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7.4
PLEGAR LA GRÚA
Para cerrar la grúa a su posición de descanso se
llevan a cabo los movimientos contrarios a aquellos
hechos al abrirla. Teniendo cuidado especial, que al
final de la operación no haya partes fuera del tamaño
del camión. Apague el interruptor general en el table-
ro de control, desconecte la conexión del tablero de
control y guárdela en la cabina del conductor. De-
sconectar siempre la toma de fuerza del veiculo en la
version "H" antes de salir a la carretera. Cerrar la
manivela de rotacion manual de la grua y ponerla en
la cabina el vehiculo.
7.5
ANTES DE EMPEZAR A
VIAJAR POR EL CAMINO
Asegúrese de que: (ref. fig.15 pag.39)
• La grúa está en posición de descanso como se
especifica en el capítulo 7.4
• El interruptor principal está apagado.
• La conexión del tablero de control ha sido quitada
del control remoto y puesta en su caja en la cabina
del conductor.
• Los gatos estabilizadores están completamente
recogidos, sus pernos de paro están en sus
compartimiento.
• Las prolongas manuales de la grúa, si están
montadas, están aseguradas con pasadores.
• La palanca de cierre de los estabilizadores, (2) en
la fig. 9 está seguramente cerrada en su lugar.
Inesperados movimientos hacia afuera de las vigas
estabilizadoras durante el viaje pueden resultar en
serios accidentes.
• La palanca de la válvula de bloqueo en los gatos
hidráulicos, vea (1) en fig. 9, está la posición de
CERRADO. (A fig. 13 pag.35)
• El PTO ( toma de fuerza)está desconectado.
• Todas las dimensiones de la grúa en posición de
descanso están de acuerdo a las regulaciones
estándar.
• En las grúas que vienen de serie con el giro
manual, la manivela está guardada en la cabina
del vehículo.
• La botonera de mando por cable (en grúas
dotadas con este sistema) se debe desconectar
y guardar en la cabina. Recuerde tapar el
conector externo (D, en fig. 7) para protegerlo de
la humedad.
38
7.4
ZUSAMMENLEGEN DES KRANS IN
DIE TRANSPORTSTELLUNG
Zum Zusammenlegen muß man die im Punkt
"Ausschieben" beschriebenen Bewegungsabläufe in
umgekehrter Reihenfolge ausführen. Dabei ist
besonders darauf zu achten, daß keine Kranteile
überstehen. Nie vergessen, den Schlüssel an der
Bedientafel auf Null zu legen und abzuziehen. Er ist
in der Fahrerkabine in dem dafür vorgesehenen
Fach aufzubewahren. Bevor man mit dem Lkw
abfährt, ist der Nebenantrieb bei Version "H"
auszukuppeln. Die Drehhandkurbel von den mit
solchem System ausgestatteten Kräne wegnehmen,
und sie in der Fahrerkabine aufbewahren.
7.5
VORBEREITUNG AUF DIE
STRASSENFAHRT
Bevor man mit dem Fahrzeug wieder abfährt, muß
man sich vergewissern, daß (betr.: Abb. 15 Seite 39):
• der Kran so, wie im Punkt 7.4 beschrieben, in die
Transportstellung zusammengelegt worden ist.
• der Hauptschalter des Krans in die Aus-Stellung
gelegt worden ist.
• der Schaltschlüssel (1) des Krans abgezogen und
wieder in sein Fach, das sich in der Fahrerkabine
befindet, gelegt worden ist.
• die (hydraulischen oder mechanischen)
Abstützungen (2) eingefahren und in ihren
Aufnahmen mit den Sperrbolzen (3) befestigt sind
und daß die Sperrbolzen mit den Splinten (4)
gesichert sind.
• die eingebauten mechanischen Verlängerungen mit
ihren Sperrbolzen (3) befestigt sind und daß die
Sperrbolzen mit den Splinten (4) gesichert sind.
• der Sperrhebel (5) und die Kupplung (6) der
Abstützungsträgerarmen perfekt abgesperrt sind.
Das
plötzliche
Abstützungsträgerarme während der Fahrt kann zu
schweren Unfällen führen!
• sich der Hebel (1) des Hahns / des Ventils der
Abstützungszylinder in der Stellung " Zu " befindet
(A Abb. 13 – Seite 35)
• der Nebenantrieb ausgekuppelt ist.
• die Abmessungen des zusammengelegten Krans
den von der Straßenverkehrszulassungsordnung
zugelassenen Abmessungen entsprechen.
Ausschwenken
der
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