Tabla de contenido
Publicidad
para encontrar la configuración que
sea mejor para su terreno, su nivel de
tracción y su estilo de conducción.
Ajuste del embrague antirrebote
El modelo está equipado con
un embrague antirrebote
regulable que está
incorporado dentro del
engranaje cilíndrico grande.
El objetivo del embrague
antirrebote es regular la cantidad de potencia que se envía a las
ruedas traseras para evitar que patinen. Cuando patina, el embrague
antirrebote emite un chirrido agudo. Extraiga el tapón de goma del
embrague antirrebote que se encuentra en la cubierta de la transmisión
para ajustar el embrague antirrebote. Utilice una llave cruz para girar la
tuerca de ajuste en sentido horario para ajustar y en sentido antihorario
para aflojar. Coloque el modelo en una superficie de alta tracción, como
una alfombra. Regule el embrague antirrebote de forma tal que pueda
oírlo deslizarse por aproximadamente dos pies (alrededor de 0,60
metros) desde la posición de detenido a toda aceleración. (Conozca más
acerca del ajuste del embrague antirrebote en la columna lateral).
Motor y engranaje
Una de las ventajas más importantes para la transmisión de su modelo
es la muy amplia variedad de relaciones de engranajes disponibles.
Puede estar engranado lo suficientemente bajo como para hacer
funcionar un motor modificado muy caliente. Un motor de más kV debe
estar engranado más bajo (más alto numéricamente) que un motor
estándar ya que alcanzará su máxima potencia a más rpm. Un motor de
más kV que está mal engranado puede de hecho ser más lento que un
# Dientes de engranaje
x 2,72 = Relación final de
cilíndrico
engranajes
# Dientes de piñón
motor estándar con el engranaje correcto. Utilice la siguiente fórmula
para calcular la relación general para combinaciones que no estén
enumeradas en el cuadro:
Si le preocupa que el engranaje sea superior al correcto, verifique la
temperatura de la batería y del motor. Si la batería está extremadamente
caliente o el motor está demasiado caliente como para tocarlos,
probablemente su modelo tenga un engranaje demasiado alto. Si no
puede conducir su modelo durante al menos cuatro minutos antes de
que se acabe la carga de la batería, entonces cambie a una relación
de engranajes más baja. Esta prueba de temperatura asume que el
modelo tiene el peso estándar aproximado de fábrica y que funciona
sin restricciones ni excesivos fricción, arrastre ni agarrotamiento y que la
batería está completamente cargada y en buenas condiciones.
El modelo está equipado con el motor Velineon 3500. La combinación
de engranajes que viene de fábrica en cada modelo proporciona
una buena aceleración total y velocidad máxima. Si desea una mayor
velocidad máxima y menos aceleración, instale el engranaje de alta
velocidad incluido (más dientes). Si desea más aceleración y menor
Ajustar
velocidad máxima, use un piñón opcional más pequeño (no incluido). El
engranaje de alta velocidad incluido está previsto para manejo a alta
velocidad sobre superficies duras y no se recomienda este engranaje
para todo terreno ni constantes arranques y detenciones. Para este
Aflojar
tipo de conducción, se recomiendan piñones más pequeños para reducir
la carga en el motor.
Engranaje cilíndrico
76
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
-
18
-
19
-
20
-
21
-
22
9.38
23
8.97
24
8.62
25
8.27
26
7.94
27
7.64
28
7.37
29
7.12
30
6.88
31
6.66
32
-
33
-
34
-
35
-
AJUSTE DE SU MODELO
Cuadro de compatibilidad de
engranajes
El cuadro que se encuentra a
la izquierda muestra una gama
83
86
90
completa de combinaciones de
-
19.50
20.40
engranajes. Esto NO significa que se
-
18.01
18.82
deban usar estas combinaciones de
engranajes. El engranaje superior
-
16.70
17.49
(piñones más grandes, engranajes
15.04
15.58
16.32
cilíndricos más pequeños) puede
14.12
14.63
15.31
sobrecalentar y dañar el motor o el
13.27
13.76
14.39
control de velocidad.
12.54
13.00
13.60
• Rápida aceleración
• Distancias cortas
11.89
12.32
12.89
• Caminos pequeños
11.28
11.69
12.24
• Buena aceleración
10.75
11.14
11.66
• Buena velocidad
10.25
10.63
11.12
• Condiciones normales
9.82
10.17
10.63
• Máxima velocidad
9.41
9.74
10.20
• Distancias largas
• Superficies duras
9.03
9.36
9.79
*opcional (se vende por separado)
8.67
9.00
-
8.35
8.67
-
Índice de engranajes recomendado
8.05
8.35
-
Engranaje estándar
7.78
8.08
-
Para funcionamiento a alta
7.53
-
-
velocidad únicamente
Engranaje opcional incluido,
7.29
-
-
únicamente para funcionamiento a alta
velocidad
7.04
-
-
Para corridas a alta velocidad
-
-
-
únicamente, no se recomienda para su
uso con baterías de NiMH Se requieren
-
-
-
baterías LiPo de alta tensión
-
-
-
No se recomienda
Para lograr un buen punto
de comienzo para el
embrague antirrebote, ajuste
el embrague antirrebote
mediante el ajuste de la
tuerca en sentido horario
hasta que el resorte de ajuste
del embrague se pliegue
completamente (no ajuste de
más), y luego gire la tuerca en
sentido antihorario una vuelta
completa.
1/8 giro
45º
1/4 giro
90º
Piñón de 19 dientes*
Engranaje cilíndrico
de 86 dientes
Piñón de 23 dientes
No conduzca su modelo
Engranaje cilíndrico
de 86 dientes
con el resorte de ajuste
del embrague antirrebote
Piñón de 28 dientes
totalmente plegado. La
Engranaje cilíndrico
configuración mínima
de 86 dientes
recomendada para el
embrague antirrebote es 1/2
vuelta en sentido antihorario
desde la posición totalmente
plegada.
SLASH VXL • 23
Giro total
360º
Inicio
3/4 giro
270º
1/2 giro
180º
Publicidad
Tabla de contenido
