 6 km/h.
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Atención!: Por motivos de seguridad la barredora funciona sólo con un operario a bordo. El peso de operario sobre el asiento activa el
micro-interruptor 4 (fig.16b - para la version gasolina) que a su vez activa los accionamientos eléctricos. La versión eléctrica lleva el
micro-interruptor integrado en el asiento.
versión gasolina
3
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FIG 16A
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67
FIG 16B
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