Facom DT.PSA-A Manual De Instrucciones página 9

Débrancher le pôle négatif de la batterie avant de commencer les travaux.
Nota :
Avant de déconnecter la batterie, s'assurer que le propriétaire connaît le code de l'autoradio.
Ne pas utiliser les piges de calage pour bloquer le moteur lors du dévissage ou du serrage de la poulie du vilebrequin.
Ne jamais utiliser la courroie comme outil de maintien pour bloquer ou déposer les écrous des pignons d'arbres à cames
Ne pas prendre appui pour forcer sur les poulies et galets ou viens se positionner la courroie de distribution.
Ne pas plier la courroie ni la retourner à l'envers ou la courber de moins de 25 mm de rayon.
Ne pas utiliser de levier ni forcer pour mettre en place une courroie.
Contrôler par rotation les galets tendeurs, les galets fi xes et la pompe à eau.
Contrôler l'alignement des poulies et des galets.
Contrôler qu'aucune fuite ou suintement d'huile n'est présent, sinon y remédier.
Lors du remplacement de la courroie de distribution, contrôler que la nouvelle courroie est équipée du bon type de dent.
Respecter la tension des courroies
Respecter les couples de serrage.
Respecter le sens de rotation indiqué par les fl èches sur la courroie de distribution
Ne réinstallez jamais une courroie de distribution usagée, la remplacer.
Ne jamais retendre une courroie de distribution, la remplacer.
Remplacer la courroie si elle présente des signes d'usure : Frottement, craquellement, dents endommagées, sectionnées, rongées ou usées, cloison usée, arrêtes
usées, encrassement par l'huile.
Tout dommage causé à la courroie doit faire l'objet d'une étude approfondie pour en défi nir les causes avant de remonter une courroie neuve.
Ne pas utiliser des solvants (Diluant, essence, etc.) pour nettoyer les dépôts d'huile de la surface de la courroie, en cas de doute remplacer la courroie.
Tout nettoyage doit être effectué avec soins à l'aide d'une brosse souple et sèche.
Ne pas retourner la courroie à l'envers pour la nettoyer, ou l'inspecter.
Toujours faire tourner le moteur dans le sens normal de rotation, sauf indication contraire du constructeur du véhicule.
DT.PSA-A
Inclus SECTION MISE A JOUR PSA-U
Kit d'outillage de calage de la distribution -
Remplacement de courroie de distribution
Moteurs diesel et essence Citroën/Peugeot
Y compris les diesel HDi et les derniers EW à double arbre.
MISE A JOUR – Fiches d'utilisation des modèles et moteurs (DT.PSA + DT.PSA-U)
Section 1 : Moteurs diesel TUD et XUD
Section 2 : Moteurs diesel DW8 et HDi
Section 3 : Moteurs essence TU et XU
Section 4 : Moteurs essence code EW
Section 5 : MISE A JOUR - Références croisées avec les références des outils PSA
IMPORTANT : Se référer toujours aux instructions de service du constructeur du véhicule, ou au manuel du propriétaire, pour respecter
les procédures et données actuelles. Ce jeu d'informations produit décline les applications et l'utilisation des outils avec des instructions
générales uniquement à titre indicatif.
Section 1 :
TUD & XUD
MOTEURS DIESEL
1
DT.4360C6, DT.4360C8 et DT.4360P8
Goupilles d'arrêt de vilebrequin et de volant moteur au PMH (Goupilles 'diffi ciles d'accès')
Cette série de 3 goupilles d'arrêt 'en forme' est conçue pour permettre l'accès au trou de repérage du volant de façon à bloquer le moteur au PMH. L'utilisation
d'une forme de goupille spécifi que est essentielle pour éviter une diffi culté d'accès.
Exemple : Pour XUD7, XUD9AU/9TF, XUD11, DJ/DK
Pour XUD7, 9A, 9TE, 9BTF, 11BTE
Voir les fi ches d'utilisation des moteurs diesel
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Précautions
Utiliser DT.4360C6
Utiliser DT.4360C8
FR
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