Refrigerant Circuit Repair - Carrier Euro Line Serie Instrucciones De Montaje

Refrigerant circuit
repair
Following repairs to the refrigerant circuit
carry out the following operations:
- pressure test
- refrigerant circuit dehydration and
evacuations
- charge
Pressure test
Units are shipped fully charged with R22
refrigerant. In case of a refrigerant leak
due to damage sustained during transport
or after repair, it is necessary to perform
a leak test of the whole circuit with a leak
detector. This can be done by charging
R22 refrigerant into the circuit (keeping
the cylinder in vertical position) up to a
pressure of approximately 1 bar.
Then add dry nitrogen up to 10 bar
maximum.
CAUTION:
Never use oxygen instead of nitrogen, to
prevent the risk of explosions.
The nitrogen cylinder must be equipped
with a pressure relief valve.
If leaks are found during the test along
soldered connections, purge pressure
before carrying out repairs.Joints must
be repaired with Castolin 1802 silver
alloy or similar 40 to 45% silver). After
completion of repair work, repeat the leak
test until a positive result is obtained.
Dehydration and hard vacuum of
refrigerant circuit
To obtain hard vacuum in the refrigerant
circuit, a vacuum pump of approx 30 l/
min capacity and 1.4 mbar absolute
pressure, is required. In cases where
circuits are opened for a very short time,
a single vacuum operation up to an
absolute pressure of 1.4 mbar is usually
sufficient.The vacuum pump must be
connected to pressure ports on liquid and
suction pipes by means of small tubes
and female rotating connections (1/4 "SAE)
equipped with a pressure relief valve.The
vacuum should be measured with a
mercury or electronic vacuum-meter
applied to the circuit at the furthest point
from the connections to the vacuum
pump. It is strongly recommended to
repeat the vacuum operation three times
when the pump is not able to reach
1.4 mbar as prescribed or after repair
necessitating a prolonged opening of the
circuit.
Vacuum by triple evacuation
• Pull a vacuum of up to at least 35 mbar
pressure in the circuit. Charge the
circuit with R22 refrigerant gas up to 1
bar pressure.
• Repeat the above operation for a
second time up to at least 35 mbar
pressure.
40
Riparazioni circuito
frigorifero
A seguito di riparazioni del circuito
frigorifero, procedere come segue:
- prova di tenuta
- essicamento e vuoto spinto nel circuito
frigorifero
- carica
Prova di tenuta
Le unità sono spedite complete di carica di
refrigerante R 22. Nel caso di perdite
causate da danni durante il trasporto o
riparazioni è necessario fare la prova di
tenuta dell'intero circuito frigorifero con
una lampada aloide a propano o un
cercafughe elettronico. Per fare ciò sarà
sufficiente caricare refrigerante R22
gassoso nel circuito (tenendo la bombola
in posizione verticale) fino a che la
pressione raggiunga il valore di circa 1 bar.
Successivamente aggiungere azoto anidro
fino a raggiungere un massimo di 10 bar.
ATTENZIONE:
Per nessun motivo usare ossigeno al
posto dell'azoto, in quanto si incorrerebbe
in seri pericoli d'esplosione.
La bombola di azoto deve essere
munita di riduttore di pressione.
Se durante la prova si sono individuate
perdite nelle giunzioni saldate, sfogare la
pressione prima di effettuare il lavoro di
riparazione. Le giunzioni sui tubi devono
essere riparate con lega Castolin 1802
all'argento a basso punto di fusione o
equivalente (40 ÷ 45% d'argento). Dopo la
riparazione, ripetere la prova di tenuta
finchè si ottengono risultati positivi.
Essiccamento e vuoto spinto nel
circuito frigorifero
Per ottenere un vuoto spinto nel circuito
frigorifero é necessario disporre di una
pompa ad alto vuoto, pressione assoluta
1,4 mbar con una portata di almeno
30 l/min. Nei casi di brevissima apertura
dei circuiti è normalmente sufficiente una
sola operazione di vuoto sino alla pressione
assoluta di 1,4 mbar. La pompa a vuoto
va collegata mediante tubicini e attacchi da
1/4 SAE femmina girevoli, corredati di
depressore, alle prese di pressione sui tubi
di aspirazione e del liquido. Per la lettura
del vuoto applicare un vacuometro a
mercurio o elettronico nel punto del circuito
più lontano ai collegamenti della pompa a
vuoto. Il metodo della triplice evacuazione
è particolarmente raccomandato quando la
pompa del vuoto non è in grado di
raggiungere i 1,4 mbar, oppure dopo
riparazioni che hanno richiesto lunghi
periodi di apertura del circuito.
Vuoto per triplice evacuazione
• Effettuare il vuoto nel circuito fino ad
almeno 35 mbar.Rompere il vuoto
introducendo R22 sotto forma di gas fino
a raggiungere la pressione di un 1 bar.
• Ripetere una seconda volta l'operazione
raggiungendo sempre una pressione
assoluta di almeno 35 mbar.