Ajustage.de.l'amortissement. Afstellen - Magura TS8 Manual De Instrucciones

s u
et p
luchtdruk controleren
De.negatieve.veerweg.–.of.sag.(Eng..„daling").–.geeft.de.afstand.aan.
L L
waarover.uw.veervork.inzakt,.wanneer.deze.bij.stilstand.met.uw.
. l ichaamsgewicht.belast.wordt..Dit.geeft.u.een.eerste.feedback.of.de.
ingestelde.luchtdruk.in.principe.binnen.het.correcte.bereik.ligt.
Veerweg
mm in
80 3.1
100 3.9
120 4.7
140 5.5
150 5.9
Verzeker.u.ervan.dat.DLO³.of.DLO².gedeactiveerd.is.(OPEN./.OFF).
) .
Verzeker.u.ervan.dat.eLECT.ingeschakeld.is.(ON).
) .
toestand.„DLO².gedeactiveerd.(OFF)".bevindt.
[ ]
Schuif.de.rubberen.ring. . .aan.de.linker.binnenpoot.helemaal.naar.
F6 ( 5 )
) .
beneden.
Stap.voorzichtig.op.–.niet.wippen.
) .
Uw.veervork.wordt.in.overeenstemming.met.uw.lichaamsgewicht.ingedrukt.
Î
Î
Stap.voorzichtig.af.
) .
Meet.de.afstand.tussen.de.rubberen.ring.en.de.afstrijker.
) .
De.negatieve.veerweg.zou.20–30.%.van.de.mogelijke.veerweg.van.uw.
Î Î
veervork.. m oeten.uitmaken.– zie.
Verhoog.evt..de.luchtdruk–.wanneer.de.neg..veerweg.groter.dan.30.%.is.
) .
Verlaag.evt..de.luchtdruk–.wanneer.de.neg..veerweg.kleiner.dan.20.%.is.
) .
Voor.een.exacte.afstemming.van.de.luchtdruk.van.uw.veervork.is.nu.
L L
een.proefrit.op.een.representatieve.route.noodzakelijk.
Verhoog.evt..de.luchtdruk.–.wanneer.uw.veervork.vaker.dan.1–2.keer.
) .
doorslaat.
Verlaag.evt..de.luchtdruk.–.wanneer.uw.veervork.de.mogelijke.veerweg.
) .
niet.benut.(zichtbaar.aan.de.eindpositie.van.de.rubberen.ring).
68
sag ≈ 20–30 %
mm in
16–24 0.6–0.9
20–30 0.8–1.2
24–36 0.9–1.4
28–42 1.1–1.7
30–45 1.2–1.8
[
F1
[ ]
.en.zich.in.de.
K1
,.pagina.59.
a
fmetingen
d ( )
emping reBOund afstellen
De.demping.van.de.rebound.is.verantwoordelijk.voor.de.snelheid.
L L
. w aarmee.uw.. M AGURA­veervork.uitveert..
Een.hoge.demping.(+).zorgt.voor.een.langzamere.uitvering,.wat.tot.
minder.bodemcontact.en.daardoor.tot.minder.tractieverlies.en.verlies.
van.controle.kan.leiden..
Een.geringe.demping.(­).van.de.rebound.zorgt.voor.een.snelle.uitvering.
wat.springen.van.het.voorwiel.en.eveneens.tot.minder.tractie.en.tot.
controleverlies.kan.leiden..
In.principe.geldt:.hoe.hoger.uw.lichaamsgewicht.en.uw.snelheid.zijn.en.
hoe.ruwer.het.parcours.is,.des.te.hoger.is.de.vereiste.demping.van.de.
rebound.
Verzeker.u.ervan.dat.DLO³.of.DLO².gedeactiveerd.is.(OPEN./.OFF).
) .
]
.
Verzeker.u.ervan.dat.eLECT.ingeschakeld.is.(ON).
) .
toestand.„DLO².gedeactiveerd.(OFF)".bevindt.
Draai.de.rode.instelknop.eerst.tot.aan.de.aanslag.linksom.(­)..
) .
Draai.de.rode.instelknop.6–7.rasterpunten.rechtsom.(+).
) .
De.demping.van.de.rebound.is.op.een.gemiddelde.waarde.ingesteld.
Î
Î
Voor.een.exacte.bepaling.van.de.demping.van.uw.veervork.is.nu.een.
L L
korte.test.noodzakelijk:.rijd.–.op.het.zadel.zittend.–.van.een.kleine.
trede.af.(een.trottoirband.o.i.d.).
Verhoog.de.rebounddemping.indien.nodig.stapsgewijs.met.1.rasterpunt.
) .
(+).– . w anneer.uw.veervork.vaker.dan.1–2.keer.naveert.
Verlaag.de.rebounddemping.indien.nodig.stapsgewijs.met.1.rasterpunt.
) .
(­).– . w anneer.uw.veervork.slechts.stroef.uitveert.
[ ]
.
F1
[ ]
.en.zich.in.de.
K1
[ ]
g1