EMAK PTX 2710 Manual De Uso página 113

ATENÇÃO - A corrente deve ser afiada
cada vez que se observar que as maravalhas
forem de dimensões muito reduzidas como a
normal serradura.
Cada 3-4 afiamentos é necessário controlar e se
for preciso limar o delimitador de profundidade,
utilizando uma lima plana e o gabarito
apropriado fornecidos como optional, e depois
arredondar o ângulo anterior.
ATENÇÃO - A correta regulação do
delimitador de profundidade é tão importante
quanto o correto afiamento da corrente.
BARRA
A barra tem que ser rodada cada 8 horas de
trabalho para permitir um desgaste uniforme.
Mantenha limpa as ranhuras da barra e o orifício
de lubrificação com o raspador fornecido como
optional.
Controle que as guias da barra sejam paralelas
e, se necessário, tire as rebarbas laterais com a
lima plana.
ATENÇÃO - Não monte nunca uma
corrente nova sobre um pinhão desgastado.
ATENÇÃO! – Durante as operações de
manutenção, calce sempre as luvas de
protecção. Não efectue as operações de
manutenção com o motor quente.
FILTRO DE AR
Todas as 8-10 horas de trabalho tire a tampa
(A, Fig. 13), limpe o filtro (B).
Sopre à distância com ar comprimido de dentro
para fora.
Substitua-o se estiver sujo ou danificado. Um
filtro obstruído provoca um funcionamento
irregular do motor que aumenta o consumo e
diminui a potência.
FILTRO DE COMBUSTIVEL
Verifique regularmente as condições do filtro de
combustível. Um filtro sujo cria dificuldades no
arranque e diminui a performance do motor. Para
l i m p a r o f i l t ro, t i re - o p e l o o r i f í c i o d e
abastecimento de combutível. No caso de ele
estar muito sujo, substitua-o (Fig. 12).
MOTOR
Limpar regularmente as alhetas do cilindro com
ar comprimido. A acumulação de impurezas
sobre o cilindro pode provocar aquecimento
anormal prejudicial ao bom funcionamento do
motor.
VELA
Recomenda-se a limpeza regular da vela e
controlar a distância entre os electrodos (Fig. 14).
Utilize vela NGK CMR7A ou de outra marca de
grau térmico equivalente.
CABEÇA CONICA
Após todas as 30 horas de trabalho, tire o
parafuso (A, Fig.1) da cabeça cónica e controle a
quantidade de massa. Utilize massa de qualidade
com bissulfureto de molibdeno.
Não use combustível (mistura) para operações de
limpeza.
TRANSMISSÃO
A cada 30 horas de trabalho, lubrifique a junção
do tubo rígido (E, Fig.2) com massa de
bissulfureto de molibdénio.
CARBURADOR
Este motor foi concebido e fabricado em
conformidade com a aplicação dos Regulamentos
(EU) 2016/1628, (EU) 2017/654 e (EU) 2017/656. O
campo de regulação possível é predef i nido pelo
fabricante e não pode ser modificado.
O parafuso do ralenti T é regulado de maneira a
deixar uma boa margem de segurança entre o
sistema de ralenti e o sistema de embraiagem.
ATENÇÃO: Quando o motor está no
ralenti (2800), a corrente não deve rodar. É
aconselhável mandar efectuar todas as
afinações de carburação junto do seu
revendedor ou de uma oficina autorizada.
ATENÇÃO: As variações climáticas ou
atmosféricas podem provocar variações de
carburação.
ESCAPE
AVISO! - Esta panela de escape é dotada de
catalisador, necessário para que o motor esteja
em conformidade com os requisitos das emissões.
Nunca modifique nem retire o catalisador: se o
fizer, estará a infringir a lei.
AVISO! - As panelas de escape dotadas de
catalisador ficam muito quentes durante o uso
e permanecem assim por muito tempo depois
P
109