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Especificaciones de
Velineon 3500
Tipo:
Sin escobillas ni sensores
RPM / voltio:
3500 (10 vueltas)
Tipo de imán:
Neodimio sintetizado
a temperaturas
extremadamente altas
Tipo de conexión:
bala de 3,5 mm
Tamaño del cable:
Calibre 12
Capacidad nominal de corriente:
200 A constante
320 A tasa pico / ráfaga
RPM máx.:
50,000
Diámetro:
36 mm (1,42 in) (tamaño 540)
Longitud:
55 mm (2,165 in)
Peso:
262 g (261,95 g)
Utilice siempre los pernos de
motor de la longitud correcta.
Los pernos de montaje de
motor estándar son de 3 x
8 mm. El usar pernos de motor
demasiado largos puede
interferir con la rotación del
motor y dañar los componentes
internos del motor.
El VXL-3s cuenta con Locked
Rotor Protection. El VXL-3s
controla que el motor esté
dando vueltas. Si el motor
está bloqueado o dañado,
el ESC ingresará en modo a
prueba de fallos hasta que el
motor no tenga obstrucciones
para dar vueltas.
24 • SLASH VXL
AJUSTE DE SU MODELO
Ajuste de la rueda dentada
La incorrecta instalación de la rueda dentada es la
causa más común del desmontaje de los engranajes
cilíndricos. La rueda dentada siempre debe ser
revisada y ajustada al momento de su
reemplazo. Para instalar la rueda dentada,
corte una tira delgada de papel de cuaderno
y colóquela en la rueda dentada. Afloje los
tornillos del motor, y deslice el motor y el
piñón en el engranaje cilíndrico. Vuelva a
ajustar los tornillos del motor y luego retire la
tira de papel. Usted podrá colocar una nueva
tira de papel entre los engranajes sin causar
agarrotamiento.
Centrado de los servos
Si extrajo la bocina del servo del servo de dirección de su modelo, o si el
servo se extrajo por razones de mantenimiento o limpieza, se debe volver
a centrar el servo antes de instalar la bocina del servo o el servo en el
modelo.
1. Extraiga la bocina del servo del servo de dirección.
2. Conecte el servo de dirección al canal 1 en el receptor. Conecte el
control de velocidad electrónico (ESC) al canal 2. El cable blanco en el
cable del servo se ubica hacia la luz LED del receptor.
3. Encienda el interruptor del transmisor. Asegúrese de que las baterías
del transmisor no estén agotadas.
4. Gire la perilla de nivel de la dirección del transmisor hasta la posición
central "0".
5. Desconecte los cables del motor "A" y "C" (consulte la página 11) para
evitar que el motor gire durante los siguientes pasos. Conecte una
nueva batería al control de velocidad y encienda el ESC (consulte la
página 14). El eje del salida del servo saltará automáticamente a su
posición central.
6. Instale la bocina del servo en el eje de salida del servo. La bocina del
servo debe mirar hacia el centro del chasis y quedar perpendicular a la
caja del servo.
7. Verifique el funcionamiento del servo; para ello, gire la rueda de
dirección hacia un lado y otro para garantizar que el mecanismo
esté bien centrado y que haya igual recorrido en ambas direcciones.
Utilice la perilla de nivel de la dirección del transmisor para ajustar
con precisión la posición de la bocina del servo de manera tal que el
modelo se dirija en línea recta cuando la rueda de dirección está en
neutral.
CONfIGURACIÓN AVANZADA DEL VXL-3s
El control de velocidad electrónico VXL-3s es capaz de controlar motores
cepillados, sin escobillas, y sin escobillas y con sensores. El VXL-3s
detecta automáticamente el tipo de motor y tiene numerosas medidas
de seguridad integradas para evitar daños derivados de un cableado
Tira de
papel
incorrecto o dañado.
Motores sin escobillas y sin sensores
Los motores sin sensores son el tipo de motor sin escobillas más sencillo
y confiable. El VXL-3s está optimizado para ofrecer el rendimiento de
motor sin sensores más suave posible. El Velineon 3500 es un motor
sin escobillas y sin sensores (consulte la columna lateral para ver las
Tornillos
del motor
especificaciones). El cableado (alineación de fase) del motor determina su
dirección de rotación. Consulte el diagrama de cableado en la página 11.
Motores sin escobillas y con sensores
El VXL-3s es totalmente compatible con los motores sin escobillas y con
sensores. Los motores con sensores usan un sensor adicional instalado
en el motor para comunicar la posición del rotor al control de velocidad.
El VXL-3s cuenta con un puerto auxiliar cubierto que acepta sensores de
motor de recambio en la cara frontal de la unidad.
El VXL-3s tiene Protección de reserva para
motores con sensores integrada para evitar daños
si los cables del sensor o los cables de fase se
desconectan. Si un cable del sensor se daña o se
desconecta, el VXL-3s pasa automáticamente al
funcionamiento sin escobillas y sin sensores.
El VXL-3s también cuenta con detección de fase de sensor. Cuando un
motor sin escobillas y con sensores está conectado, el VXL-3s verifica
que el cableado sea adecuado. Si el cableado de la fase del motor es
incorrecto, el VXL-3s no aplica energía al motor hasta que el cableado sea
correcto.
Diagrama de cableado del motor sin escobillas y con sensores opcional:
Í
Cables del sensor
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