Motores Diesel Dw8 E Hdi - Facom DT.PSA-A Manual De Instrucciones

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DT.4360C1, DT.4360C2, DT.4360C4, DT.4360C5, DT.4360M8 e DT.4360P4
Cavilhas de bloqueio – Árvore de cames e bomba de injecção,
Os motores Citroën/Peugeot possuem orifícios de acesso nas polias ou pinhões e orifícios fi xos de posicionamento no motor para permitir «bloquear» a árvore
de cames e a bomba de injecção utilizando cavilhas de bloqueio com uma dimensão adequada - - consultar as tabelas de aplicação.
Ferramenta de regulação do tensor
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A ferramenta do tensor (cilindro dinâmico) DT.4360T4 é necessária para o tensor da correia auxiliar quando está instalado um sistema de ar condicio-
nado ou a direcção assistida.
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DT.4362 e DT.4363 são chaves especiais de regulação dos tensores da correia de distribuição.
DT.4362 correspondem ao quadrado de accionamento dos tensores da correia de distribuição dos motores XUD11/DK/DJ. DT.4363 é o mesmo para os
diesel TUD3, TUD5
- Consultar as fi chas de utilização
Ferramenta de bloqueio do volante motor
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DT.3398, DT.4358 e DT.4359
Ferramentas de bloqueio para desmontar a polia da árvore de cames
IMPORTANTE: Várias aplicações de substituição da correia necessitam que a polia da árvore de cames seja desmontada. No entanto, as cavilhas de bloqueio
NÃO devem ser utilizadas para bloquear a árvore de cames enquanto se aperta ou desaperta os parafusos da polia. As cavilhas de bloqueio apenas estão lá
para manter a posição de afi nação.
Utilizar a ferramenta de bloqueio do volante adequada DT.3398, DT4358 ou DT.4359 – Consultar as tabelas de aplicação.
Secção 2:

MOTORES DIESEL DW8 e HDi

6&7
Ferramenta de desmontagem DT.4566 da polia da árvore de cames
Ferramenta de bloqueio do volante motor DT.4358 (desmontagem da polia da árvore de cames)
Para desmontar a correia de distribuição, é necessário desmontar a polia da árvore de cames. A ferramenta de bloqueio DT.4358 serve para «bloquear» o
volante motor enquanto se desaperta o parafuso da polia.
Nos motores HDi, quando é retirado o parafuso da polia, é possível retirar a polia com o extractor DT.4566.
1&8
DT. Cavilhas de bloqueio do volante do motor ao PMH 4360C6, DT.4360C8 e DT.4565P9
Rodar a cambota até à posição de afi nação e «bloqueá-la» introduzindo a cavilha PMH no orifício de posicionamento do volante. A forma especial da
DT.4360C6 e da C8 permite contornar as obstruções. A cavilha de bloqueio DT.4565P9 é utilizada para as aplicações de volante duplo e é fi xada colocando a
respectiva mola de retorno na cabeça de um parafuso adaptado.
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Cavilhas de bloqueio / parafusos DT.4360C2, DT.4360P4 e DT.4565M8
A árvore de cames e a bomba de injecção devem ser mantidos na respectiva posição de afi nação com cavilhas e parafusos. Ver as fi chas de utilização
diesel para saber qual o parafuso a utilizar para cada motor
Ferramentas de tensor
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Ferramentas de regulação do tensor DT.4567 e DT.4362
As ferramentas de regulação do tensor DT.4567 (DW8) e DT.4362 (HDi) posicionam-se no quadrado condutor do tensor da correia.
IMPORTANTE: A tensão da correia deve corresponder às especifi cações do fabricante.
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