EMAK PTX 2710 Manual De Uso página 145

DİKKAT: Keskin zincir tırtıksız parçalar
keser. Talaş tozu oluşmaya başladığında
zincirinizi bilemenin zamanı gelmiş demektir.
Üç dört bilemeden sonra kompasla baklaların
yüksekliğini ölçmeniz ve gerekirse düz törpü ya
da kalıp kullanarak alçatmanız gerekir. Daha sonra
köşeleri yuvarlayın.
DİKK AT: Zincirin bilenmesi kadar
kompasın ayarı da önemlidir.
TESTERE
E ş i t y ı p r a n m a s a ğ l a n m a s ı i ç i n h e r 8
iş saatinde bir testere ters yüz edilmelidir.
Testere yivini ve yağlama deliğini temiz tutun.
Bunun için isterseniz testere yivi temizleyicisi
kullanabilirsiniz. Testerenin aşınmasını kontrol
edin. Gerekirse düz törpüyle testerenin üzerindeki
çapakları temizleyerek testereyi düzleyin.
DİKKAT: Hiçbir zaman eski bir dişli
çarkına ya da zincir hizalama çarkına yeni
zincir takmayın.
DİKKAT - Sırt atomizörünün bakımını
yaparken eldiven kullanın. Motor sıcakken
bakım yapmayın.
HAVA FILTRESI
Her 8-10 saatte bir filtrenin kapağını (A, Şekil 13)
ve filtreyi (B) çıkarın.
İçerden dışarıya doğru uzaktan basınçlı hava
tutunuz.
Kirli ya da hasarlıysa değiştiriniz. Filtre tıkalı
olduğunda motor tekleyecek, daha fazla yakıt
tüketerek yeterli performansı gösteremeyecektir.
YAKIT DEPOSU
Yakıt filtresini düzenli aralıklarla kontrol edin. Kirli
filtre motorun çalışmaya başlamasını zorlaştırıp,
motorun verimini düşürebilir. Filtreyi temizlemek
için yakıt doldurma deliğinden çıkarın. Çok
kirlenmişse yerine yenisini takın (Şekil 12).
MOTOR
Silindir kanatcıklarını fırçayla ya da basınçlı
havayla düzenli olarak temizleyin. Silindirdeki her
hangi bir kirlilik motorun fazla ısınmasına neden
olabilir.
BUJI
Bujiyi temizleyin ve elektrod mesafesini düzenli
olarak kontrol edin (Şekil 14). NGK CMR7A veya
başka markalardan eşit termik dereceye sahip
bujiler kullanınız.
DILI KUTUSU
Her 30 saatte bir dişli kutusundaki vidasını
(A, Şekil 1) çıkarın içindeki gres miktarına bakın.
Kaliteli molibdenyum ya da lityum bisülfit gresi
kullanın.
Cihazınızı temizlemek için benzin kullanmayın.
TRANSMİSYON
Sert boru (E, Şekil 2) bağlantılarını/eklemlerini her
30 saatlik çalışmadan sonra, molibden bisülfürlü
gres ile gresleyiniz.
KARBÜRATÖR
Bu motor (AB) 2016/1628, (AB) 2017/654 ve (AB)
2017/656 sayılı Yönetmeliklere uygun bir şekilde
tasarlanmış ve imal edilmiştir. Dönme ile
yapılacak ayarlama işlemi imalatçı tarafından
önceden belirlenmiştir, bunların değiştirilmesi
mümkün değildir.
T vidası ayarı balata boşluğunu düzenler.
D İ K K AT : M o t o r r ö l a n t i d e y k e n
(2800÷3000 devir) zincir dönmemelidir.
Karbüratör ayarlarını yetkili bakım servisine
ya da satıcıya yaptırınız.
D İ K K AT: H a v a ş a r t l a r ı v e d e n i z
seviyesinden olan yükseklik karbüratörün
çalışmasını etkileyebilir.
EGZOZ
UYARI! - Bu egzoz, motorun emisyonların
özelliklerine uygun olması için gerekli bir katalizör
ile donatılmıştır. Katalizörü asla çıkarmayınız veya
üzerinde değişiklik yapmayınız: bunun yapılması
kanunlara aykırıdır.
UYARI! - Katalizör ile donatılmış egzozlar
çalışma esnasında oldukça ısınırlar ve motor
durduktan sonra da bir süre sıcak kalırlar. Bu
durum motor minimumda iken de geçerlidir.
Temas edilmesi cilt yanıklarına neden olabilir.
Yangın riski olduğunu unutmayınız!
TR
141