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Guía de configuración y funcionamiento de la PS200
ANEXO A-2 DETECCIÓN DE AVERÍAS
AVISOS DE ATENCIÓN
I/O CONFIG
ID DONE
ID MAGN
ID MAGN REQ
ID NBR CHANGED
ID RUN FAIL
ID RUN SEL
ID RUNNING
INV OVERLOAD
KEYPAD FAIL
(Función de fallo
programable 24.03)
LINK or HWCP
LOCAL CTRL LOSS
LOW DEMAND
MACRO CHANGE
SPEED OVERRIDE
MIN FLOW
(Función de fallo
programable 25,11)
MOTOR PHASE
(Función de fallo
programable 24.17)
MOTOR STALL
(Función de fallo
programable 24.11–24.13)
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CAUSA
El parámetro 30.01 está establecido a "FIELDBUS" pero
no hay ningún módulo Fieldbus instalado.
Se ha detectado una configuración de entrada ana-
lógica duplicada en los parámetros AI Config 17.20,
17.21 ó 17.22.
La PS200 ha realizado la magnetización de identifica-
ción del motor y está preparada para funcionar. Este
aviso de atención corresponde al procedimiento normal
de arranque.
La magnetización de identificación del motor está en
marcha. Este aviso de atención corresponde al pro-
cedimiento normal de arranque.
Se necesita la identificación del motor. Este aviso de
atención corresponde al procedimiento normal de
arranque.
El número de Id. de la unidad ha sido cambiado de 1 en
el Modo de selección de unidad (el cambio no se
muestra en la pantalla).
La Ejecución de identificación del motor no ha finali-
zado correctamente.
Se ha seleccionado la Ejecución de identificación del
motor y la unidad está preparada para llevarla a cabo.
Este aviso de atención corresponde al procedimiento de
Ejecución de identificación.
La Ejecución de la identificación del motor está en
marcha.
Condición de sobrecarga del inversor; p.ej., la carga es
mayor del 200% de I
2 segundos de cada 15 según-
2hd
dos o del 150% de I
1 minuto de cada 10 minutos.
2hd
Se da una indicación al sistema de supervisión.
Un teclado o la Ventana de unidades seleccionada
como ubicación de control activa de la PS200 ha dejado
de comunicar.
El enlace de fibra óptica a la placa NINT está dando
problemas o el índice de cambio del consumo de
energía ha excedido el límite de sobretensión del
hardware.
El teclado o la Ventana de unidades seleccionada como
ubicación de control activa ha dejado de comunicar.
El valor de punto de referencia necesita un ajuste por
debajo de la velocidad mínima.
La Macro está restaurándose o la Macro de usuario está
siendo guardada.
Se ha habilitado la función de omisión de velocidad. A
través de entrada digital o Fieldbus.
La bomba está funcionando por debajo del caudal
continuo de seguridad.
Se ha perdido una de las fases del motor. Esto puede
estar provocado por un fallo en el motor, el cable del
motor, un relé térmico (si se utilizan) o un fallo interno.
El motor está funcionando en la zona crítica. Esto
puede estar provocado por una carga excesiva, rotor
bloqueado o potencia del motor insuficiente.
QUÉ HACER
•
Instalar el módulo Fieldbus.
•
Eliminar la duplicidad de AI Config.
•
La función se puede deshabilitar estableciendo el parámetro
24.22 en NOT SEL.
•
Continuar con el funcionamiento de la unidad.
•
Esperar hasta que la unidad indique que la identificación del
motor haya finalizado.
•
Para iniciar la magnetización de identificación:
•
Pulsar la tecla Start.
•
Para cambiar el número de Id. de nuevo a 1 vaya al Modo de
selección de unidad pulsando DRIVE. Pulsar ENTER. Estab-
lecer el número de id. en 1. Pulsar ENTER.
•
Comprobar la velocidad máxima (Parámetro 14.01). Debería
ser al menos el 80% de la velocidad nominal del motor
(Parámetro 11.07).
•
Pulsar la tecla Start para iniciar la Ejecución de identifica-
ción.
•
Esperar hasta que la unidad indique que la Ejecución de
identificación haya finalizado.
•
Comprobar los ajustes de límite de Par y Corriente.
•
Comprobar los ajustes de aceleración (13.01 a 13.02) y la
señal RATE Fieldbus.
•
Comprobar el funcionamiento del freno.
•
Comprobar el conector del teclado.
•
Volver a insertar la plataforma de montaje del teclado.
•
Comprobar los parámetros de Funciones de fallos del
teclado.
•
Comprobar la conexión de la Ventana de unidades.
•
Comprobar los cables de fibra óptica entre las placas NINT y
NGDR.
•
Comprobar la carga del motor.
•
Comprobar el tiempo de aceleración.
•
Comprobar el motor y el cable del motor.
•
Comprobar que no haya condensadores de corrección de
factor de potencia o varistores en el cable del motor conec-
tados a la salida de la unidad.
•
Comprobar el conector del teclado.
•
Volver a insertar la plataforma de montaje del teclado.
•
Comprobar la conexión de la Ventana de unidades.
•
Comprobar si la válvula está cerrada (aguas abajo).
•
Por favor, espere.
•
Comprobar el estado de la entrada digital o la palabra de
control Fieldbus, seleccionado en 12.11.
•
Comprobar si Speed Override Reference 12.12 está siendo
enviado.
•
Abrir la válvula de comprobación de descarga.
•
Comprobar bloqueos en la línea de descarga (residuos,
comprobación de válvula no abierta).
•
Comprobar el ajuste del parámetro 25.12.
•
Comprobar el motor y el cable del motor.
•
Comprobar el relé térmico (si se utiliza).
•
Comprobar los parámetros de Funciones de fallos de
MOTOR PHASE. Deshabilitar esta protección.
•
Comprobar si el eje de la bomba está agarrotado.
•
Comprobar la carga del motor y los índices de la PS200.
•
Comprobar los parámetros de Función de fallos de MOTOR
STALL.
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