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3 . Combustible, Encendido y Parada del Motor
(1) Combustible
- No agregue combustible a la unidad cuando el motor esté
caliente.
- El combustible es una mezcla de gasolina sin plomo con aceite
para motor de dos ciclos.
- La relación de mezcla es gasolina (25): aceite para motor de
dos ciclos (1).
- No use combustible de calidad inferior, pues puede dañar la
bujía, el cilindro y el silenciador con acumulaciones de carbón.
- No derrame combustible. Si esto sucede, limpie el área
completamente.
- Llene el depósito de combustible hasta un nivel de 10 mm por
debajo del borde del depósito. Evite llenar el depósito hasta el
cuello de llenado.
(2) E n c e n d i d o
Encendido en Frio
1) 1. Bombee el bulbo de ceba que se encuentra en el fondo del
carburador hasta que se observe el paso del combustible por
la línea de retorno al depósito de combustible. (El
combustible debe verse transparente, sin espuma y sin
burbujas.)
2) Gire la palanca del estrangulador a la posición de cierre -
Closed.
3) Con el interruptor de parada en la posición "ON" y el gatillo
del regulador en la posición de arranque en marcha rápida
en vacío, tire de la mango de arranque. Una vez que el motor
prende, gire la palanca del estrangulador a la posición
"Open". Luego, oprima y suelte el gatillo del regulador para
permitir que vuelva a la posición de marcha en vacío.
Si el motor se apaga antes de girar la palanca del estrangulador
a la posición "OPEN":
continúe la operación, abra el estrangulador y hale la mango de
arranque, con el gatillo del distribuidor en la posición de
arranque en marcha rápida en vacío.
Encendido del Motor en Caliente
Para prender el motor cuando ya está caliente (encendido en
caliente):
1) Gire la palanca de estrangulador a la posición "OPEN" y
coloque el interruptor de parada en la posición "ON".
2) Deje el gatillo del regulador en la posición de marcha en
vacío y hale la mango de arranque.
3) Si el motor no enciende después de 3 o 4 intentos, siga las
instrucciones que se dan para Encendido en Frío en la
sección de arriba.
(3) Parada de Motor
1) Suelte el gatillo del regulador.
2) Mueva el interruptor de parada a la posición de "STOP" - Parada.
3) El apagar un motor funcionando a alta velocidad puede dañar el motor. Por lo tanto, reduzca la velocidad del motor antes de apagarlo.
4 . Operación
(1) Coloque las correas del morral como se muestra en la ilustración.
(2) Cuando se coloque el morral en la espalda, ajuste la longitud de las correas para que las almohadillas le queden cómodas.
(3) Coloque la banda de caucho entre los anillos de la correa del morral y el estay, como se ilustra. Ajuste la longitud de la banda de caucho
para que la cuchilla quede paralela al suelo.
(4) Aumente la velocidad del motor y la cuchilla aumentará su velocidad gradualmente.
(5) Reduzca la velocidad del motor hasta la de marcha en vacío y el embrague se desligará y la cuchilla dejará de girar.
(6) La cuchilla gira en la dirección opuesta a las manecillas de reloj, desde el punto de vista del operador.
La operación resulta más efectiva cuando se corta el pasto de derecha a izquierda.
Anillo
Almohadilla
correas del
Banda de
morral
caucho
Almohadilla
Estay
4
Línea de retorno
Bulbo de ceba
Depósito de combustible
Retén de Rápido-Punto Muerto
ARRANQUE (ON)
PARADA (OFF)
Posición de Rápido-
Punto Muerto
Posición de
Interruptor de parada
punto muerto
Palanca de estrangulador
Mango de arranque
40m～50m
Los árboles jovenes
C
D
ⅱ
B
A
ⅰ
5 . Inspección
Inspección Diaria
(1) Examine la máquina para detectar tornillos flojos o
componentes en estado deficiente.
(2) Revise que no haya escapes de combustible.
(3) Remueva la acumulación de residuos que obstaculicen el paso
del aire que enfría el motor.
(4) Remueva residuos acumulados alrededor de la caja de
engranajes.
(5) Examine que la cuchilla no esté excesivamente gastada, en
posición excéntrica o con grietas o averías.
Asegúrese de desconectar de la bujía la tapa de la bujía para
realizar con seguridad el servicio del motor.
Inspección Cada 25 Horas
(1) Filtro de aire
Cuando el elemento del filtro de aire se obstruye por
acumulación de suciedad o residuos, la potencia del motor se
reduce y puede ser una de las causas de la dificultad en
encender el motor.
Limpie el filtro cuando lo note sucio.
(2) Eje Flexible
La falta de lubricación en el eje flexible es una de las causas de
desgaste prematuro del eje interior debido al excesivo calor. Por
lo tanto el eje interior debe lubricarse siguiendo el siguiente
procedimiento.
1) Saque el eje interior de la cubierta del eje flexible.
2) Aplique medio tubo de grasa distribuida uniformemente a lo
largo del eje interior.
3) El invertir o instalar en reverso el eje interior una vez engrasado,
puede prolongar la vida útil del eje.
(3) Bujía
1) Corrija la distancia entre electrodos que debe ser de 0.6 mm a
0.7 mm. Ajústela si es excesiva.
Remueva el carbón que se acumula en los electrodos con un
cepillo de alambre.
2) Reemplace la bujía deficiente con una nueva (NGK BPM6Y o
BPM6A) si el electrodo central o el electrodo de tierra están
desgastados.
(4) Depósito de Combustible
El filtro de combustible está instalado en el tubo de conducción
de combustible dentro del depósito de combustible. Después de
cada 25 horas de uso deberá revisarse para detectar suciedad
o daños y reemplazarse si es necesario.
- Un alambre que termina en gancho puede facilitar el sacar el
filtro del depósito.
- Evite dañar el tubo de combustible.
Tornillo
Quite
Elemento del filtro de aire
Perno
Axis de
embrague
El accesorio
Tubo de grasa
externo
Caja de embrague
Eje interior
Eje interior
0.6mm a 0.7mm
Alambre
Tubo de conducción
de combustible
Filtro de combustible
5
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