Tabla de contenido
Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
TH
คู ่ ม ื อ การใช้ ง านนี ้ อธิ บ ายให้ ท ราบถึ ง วิ ธ ี ก ารใช้ อ ุ ป กรณ์ อ ย่ า งถู ก ต้ อ ง ได้ ร ะบุ ข ้ อ มู ล ทางเทคนิ ค และ
การใช้ ง าน
เครื ่ อ งหมายคำ า เตื อ นได้ บ อกให้ ค ุ ณ ทราบถึ ง อั น ตรายบางส่ ว นที ่ อ าจเกิ ด ขึ ้ น จากการใช้ ง านของอุ ป กรณ์
แต่ ไ ม่ อ าจบอกได้ ท ั ้ ง หมด ตรวจเช็ ค ที ่ Petzl.com เพื ่ อ หาข้ อ มู ล เพิ ่ ม เติ ม ล่ า สุ ด
เป็ น ความรั บ ผิ ด ชอบของคุ ณ ในการระมั ด ระวั ง ต่ อ คำ า เตื อ นและการใช้ อ ุ ป กรณ์ อ ย่ า งถู ก ต้ อ ง ข้ อ ผิ ด
พลาดในการใช้ อ ุ ป กรณ์ จ ะทำ า ให้ เ กิ ด อั น ตราย ติ ด ต่ อ Petzl หรื อ ตั ว แทนจำ า หน่ า ยถ้ า มี ข ้ อ สงสั ย หรื อ
ไม่ เ ข้ า ใจข้ อ ความในคู ่ ม ื อ นี ้
1. ส่ ว นที ่ เ กี ่ ย วข้ อ งกั น
อุ ป กรณ์ ป ้ อ งกั น ภั ย ส่ ว นบุ ค คล (PPE) ใช้ ส ำ า หรั บ ยั บ ยั ้ ง การตก
อุ ป กรณ์ น ี ้ ไ ด้ ผ ลิ ต ตามข้ อ กำ า หนดของข้ อ บั ง คั บ (EU) 2016/425 ในเรื ่ อ ง อุ ป กรณ์ ป ้ อ งกั น ภั ย ส่ ว น
บุ ค คล EU รายละเอี ย ดข้ อ รั บ รองมาตรฐาน สามารถหาดู ไ ด้ ท ี ่ Petzl.com
อุ ป กรณ์ ไ ต่ ล งสามารถหยุ ด ได้ เ อง/ตั ว บี เ ลย์ ส ำ า หรั บ การเลื อ กใช้ ท ี ่ จ ุ ด ผู ก ยึ ด มากกว่ า
อุ ป กรณ์ น ี ้ จ ะต้ อ งไม่ ใ ช้ ร ั บ น้ ำ า หนั ก เกิ น กว่ า ที ่ ร ะบุ ไ ว้ ห รื อ ไม่ น ำ า ไปใช้ ใ นวั ต ถุ ป ระสงค์ อ ย่ า งอื ่ น นอก
เหนื อ จากที ่ ไ ด้ ถ ู ก ออกแบบมา
ความรั บ ผิ ด ชอบ
คำ า เตื อ น
กิ จ กรรมที ่ เ กี ่ ย วข้ อ งกั บ การใช้ อ ุ ป กรณ์ น ี ้ เป็ น สิ ่ ง ที ่ เ ป็ น อั น ตราย
ผู ้ ใ ช้ ต ้ อ งมี ค วามรั บ ผิ ด ชอบต่ อ การกระทำ า การตั ด สิ น ใจและความปลอดภั ย
ก่ อ นการใช้ อ ุ ป กรณ์ น ี ้ จะต้ อ ง
- อ่ า นและทำ า ความเข้ า ใจคู ่ ม ื อ การใช้ ง าน
- การฝึ ก ฝนโดยเฉพาะเพื ่ อ การใช้ ง านที ่ ถ ู ก ต้ อ ง
- ทำ า ความคุ ้ น เคยกั บ ความสามารถและข้ อ จำ า กั ด ในการใช้ ง านของมั น
- เข้ า ใจและยอมรั บ ความเสี ่ ย งที ่ เ กี ่ ย วข้ อ ง
การขาดความระมั ด ระวั ง และละเลยต่ อ ข้ อ มู ล นี ้ อาจมี ผ ลให้ เ กิ ด การบาดเจ็ บ สาหั ส หรื อ อาจ
ถึ ง แก่ ช ี ว ิ ต
อุ ป กรณ์ น ี ้ จ ะต้ อ งถู ก ใช้ ง านโดยผู ้ ท ี ่ ม ี ค วามสามารถเพี ย งพอและมี ค วามรั บ ผิ ด ชอบหรื อ ใช้ ใ นสถานที ่ ท ี ่
อยู ่ ใ นความรั บ ผิ ด ชอบโดยตรงหรื อ ควบคุ ม ได้ โ ดยผู ้ เ ชี ่ ย วชาญ
เป็ น ความรั บ ผิ ด ชอบของผู ้ ใ ช้ ง านต่ อ วิ ธ ี ก ารใช้ การตั ด สิ น ใจความปลอดภั ย และยอมรั บ ในผลที ่ เ กิ ด
ขึ ้ น จากวิ ธ ี ก ารนั ้ น ไม่ ค วรใช้ อ ุ ป กรณ์ น ี ้ ถ ้ า คุ ณ ไม่ ส ามารถ หรื อ ไม่ อ ยู ่ ใ นสภาวะที ่ จ ะรั บ ผิ ด ชอบต่ อ ความ
เสี ่ ย งที ่ จ ะเกิ ด ขึ ้ น หรื อ ไม่ เ ข้ า ใจข้ อ ความในคู ่ ม ื อ การใช้ ง าน
2. ชื ่ อ ของส่ ว นประกอบ
(1) แผ่ น เพลทแบบเลื ่ อ นเปิ ด ด้ า นข้ า ง (2) ประตู น ิ ร ภั ย (3) แกนยึ ด (4) ลู ก เบี ้ ย ว (5) แผ่ น เบรค (6) มื อ
จั บ (7) รู เ ชื ่ อ มต่ อ (8) รู ส ำ า หรั บ ล็ อ คประตู น ิ ร ภั ย (9) สกรู ส ำ า หรั บ ล็ อ คประตู น ิ ร ภั ย (10) ตั ว จั บ ป้ อ งกั น
การผิ ด พลาด (11) ตั ว เบรคแบบเปิ ด (12) ด้ า นเบรคเชื อ ก
ตำ า แหน่ ง มื อ จั บ
a. ตำ า แหน่ ง หยุ ด และจั ด เก็ บ (น้ ำ า หนั ก ที ่ ท ำ า ให้ ล ็ อ ค มื อ จั บ ถู ก จั ด วางเพื ่ อ ขั ด ขวางการเกิ ด อุ บ ั ต ิ เ หตุ )
b. การโรยตั ว (ค่ อ ยๆปล่ อ ยล็ อ คมื อ จั บ ที ล ะน้ อ ย)
วั ส ดุ ป ระกอบหลั ก
อลู ม ี น ั ่ ม อั ล ลอยด์ สแตนเลส
3. การตรวจสอบ จุ ด ตรวจสอบ
ความปลอดภั ย ของคุ ณ ขึ ้ น อยู ่ ก ั บ ความสมบู ร ณ์ ข องอุ ป กรณ์ ข องคุ ณ
Petzl แนะนำ า ให้ ต รวจเช็ ค รายละเอี ย ดของอุ ป กรณ์ โ ดยผู ้ เ ชี ่ ย วชาญ อย่ า งน้ อ ยทุ ก 12 เดื อ น (ขึ ้ น อยู ่ ก ั บ
ข้ อ กำ า หนดกฎหมายของประเทศและสภาพการใช้ ง าน) คำ า เตื อ น การใช้ ง านอย่ า งเข้ ม ข้ น อาจเป็ น
สาเหตุ ท ี ่ ท ำ า ให้ ค ุ ณ ต้ อ งทำ า การตรวจเช็ ค อุ ป กรณ์ PPE ด้ ว ยความถี ่ ม ากขึ ้ น ทำ า ตามขั ้ น ตอนที ่ แ สดง
ไว้ ท ี ่ Petzl.com บั น ทึ ก ผลการตรวจเช็ ค PPE ลงในแบบฟอร์ ม การตรวจเช็ ค ชนิ ด รุ ่ น ข้ อ มู ล ของ
โรงงานผู ้ ผ ลิ ต หมายเลขลำ า ดั บ การผลิ ต หรื อ หมายเลขกำ า กั บ อุ ป กรณ์ วั น ที ่ ข องการผลิ ต วั น ที ่ ส ั ่ ง ซื ้ อ
วั น ที ่ ใ ช้ ง านครั ้ ง แรก กำ า หนดการตรวจเช็ ค ครั ้ ง ต่ อ ไป ปั ญ หาที ่ พ บ ความคิ ด เห็ น ชื ่ อ ของผู ้ ต รวจเช็ ค
พร้ อ มลายเซ็ น ต์
ก่ อ นการใช้ ง านแต่ ล ะครั ้ ง
ตรวจเช็ ค การหลุ ด ล่ อ นจากรอยแตก ผิ ด รู ป ร่ า ง รอยตำ า หนิ สึ ก กร่ อ น คราบสนิ ม บนตั ว อุ ป กรณ์
(เพลทเปิ ด ด้ า นข้ า ง แกนยึ ด หมุ ด ยึ ด ลู ก เบี ้ ย ว แผ่ น เพลทเบรค รู เ ชื ่ อ มต่ อ ตั ว จั บ ป้ อ งกั น การผิ ด พลาด
ตั ว เบรคแบด) ตรวจเช็ ค สภาพของประตู น ิ ร ภั ย และเช็ ค ว่ า มั น ทำ า งานได้ ป กติ ด ี (การดี ด ตั ว ของสปริ ง
ปิ ด ได้ ส มบู ร ณ์ ด ี ) เช็ ค สภาพของมื อ จั บ และตรวจดู ว ่ า มั น ทำ า งานได้ ต ามปกติ (การหมุ น ของลู ก เบี ้ ย ว
การเคลื ่ อ นไหวของแผ่ น เพลทเปิ ด ด้ า นข้ า ง การดี ด กลั บ ของสปริ ง การทำ า งานของระบบการหยุ ด
กระทั น หั น ) ตรวจเช็ ค ลู ก เบี ้ ย ว ว่ า สามารถเคลื ่ อ นไหวไปมาได้ ด ี
ระหว่ า งการใช้ ง าน
เป็ น เรื ่ อ งสำ า คั ญ อย่ า งยิ ่ ง ที ่ ต ้ อ งตรวจสอบสภาพของอุ ป กรณ์ อ ยู ่ เ ป็ น ประจำ า และการต่ อ เชื ่ อ มอุ ป กรณ์
เข้ า กั บ อุ ป กรณ์ ต ั ว อื ่ น ในระบบ แน่ ใ จว่ า ทุ ก ชิ ้ น ส่ ว นของอุ ป กรณ์ อ ยู ่ ใ นตำ า แหน่ ง ที ่ ถ ู ก ต้ อ งกั บ ชิ ้ น
ส่ ว นอื ่ น
ระมั ด ระวั ง เกี ่ ย วกั บ การถู ก เสี ย ดสี หรื อ ถู ก สั ม ผั ส กั บ ภายนอกของวั ต ถุ ท ี ่ อ าจขั ด ขวางการทำ า งานของ
อุ ป กรณ์ (อิ ส ระในการหมุ น รอบของอุ ป กรณ์ , ของลู ก ล้ อ , ของมื อ จั บ ...).
คำ า เตื อ น ประสิ ท ธิ ภ าพของการล็ อ ค ขึ ้ น อยู ่ ก ั บ สภาพของเชื อ ก (ชำ า รุ ด สกปรก ลื ่ น เปี ย กฝน มี น ้ ำ า
แข็ ง เกาะ)
การเบรคอาจทำ า ได้ ห ลายรู ป แบบ ขึ ้ น อยู ่ ก ั บ สภาพของเชื อ กและสภาพของการใช้ ง าน (ขนาด ลื ่ น
เปี ย กฝน มี น ้ ำ า แข็ ง เกาะ ฝุ ่ น ) สำ า หรั บ เชื อ กแต่ ล ะชนิ ด ก่ อ นการใช้ ต้ อ งทำ า ความคุ ้ น เคยด้ ว ยตั ว คุ ณ เอง
กั บ ผลของการเบรคที ่ เ กิ ด ขึ ้ น
4. ความเข้ า กั น ได้
ตรวจเช็ ค ว่ า อุ ป กรณ์ น ี ้ สามารถใช้ ง านเข้ า กั น ได้ ด ี ก ั บ อุ ป กรณ์ อ ื ่ น ในระบบที ่ เ กี ่ ย วข้ อ งกั น (เข้ า กั น ได้ ด ี
= ใช้ ง านด้ ว ยกั น ได้ โ ดยไม่ ต ิ ด ขั ด )
อุ ป กรณ์ ท ี ่ น ำ า มาใช้ ง านร่ ว มกั บ I'D EVAC ต้ อ งสอดคล้ อ งกั บ ข้ อ กำ า หนดมาตรฐานที ่ ใ ช้ บ ั ง คั บ ในแต่ ล ะ
ประเทศ (เช่ น สายรั ด สะโพก EN 1497 หรื อ EN 813)
ประตู น ิ ร ภั ย ช่ ว ยให้ แ ผ่ น เพลทด้ า นข้ า งเลื ่ อ นเปิ ด ออก และช่ ว ยให้ ต ิ ด ตั ้ ง เชื อ กได้ โ ดยไม่ ต ้ อ งถอดตั ว
ล็ อ คเชื ่ อ มต่ อ I'D EVAC สามารถใช้ ร ่ ว มกั บ CAPTIV แท่ ง บั ง คั บ ทิ ศ ทาง เพื ่ อ ให้ ต ั ว ล็ อ คเชื ่ อ มต่ อ อยู ่
ในตำ า แหน่ ง ที ่ ใ ช้ ง านได้ เ หมาะสม
5. การทำ า งานและการทดสอบ
I'D EVAC จะล็ อ คเชื อ กในทิ ศ ทางหนึ ่ ง และปล่ อ ยให้ เ ชื อ กไหลไปในอี ก ทิ ศ ทางหนึ ่ ง
เชื อ กจะถู ก ขั ด สี ใ นช่ อ งของลู ก เบี ้ ย วทำ า ให้ ล ู ก เบี ้ ย วหมุ น รอบ ซึ ่ ง จะเป็ น การล็ อ คเชื อ กโดยการหนี บ
ติ ด กั บ แผ่ น เพลทเบรค
การล็ อ คอาจค่ อ ยๆถู ก ปล่ อ ย โดยการทำ า งานของมื อ จั บ (กำ า เชื อ กด้ า นเบรคไว้ เ สมอ)
คำ า เตื อ น การดึ ง มื อ จั บ ที ่ ม ากเกิ น ไป สามารถทำ า ให้ ส ู ญ เสี ย การควบคุ ม ได้
ระบบ AUTO-LOCK
ระบบ AUTO-LOCK จะล็ อ คการถ่ ว งน้ ำ า หนั ก โดยอั ต โนมั ต ิ และจะดี ด กลั บ มื อ จั บ ในตำ า แหน่ ง หยุ ด
ระบบหยุ ด กระทั น หั น anti-panic function
ระบบหยุ ด กระทั น หั น จะหยุ ด การไต่ ล งโดยอั ต โนมั ต ิ ถ้ า ผู ้ ใ ช้ ง านดึ ง มื อ จั บ มากเกิ น ไป การเริ ่ ม ไต่ ล ง
ใหม่ ปล่ อ ยมื อ จั บ กลั บ ไปที ่ ต ำ า แหน่ ง หยุ ด ก่ อ นเริ ่ ม ต้ น ใหม่ อ ี ก ครั ้ ง
TECHNICAL NOTICE I'D EVAC
6. การติ ด ตั ้ ง I'D EVAC
ติ ด ตั ้ ง คาราไบเนอร์ แ บบล็ อ คได้ บน I'D EVAC เพื ่ อ การติ ด ยึ ด กั บ สายรั ด นิ ร ภั ย หรื อ จุ ด ผู ก ยึ ด
6a. การต่ อ เชื ่ อ มกั บ จุ ด ผู ก ยึ ด
เปิ ด แผ่ น เพลทเลื ่ อ นด้ า นข้ า ง ติ ด ตั ้ ง เชื อ กรอบลู ก เบี ้ ย ว ตามทิ ศ ทางที ่ บ อกไว้ ด ้ ว ยสั ญ ลั ก ษณ์ ท ี ่ แ สดงบน
ตั ว อุ ป กรณ์ ปิ ด แผ่ น เพลทเลื ่ อ นเปิ ด ด้ า นข้ า ง เช็ ค ให้ แ น่ ใ จว่ า ประตู ถ ู ก ปิ ด เรี ย บร้ อ ยแล้ ว ในการติ ด ตั ้ ง
เชื อ กแต่ ล ะครั ้ ง ให้ ต รวจเช็ ค ว่ า เชื อ กถู ก ล็ อ คในทิ ศ ทางที ่ ต ้ อ งการเสมอ สอดเชื อ กผ่ า นตั ว คาราไบเนอ
ร์ ก ำ า หนดทิ ศ ทางบนจุ ด ผู ก ยึ ด หรื อ ผ่ า นตั ว เบรคสำ า รอง คำ า เตื อ น: ตั ว จั บ ป้ อ งกั น การผิ ด พลาด จะไม่
ทำ า งาน เว้ น แต่ ถ ้ า เชื อ กผ่ า นตั ว คาราไบเนอร์ ก ำ า หนดทิ ศ ทางที ่ จ ุ ด ผู ก ยึ ด
6b. การติ ด ยึ ด กั บ สายรั ด สะโพก
เปิ ด แผ่ น เพลทเลื ่ อ นด้ า นข้ า ง ติ ด ตั ้ ง เชื อ กรอบลู ก เบี ้ ย ว ตามทิ ศ ทางที ่ บ อกไว้ ด ้ ว ยสั ญ ลั ก ษณ์ ท ี ่ แ สดง
บนตั ว อุ ป กรณ์ ปิ ด แผ่ น เพลทเลื ่ อ นเปิ ด ด้ า นข้ า ง เช็ ค ให้ แ น่ ใ จว่ า ประตู ถ ู ก ปิ ด เรี ย บร้ อ ยแล้ ว ในการติ ด
ตั ้ ง เชื อ กแต่ ล ะครั ้ ง ให้ ต รวจเช็ ค ว่ า เชื อ กถู ก ล็ อ คในทิ ศ ทางที ่ ต ้ อ งการเสมอ ตั ว จั บ ป้ อ งกั น การผิ ด พลาด
ช่ ว ยตรวจสอบการติ ด ตั ้ ง เชื อ กย้ อ นกลั บ
6c. การปิ ด ล็ อ คประตู น ิ ร ภั ย
เป็ น สิ ่ ง จำ า เป็ น ที ่ จ ะต้ อ งป้ อ งกั น ไม่ ใ ห้ ต ั ว อุ ป กรณ์ ถ ู ก เปิ ด ในขณะการติ ด ตั ้ ง เชื อ ก (ตั ว อย่ า งเช่ น ชุ ด
อุ ป กรณ์ ก ู ้ ภ ั ย ) ประตู น ิ ร ภั ย สามารถล็ อ คได้ ด ้ ว ยสกรู ท ี ่ ใ ห้ ม า
7. การขึ ้ น ลงด้ ว ยระบบเชื อ ก
EN 12841:2006 type C
ตั ว ไต่ ล ง สำ า หรั บ การเคลื ่ อ นไปบนเชื อ ก
ค่ า ของแรงกดในการทำ า งานสู ง สุ ด 150กก สำ า หรั บ หนึ ่ ง คน หรื อ ใช้ ไ ด้ ถ ึ ง 200กก สำ า หรั บ สองคนใน
การทำ า งานกู ้ ภ ั ย ด้ ว ยเชื อ ก ขนาด 10.5 ถึ ง 11.5 เท่ า นั ้ น
เชื อ กที ่ ไ ด้ ผ ่ า นการทดสอบตามมาตรฐาน CE EN 12841 type C
- Petzl CLUB 10มม
- Teufelberger KMIII 11.5มม
เพื ่ อ ลดความเสี ่ ย งจากการตก หรื อ การแกว่ ง ตั ว ไปมา ให้ ต รึ ง เชื อ กที ่ อ ยู ่ ร ะหว่ า ง I'D EVAC และจุ ด ผู ก
ยึ ด ให้ ต ึ ง อยู ่ ใ นแนวดิ ่ ง ให้ ม ากที ่ ส ุ ด เท่ า ที ่ จ ะทำ า ได้
อุ ป กรณ์ แ บบ type B และ C ออกแบบมาเพื ่ อ การเคลื ่ อ นตั ว ไปบนเชื อ ก ซึ ่ ง จะต้ อ งใช้ ง านร่ ว มกั บ ตั ว
บี เ ลย์ type A (เช่ น ASAP) เมื ่ อ น้ ำ า หนั ก ของผู ้ ใ ช้ ง านอยู ่ บ นเชื อ กเส้ น เซฟ มั น จะกลายมาเป็ น เชื อ กเส้ น
ทำ า งาน ซึ ่ ง ต้ อ งใช้ ค ู ่ ก ั น กั บ เชื อ กเซฟเส้ น อื ่ น
8. Rescue descender
EN 341:2011 class A
- ค่ า สู ง สุ ด ของแรงในการปล่ อ ยลง 7.5 MJ
แรง = น้ ำ า หนั ก ผู ้ ใ ช้ ง าน x แรงโน้ ม ถ่ ว ง x ระยะทางของการปล่ อ ยลง x จำ า นวนครั ้ ง ของการปล่ อ ยลง
- การทดสอบเชื อ ก ค่ า สู ง สุ ด ของความปลอดภั ย ในการทำ า งาน ค่ า สู ง สุ ด ของการปล่ อ ยลง ดู ภ าพ
ประกอบ
- ค่ า ต่ ำ า สุ ด ของน้ ำ า หนั ก กด 30กก
- เพื ่ อ ลดการเสี ่ ย งจากการตก อย่ า ให้ เ ชื อ กหย่ อ นระหว่ า ง I'D EVAC และจุ ด ผู ก ยึ ด
- ป้ อ งกั น I'D EVAC จากสภาพแวดล้ อ ม ถ้ า มั น ถู ก ติ ด ตั ้ ง ทิ ้ ง ไว้ บ นจุ ด ผู ก ยึ ด ในระหว่ า งการตรวจ
เช็ ค สภาพ
- EN 341 ระดั บ อุ ณ หภู ม ิ ใ นการทดสอบ: -40° C ในสภาพแวดล้ อ มที ่ แ ห้ ง , -4° C ในสภาพแวดล้ อ ม
ที ่ เ ปี ย กชื ้ น และหนาวเย็ น
- ติ ด ตั ้ ง I'D EVAC บนจุ ด ผู ก ยึ ด ที ่ ไ ม่ ถ ู ก รบกวนโดยการปล่ อ ยลง
- ควบคุ ม ความเร็ ว ของการไต่ ล ง การสู ญ เสี ย การควบคุ ม จะยุ ่ ง ยากที ่ จ ะแก้ ไ ขได้
- I'D EVAC อาจร้ อ นและทำ า ให้ เ ชื อ กเสี ย หายจากการปล่ อ ยลงที ่ ย าวและเร็ ว เกิ น ไป
- ในโครงสร้ า งของมาตรฐาน EN 341 I'D EVAC ถู ก ออกแบบมาให้ ใ ช้ ง านเพื ่ อ การกู ้ ภ ั ย เท่ า นั ้ น
- คุ ณ ลั ก ษณะของการทดสอบเชื อ ก
เชื อ กไนลอนและโพลี เ อสเตอร์
1. การเลื ่ อ นไหลของปลอกเชื อ ก (%)
2. อั ต ราการยื ด (%)
3. ปริ ม าณของปลอกเชื อ ก (%)
4. ปริ ม าณของวั ส ดุ ท ี ่ เ ป็ น แกนเชื อ ก (%)
5. ปริ ม าณต่ อ หน่ ว ยความยาว (กรั ม /เมตร)
6. การหดตั ว (%)
ANSI / ASSE Z359.4 - 2013
ด้ ว ยระดั บ ความสู ง ที ่ ไ ม่ เ กิ น 200 เมตร
I'D EVAC สามารถใช้ เ พื ่ อ การไต่ ล งหลายแบบต่ อ เนื ่ อ งกั น โดยต้ อ งแน่ ใ จว่ า อุ ป กรณ์ ไ ม่ ร ้ อ นจนเกิ น ไป
อ้ า งอิ ง ตามมาตรฐาน ANSI Z359.1 และ ANSI Z359.4 และมาตรฐานอื ่ น ที ่ ส ามารถนำ า ไปปรั บ ใช้ ไ ด้
แรง = น้ ำ า หนั ก ผู ้ ใ ช้ ง าน x แรงโน้ ม ถ่ ว ง x ระยะทางของการปล่ อ ยลง x จำ า นวนครั ้ ง ของการปล่ อ ยลง
จุ ด ผู ก ยึ ด สำ า หรั บ การทำ า งาน หรื อ การกู ้ ภ ั ย ต้ อ งมี ค วามแข็ ง แรง 3100 ปอนด์ (13.8 kN) หรื อ อย่ า ง
น้ อ ยที ่ ส ุ ด 5 เท่ า ของน้ ำ า หนั ก ที ่ เ กิ ด ขึ ้ น ในระบบ ถ้ า จุ ด ผู ก ยึ ด ถู ก ใช้ ใ นระบบกั น ตก ต้ อ งมี ค วามแข็ ง แรง
มากกว่ า และมี ค ุ ณ สมบั ต ิ ต ามมาตรฐาน ANSI Z359.1
การเชื ่ อ มต่ อ กั บ จุ ด ผู ก ยึ ด จะต้ อ งกระทำ า ด้ ว ยวิ ธ ี ท ี ่ ไ ม่ ท ำ า ให้ ค วามแข็ ง แรงของจุ ด ผู ก ยึ ด ลดน้ อ ยลง และ
ไม่ เ สี ่ ย งต่ อ การเกิ ด อุ บ ั ต ิ เ หตุ ร ะหว่ า งการเคลื ่ อ นย้ า ยในระบบขณะทำ า การกู ้ ภ ั ย ทำ า การทดสอบแรงดึ ง ที ่
ระบบเชื ่ อ มต่ อ ก่ อ นนำ า ไปรองรั บ น้ ำ า หนั ก จริ ง
9. การใช้ บ นจุ ด ผู ก ยึ ด
เชื อ กด้ า นเบรค ต้ อ งพาดผ่ า นคาราไบเนอร์ ก ำ า หนดทิ ศ ทางบนจุ ด ผู ก ยึ ด หรื อ ผ่ า นที ่ ต ั ว เบรคสำ า รอง
คำ า เตื อ น: เมื ่ อ ใช้ ง านตั ว เบรคสำ า รองที ่ เ ปิ ด อยู ่ , ให้ จ ั ด ทิ ศ ทางของเชื อ กให้ อ ยู ่ ใ นตำ า แหน่ ง ข้ า งในเบรค
เสมอ ระวั ง การบิ ด เกลี ย วของห่ ว งของเชื อ กซึ ่ ง จะทำ า ให้ เ ชื อ กหลุ ด ออกมานอกช่ อ งเบรค
9a. การหย่ อ นลง
ค่ อ ยๆดึ ง มื อ จั บ เพื ่ อ ปล่ อ ยให้ เ ชื อ กไหล พร้ อ มกำ า เชื อ กด้ า นเบรคไว้ เ สมอ
9b. การให้ เ ชื อ กหย่ อ น
ขณะที ่ ก ำ า เชื อ กด้ า นเบรค กดที ่ ล ู ก เบี ้ ย วด้ ว ยหั ว แม่ ม ื อ เพื ่ อ ปล่ อ ยให้ เ ชื อ กไหล ดึ ง เชื อ กด้ ว ยมื อ อี ก
ข้ า งหนึ ่ ง
9c. ตำ า แหน่ ง หยุ ด
ก่ อ นการปล่ อ ยเชื อ ก แน่ ใ จว่ า ได้ จ ั ด เก็ บ มื อ จั บ กลั บ ไปที ่ ต ำ า แหน่ ง หยุ ด แล้ ว
ระวั ง การครู ด กั บ โครงสร้ า ง หรื อ อุ ป กรณ์ อ ื ่ น ซึ ่ ง อาจไปขั ด ขวางการดี ด กลั บ ของมื อ จั บ ถ้ า มื อ จั บ ไม่ ไ ด้
อยู ่ ใ นตำ า แหน่ ง หยุ ด เป็ น การเปิ ด ตั ว ขั ด ขวางอุ บ ั ต ิ เ หตุ ซ ึ ่ ง เป็ น สาเหตุ ข องการปลดล็ อ ค
10. การใช้ บ นสายรั ด สะโพก
10a. การโรยตั ว ลง
ค่ อ ยๆดึ ง มื อ จั บ เพื ่ อ ปล่ อ ยให้ เ ชื อ กไหล พร้ อ มกำ า เชื อ กด้ า นเบรคไว้ เ สมอ
10b. การเพิ ่ ม การเสี ย ดสี
เพิ ่ ม การเสี ย ดสี ในกรณี ท ี ่ เ กิ ด ความยุ ่ ง ยากในการควบคุ ม ความเร็ ว ถ้ า เป็ น เชื อ กใหม่ หรื อ มี ค วามลื ่ น
หรื อ สำ า หรั บ น้ ำ า หนั ก ที ่ ม าก หรื อ การใช้ ก ั บ สองคน
ทำ า เพิ ่ ม การเสี ย ดสี โดยสอดเชื อ กผ่ า นตั ว คาราไบเนอร์ ท ี ่ เ พิ ่ ม เข้ า มาเชื ่ อ มต่ อ กั บ ตั ว คาราไบเนอร์ ข อง
I'D EVAC หรื อ ผ่ า นที ่ ต ั ว เบรคสำ า รอง
คำ า เตื อ น: เมื ่ อ ใช้ ง านตั ว เบรคสำ า รองที ่ เ ปิ ด อยู ่ , ให้ จ ั ด ทิ ศ ทางของเชื อ กให้ อ ยู ่ ใ นตำ า แหน่ ง ข้ า งในเบรค
เสมอ ระวั ง การบิ ด เกลี ย วของห่ ว งของเชื อ กซึ ่ ง จะทำ า ให้ เ ชื อ กหลุ ด ออกมานอกช่ อ งเบรค
10c. ตำ า แหน่ ง หยุ ด
ก่ อ นการปล่ อ ยเชื อ ก แน่ ใ จว่ า ได้ จ ั ด เก็ บ มื อ จั บ กลั บ ไปที ่ ต ำ า แหน่ ง หยุ ด แล้ ว
ระวั ง การครู ด กั บ โครงสร้ า ง หรื อ อุ ป กรณ์ อ ื ่ น ซึ ่ ง อาจไปขั ด ขวางการดี ด กลั บ ของมื อ จั บ ถ้ า มื อ จั บ ไม่ ไ ด้
อยู ่ ใ นตำ า แหน่ ง หยุ ด เป็ น การเปิ ด ตั ว ขั ด ขวางอุ บ ั ต ิ เ หตุ ซ ึ ่ ง เป็ น สาเหตุ ข องการปลดล็ อ ค
10d. การปี น ขึ ้ น แบบใช้ เ ทคนิ ค เฉพาะ
I'D EVAC อาจลื ่ น ไถลบนเชื อ กได้ ต ลอดเวลา ถ้ า ปราศจากการปรั บ มื อ จั บ ให้ เ หมาะสม
11. ข้ อ จำ า กั ด การใช้ ง าน
คู ่ ม ื อ การใช้ ง านนี ้ กำ า หนดไว้ เ ป็ น ข้ อ มู ล สำ า คั ญ สำ า หรั บ การเล่ น พารามิ เ ตอร์ ใ ห้ ป ฏิ บ ั ต ิ ต ามขณะใช้ ต ั ว
อุ ป กรณ์ ไ ต่ ล ง ปริ ม าณ ความสู ง ความเร็ ว เชื อ กที ่ ใ ช้ ง านเข้ า กั น ได้ . ..
ปั จ จั ย อื ่ น ที ่ อ าจเข้ า มาเกี ่ ย วข้ อ ง เช่ น สภาพของเชื อ ก (เชื อ กใหม่ จ ะเกิ ด การลื ่ น ได้ บ ่ อ ย) อุ ณ หภู ม ิ ข อง
การใช้ ง าน (ความร้ อ นสู ง มี ผ ลกระทบต่ อ ประสิ ท ธิ ภ าพของการเบรค)
ระบบของตั ว ไต่ ล งจะมี ค วามเหมาะสมที ่ ส ุ ด กั บ การใช้ ง านในสภาพปานกลาง มั น จะถึ ง ขี ด
จำ า กั ด ของการใช้ ง าน เมื ่ อ ส่ ว นทั ้ ง หมดของพารามิ เ ตอร์ เ ข้ า ใกล้ จ ุ ด สู ง สุ ด
ภายใต้ ก ารใช้ ง านในสภาพรุ น แรงนี ้ มี ค วามเสี ่ ย งต่ อ การสู ญ เสี ย การควบคุ ม ในการไต่ ล ง และ/
หรื อ การทำ า ให้ เ ชื อ กเสี ย หาย
คุ ณ จะต้ อ งมี ค วามตื ่ น ตั ว และต้ อ งไม่ ล ะเลยที ่ จ ะทำ า การป้ อ งกั น ไว้ เ ป็ น พิ เ ศษ (เพิ ่ ม การเสี ย ดทาน ลด
ความเร็ ว แบ่ ง แยกการไต่ ล งไว้ เ ป็ น ช่ ว งสั ้ น ๆ โดยการใช้ จ ุ ด ผู ก ยึ ด ตรงกลาง...)
ข้ อ จำ า กั ด ของการใช้ ง านในความหนาวเย็ น :
-40° C ในสภาพแวดล้ อ มปกติ
-4° C ภายใต้ ส ภาพแวดล้ อ มที ่ ห นาวเย็ น และเปี ย กชื ้ น (ฝนตก, เปี ย กน้ ำ า ละอองน้ ำ า , การกลั ่ น ตั ว ของ
ไอน้ ำ า ...). สภาพแวดล้ อ มเหล่ า นี ้ สามารถทำ า ให้ ก ารใช้ ง านของเชื อ ก/ส่ ว นประกอบของอุ ป กรณ์ ไ ต่
ลง เสื ่ อ มคุ ณ ภาพลง
12. ข้ อ มู ล เพิ ่ ม เติ ม
- I'D EVAC ไม่ เ หมาะสำ า หรั บ ใช้ ใ นระบบเพื ่ อ ยั บ ยั ้ ง การตก
- การกดลงของแรงแบบยื ด หยุ ่ น สามารถทำ า ให้ เ ชื อ กเสี ย หายได้
- คุ ณ จะต้ อ งมี แ ผนการกู ้ ภ ั ย และรู ้ ว ิ ธ ี ก ารทำ า ได้ อ ย่ า งรวดเร็ ว ในกรณี ท ี ่ ป ระสบความยุ ่ ง ยากขึ ้ น ในขณะ
ที ่ ใ ช้ อ ุ ป กรณ์ น ี ้
- จุ ด ผู ก ยึ ด ในระบบ จะต้ อ งอยู ่ เ หนื อ ตำ า แหน่ ง ของผู ้ ใ ช้ ง าน และทำ า ตามข้ อ กำ า หนดของมาตรฐาน EN
795 (ความแข็ ง แรงต้ อ งไม่ น ้ อ ยกว่ า 12 kN)
- ในระบบยั บ ยั ้ ง การตกเป็ น สิ ่ ง สำ า คั ญ ที ่ จ ะต้ อ งตรวจเช็ ค พื ้ น ที ่ ว ่ า งด้ า นใต้ ข องผู ้ ใ ช้ ง านก่ อ นการใช้ ง าน
ทุ ก ครั ้ ง เพื ่ อ หลี ก เลี ่ ย งการหล่ น ไปกระแทกกั บ พื ้ น หรื อ สิ ่ ง กี ด ขวางในกรณี ท ี ่ ม ี ก ารตกเกิ ด ขึ ้ น
- ต้ อ งแน่ ใ จว่ า จุ ด ผู ก ยึ ด อยู ่ ใ นตำ า แหน่ ง ที ่ ถ ู ก ต้ อ งเพื ่ อ ลดความเสี ่ ย ง และระยะทางของการตก
- สายรั ด นิ ร ภั ย เป็ น เพี ย งอุ ป กรณ์ ท ี ่ ช ่ ว ยพยุ ง ร่ า งกาย ในระบบยั บ ยั ้ ง การตกเท่ า นั ้ น
- เมื ่ อ ใช้ อ ุ ป กรณ์ ห ลายชนิ ด ร่ ว มกั น อาจเกิ ด ผลร้ า ยต่ อ ความปลอดภั ย ในกรณี ท ี ่ อ ุ ป กรณ์ ช นิ ด หนึ ่ ง ถู ก ลด
ประสิ ท ธิ ภ าพลงด้ ว ยส่ ว นประกอบเพื ่ อ ความปลอดภั ย ของอุ ป กรณ์ ช นิ ด อื ่ น
- คำ า เตื อ น - อั ต ราย ต้ อ งแน่ ใ จว่ า อุ ป กรณ์ ข องคุ ณ ไม่ ไ ด้ ถ ู ก สั ม ผั ส กั บ วั ส ดุ ก ั ด กร่ อ น วั ต ถุ แ หลมคม
เครื ่ อ งจั ก รที ่ เ คลื ่ อ นไหว หรื อ แหล่ ง กำ า เนิ ด กระแสไฟฟ้ า
- ควรเฝ้ า ระวั ง ในกรณี ท ี ่ ใ ช้ ง านในบริ เ วณที ่ ม ี ค วามเสี ่ ย งต่ อ กระแสไฟฟ้ า แหล่ ง ความร้ อ น สารเคมี
หรื อ ในสภาพธรรมชาติ อ ื ่ น ๆ
- ผู ้ ใ ช้ ง านต้ อ งมี ส ภาพร่ า งกายแข็ ง แรง เหมาะกั บ กิ จ กรรมในที ่ ส ู ง คำ า เตื อ น การห้ อ ยตั ว อยู ่ ใ นสายรั ด
สะโพกเป็ น เวลานานอาจมี ผ ลทำ า ให้ เ กิ ด การบาดเจ็ บ สาหั ส หรื อ อาจถึ ง แก่ ช ี ว ิ ต
- คู ่ ม ื อ การใช้ ง านของอุ ป กรณ์ แ ต่ ล ะชนิ ด ที ่ ใ ช้ เ ชื ่ อ มต่ อ กั บ อุ ป กรณ์ น ี ้ ต ้ อ งปฏิ บ ั ต ิ ต ามอย่ า งเคร่ ง ครั ด
- ถ้ า อุ ป กรณ์ ถู ก ส่ ง ไปจำ า หน่ า ยยั ง นอกอาณาเขตของประเทศผู ้ เ ป็ น แหล่ ง ผลิ ต ตั ว แทนจำ า หน่ า ยจะต้ อ ง
จั ด ทำ า คู ่ ม ื อ การใช้ ง านในภาษาท้ อ งถิ ่ น ของประเทศที ่ อ ุ ป กรณ์ น ี ้ ถ ู ก นำ า ไปใช้ ง าน
- แน่ ใ จว่ า ป้ า ยเครื ่ อ งหมายที ่ ต ิ ด บนอุ ป กรณ์ ส ามารถอ่ า นได้ ช ั ด เจน
ควรยกเลิ ก การใช้ อ ุ ป กรณ์ เ มื ่ อ ไร
ข้ อ ควรระวั ง ในกิ จ กรรมที ่ ม ี ก ารใช้ อ ย่ า งรุ น แรงอาจทำ า ให้ อ ุ ป กรณ์ ต ้ อ งถู ก เลิ ก ใช้ แ ม้ ห ลั ง จากการใช้
งานเพี ย งครั ้ ง เดี ย วทั ้ ง นี ้ ขึ ้ น อยู ่ ก ั บ ชนิ ด ของการใช้ ง านและสภาพแวดล้ อ มของการใช้ (สภาพที ่ แ ข็ ง
หยาบ สถานที ่ ใ กล้ ท ะเล ขอบมุ ม ที ่ แ หลมคม สภาพอากาศที ่ ร ุ น แรง สารเคมี . ..)
อุ ป กรณ์ จ ะต้ อ งเลิ ก ใช้ เมื ่ อ
- ได้ เ คยมี ก ารตกกระชากอย่ า งรุ น แรง หรื อ เกิ น ขี ด จำ า กั ด
- เมื ่ อ ไม่ ผ ่ า นการตรวจเช็ ค สภาพ เมื ่ อ มี ข ้ อ สงสั ย หรื อ ไม่ แ น่ ใ จ
- เมื ่ อ ไม่ ท ราบถึ ง ประวั ต ิ ก ารใช้ ง านมาก่ อ น
- เมื ่ อ ตกรุ ่ น ล้ า สมั ย จากการเปลี ่ ย นกฏเกณฑ์ ม าตรฐานเทคนิ ค หรื อ ความเข้ า กั น ไม่ ไ ด้ ก ั บ อุ ป กรณ์ อ ื ่ น
ทำ า ลายอุ ป กรณ์ เ พื ่ อ ป้ อ งกั น การนำ า กลั บ มาใช้ อ ี ก
สั ญ ลั ก ษณ์
A. ไม่ จ ำ า กั ด อายุ ก ารใช้ ง าน - B. สภาพภู ม ิ อ ากาศ ที ่ ส ามารถใช้ ง านได้ - C. ข้ อ ควรระวั ง การใช้ ง าน -
D. การทำ า ความสะอาด - E. ทำ า ให้ แ ห้ ง - F. การเก็ บ รั ก ษา/การขนส่ ง - G. การบำ า รุ ง รั ก ษา - H. การ
ดั ด แปลงเพิ ่ ม เติ ม /การซ่ อ มแซม (ไม่ อ นุ ญ าตให้ ท ำ า ภายนอกโรงงานของ Petzl ยกเว้ น ส่ ว นที ่ ส ามารถ
ใช้ ท ดแทนได้ ) - I. คำ า ถาม/ติ ด ต่ อ
อุ ป กรณ์ เ สริ ม
ตั ว เบรคแบบปิ ด : สำ า หรั บ การใช้ ง านพิ เ ศษถาวร (เช่ น ชุ ด อุ ป กรณ์ ก ู ้ ภ ั ย )
อุ ป กรณ์ ม ี ก ารรั บ ประกั น เป็ น เวลา 3 ปี
เกี ่ ย วกั บ วั ต ถุ ด ิ บ หรื อ ความบกพร่ อ งจากการผลิ ต ข้ อ ยกเว้ น จากการรั บ ประกั น การชำ า รุ ด บกพร่ อ ง
จากการใช้ ง านตามปกติ ปฏิ ก ิ ร ิ ย าจากสารเคมี การแก้ ไ ขดั ด แปลง การเก็ บ รั ก ษาไม่ ถ ู ก วิ ธ ี ขาดการดู แ ล
การนำ า ไปใช้ ง านที ่ น อกเหนื อ จากที ่ อ ุ ป กรณ์ ไ ด้ ถ ู ก ออกแบบไว้
เครื ่ อ งหมายคำ า เตื อ น
1. สถานการณ์ เ สี ่ ย งที ่ อ าจจะเกิ ด อั น ตรายบาดเจ็ บ สาหั ส หรื อ เสี ย ชี ว ิ ต 2. แสดงให้ เ ห็ น ถึ ง ความเสี ่ ย ง
ต่ อ การเกิ ด อุ บ ั ต ิ เ หตุ หรื อ การบาดเจ็ บ 3. ข้ อ มู ล สำ า คั ญ ที ่ เ กี ่ ย วกั บ ประสิ ท ธิ ภ าพในการใช้ ง าน หรื อ
คุ ณ สมบั ต ิ ข องอุ ป กรณ์ 4. ความเข้ า กั น ไม่ ไ ด้ ข องอุ ป กรณ์
เครื ่ อ งหมายและข้ อ มู ล
a. มี ค ุ ณ สมบั ต ิ ต ามข้ อ กำ า หนดของอุ ป กรณ์ PPE ชื ่ อ เฉพาะที ่ บ อกถึ ง การทดลองผ่ า นมาตรฐาน EU -
b. หมายเลขรั บ รองที ่ ผ ่ า นการทดสอบที ่ ใ ช้ ใ นการควบคุ ม การผลิ ต ของ PPE นี ้ - c. การสื บ มาตรฐาน
ข้ อ มู ล แหล่ ง กำ า เนิ ด - d. ขนาดเชื อ ก ความทนทาน - e. หมายเลขลำ า ดั บ - f. ปี ท ี ่ ผ ลิ ต - g. เดื อ นที ่ ผ ลิ ต
- h. หมายเลขลำ า ดั บ การผลิ ต - i. หมายเลขกำ า กั บ ตั ว อุ ป กรณ์ - j. มาตรฐาน - k. อ่ า นคู ่ ม ื อ การใช้ โ ดย
ละเอี ย ด - l. ข้ อ มู ล ระบุ ร ุ ่ น - m. ตำ า แหน่ ง ของเชื อ ก - n. อั ต ราสู ง สุ ด ของการโรยตั ว ลง และอุ ณ หภู ม ิ
ขณะใช้ ง าน - o. ตำ า แหน่ ง มื อ จั บ - p. NFPA และ ANSI/ASSE ข้ อ มู ล สำ า คั ญ ของการรั บ รอง - q. ที ่
อยู ่ ข องโรงงานผู ้ ผ ลิ ต
D0019700D (041219)
28
Publicidad
Tabla de contenido
