Prova Dell'automazione; Funzionamento Manuale - FAAC 620 Manual Del Usuario

ITALIANO
COMPORTAMENTO NELLE DIVERSE LOGICHE
TAB. 7 LOGICA A (AUTOMATICA)
impulso
OPEN
stato
barra
chiusa apre e richiude dopo
il tempo di pausa
aperta richiude subito (*)
in chiusura inverte il moto
in apertura nessun effetto
in stop richiude subito (*)
(*) Con prelampeggio selezionato richiude dopo 5"
TAB.8 LOGICA E (SEMIAUTOMATICA)
impulso
OPEN
stato
barra
chiusa apre
aperta richiude (*)
in chiusura inverte il moto
in apertura si blocca
in stop richiude (*)
(*) Con prelampeggio selezionato richiude dopo 5"
TAB. 9 LOGICA P (PARCHEGGIO in questa logica non è
previsto il prelampeggio)
impulso
OPEN
stato
barra
chiusa apre
aperta nessun effetto
in chiusura inverte il moto
in apertura nessun effetto
in stop apre
TAB. 10 FUNZIONAMENTO LAMPADA SPIA
STATO SBARRA
chiusa
in apertura o aperta
in prelampeggio (se selezionato)
e/o in chiusura
(*) Lampada spia collegata tra i morsetti 8 e 10
(**) Lampada spia collegata tra i morsetti 9 e 10
5.2. REGOLAZIONE DELLA COPPIA TRASMESSA
Per tarare il sistema oleodinamico di regolazione della
coppia trasmessa, agire sulle due viti by-pass (Fig. 16).
La vite rossa regola la coppia nel movimento di chiusura.
La vite verde regola la coppia nel movimento di apertura.
Per aumentare la coppia, ruotare le viti in senso orario.
Per diminuire la coppia, ruotare le viti in senso antiorario.
STOP SICUREZZE
nessun effetto nessun effetto
blocca il conteggio congela il tempo
pausa fino al
disimpegno
si blocca vedere paragrafo
relativo
si blocca nessun effetto
nessun effetto nessun effetto
STOP SICUREZZE
nessun effetto nessun effetto
si blocca nessun effetto
si blocca vedere paragrafo
relativo
si blocca nessun effetto
nessun effetto nessun effetto
CLOSED STOP
nessun effetto nessun effetto
richiude nessun effetto
nessun effetto blocca il moto
apre e richiude blocca il moto
subito
richiude nessun effetto
CONTATTO N.A. (*) CONTATTO N.C. (**)
spenta
accesa
lampeggiante
5.3. REGOLAZIONE DEL RALLENTAMENTO DI FINECORSA
1) Settare il microinterruttore SW6 in funzione dell'angolo
di rallentamento desiderato:
OFF: BREVE (1,5 sec).
ANTIPANICO
ON: LUNGO (2,5 sec).
Per sbarre fino a 4 m è consigliabile il rallentamento
breve, per sbarre da 4 a 7 m il lungo.
La sbarra si apre e/o
2) Regolare le camme del finecorsa allentando le due
rimane aperta.
brugole come in fig. 17. Per aumentare l'angolo di
Si attiva la
rallentamento avvicinare la camma al relativo
condizione di
allarme
finecorsa. Per diminuire l'angolo di rallentamento al-
(vedere paragrafo
lontanare la camma dal relativo finecorsa.
relativo)
3) Ribloccare il sistema (vedi par. 6) ed eseguire alcune
prove di funzionamento per verificare la corretta regi-
strazione dei finecorsa del bilanciamento della molla e
della regolazione della forza trasmessa.
ANTIPANICO
La sbarra si apre e/o
rimane aperta.
Si attiva la
condizione di
allarme
(vedere paragrafo
relativo)
ANTIPANICO

5.4 PROVA DELL'AUTOMAZIONE

La sbarra si apre e/o
Terminata l'installazione, applicare l'adesivo di segnalazione
rimane aperta.
Si attiva la pericolo sulla parte superiore del montante (Fig. 18).
condizione di
Procedere
allarme
dell'automazione e di tutti gli accessori ad essa collegati.
(vedere paragrafo
Consegnare al Cliente la pagina "Manuale d'uso" e illustrare
relativo)
il corretto funzionamento e utilizzo della barriera ed
evidenziare le zone di potenziale pericolo dell'automazione.
accesa
spenta

6. FUNZIONAMENTO MANUALE

Nel caso sia necessario azionare manualmente la barriera
a causa di mancanza di alimentazione elettrica o disservizio
dell'automazione, è necessario agire sul dispositivo di
sblocco come segue.
La chiave in dotazione può essere triangolare (standard) o
personalizzata (opzionale).
Fig. 16
8
alla verifica funzionale
Fig. 17
accurata
Fig. 18