Comprobación Del Sistema De Refrigeración; Cómo Llenar El Depósito De Combustible - Toro Reelmaster 7000-D Manual Del Operador

Figura 33
1. Tapón de llenado de aceite
Nota: Cuando cambie a un aceite diferente, drene
todo el aceite antiguo del cárter antes de añadir
aceite nuevo.
5. Coloque el tapón de llenado y la varilla.
6. Cierre el capó y sujételo con los cierres.
Comprobación del sistema de
refrigeración
Intervalo de mantenimiento: Cada vez que se utilice
o diariamente
Compruebe el nivel de refrigerante al principio de cada
jornada de trabajo. La capacidad del sistema es de 13
cuartos de galón (12,3 l).
1. Retire con cuidado el tapón del radiador.
CUIDADO
Si el motor ha estado en marcha, puede haber
fugas de refrigerante caliente y bajo presión,
que puede causar quemaduras.
• No retire el tapón del radiador cuando el
motor está en marcha.
• Utilice un trapo al abrir el tapón del radiador,
y ábralo lentamente para permitir la salida
del vapor.
1. Depósito de expansión
2. Compruebe el nivel de refrigerante del radiador. El
radiador debe llenarse hasta la parte superior del
cuello de llenado, y el depósito de expansión debe
llenarse hasta la marca FULL (lleno) (Figura 34).
3. Si el nivel de refrigerante es bajo, añada una
solución al 50 % de agua y anticongelante de
etilenglicol. No use agua sola o refrigerantes a base
de alcohol/metanol.
4. Coloque el tapón del radiador y el tapón del
depósito de expansión.
Cómo llenar el depósito de
combustible
Utilice únicamente combustible diesel o combustibles
biodiesel limpios y nuevos con contenido sulfúrico bajo
(<500 ppm) o muy bajo (<15 ppm). El número mínimo
de cetanos debe ser de 40. Compre el combustible en
cantidades que puedan ser consumidas en 180 días para
asegurarse de que el combustible es nuevo.
Capacidad del depósito de combustible: 83 litros.
Utilice combustible diesel tipo verano (Nº 2-D) a
temperaturas superiores a -7 °C y combustible diesel
tipo invierno (Nº 1-D o mezcla de Nº 1-D/2-D) a
temperaturas inferiores a -7 °C. El uso de combustible
de calidad para invierno a bajas temperaturas
proporciona un punto de inflamación menor y
características de flujo en frío que facilitarán el arranque
y reducirán la obturación del filtro del combustible.
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Figura 34