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MANUEL TECHNIQUE MT049
A la fin des opérations de vérification de la
vanne de sécurité, procéder de la façon
suivante:
1)
S'assurer que la vanne de sécurité est
en position de fermeture.
2)
Ouvrir la vanne AR73 en position 8.
3)
Ouvrir la vanne de sectionnement
d'entrée V1.
4)
Ouvrir très lentement la vanne de
sécurité en tournant le levier réservé à
cet effet dans le sens des aiguilles
d'une montre.
5)
Ouvrir le rubinet d'evént 6 en aval.
6)
Ajuster l'étalonnage en agissant
alternativement sur la vanne de réglage
AR73 et sur le pilote 30./..., de façon à
ce que la valeur de la pression
d'étalonnage soit obtenue avec une
ouverture de la vanne AR73 la plus
petite possible. Bloquer ensuite la vis
10 du pilote (Fig. 21) avec l'écrou 9
approprié.
7)
Fermer le robinet d'évent 6 et vérifier
qu'après une phase d'augmentation, la
pression en aval se stabilise à une
valeur à peine supérieure à la valeur de
fermeture de l'ensemble pilote-monitor.
Dans le cas contraire, éliminer les
causes qui engendrent une perte
intérieure.
8)
Avec un produit moussant, contrôler
l'étanchéité de toutes les jonctions
situées
entre
les
sectionnement V1 et V2.
9)
Ouvrir très lentement la vanne de
sectionnement V2 jusqu'à ce que le
tuyau soit complètement rempli. Si au
début de cette opération, la pression
dans le tuyau est beaucoup plus basse
que la pression d'étalonnage, il
convient d'étrangler l'ouverture de cette
vanne de façon à ne pas dépasser la
valeur du débit maximal de l'installation.
10) Si
dans
des
conditions
fonctionnement normales, il y a des
phénomènes de pompage, il est
nécessaire de répéter les opérations du
point 6, afin de réajuster l'étalonnage
en augmentant l'ouverture de la vanne
AR73.
Par
contre,
l'augmentation du débit, il y a une
diminution excessive de la pression
réglée, répéter les opérations ci-dessus
avec une ouverture de la vanne AR73
plus petite.
11) Il est conseillé de contrôler que le débit
de la ligne s'arrête en faisant intervenir
manuellement la vanne de sécurité.
MANUAL TECNICO MT049
Al
terminar
comprobación del bloque, hay que hacer
lo siguiente:
1)
Asegurarse de que la válvula de
bloqueo esté en posición de cierre.
2)
Abrir la válvula de AR73 en posición 8.
3)
Abrir la válvula de interceptación de
entrada V1.
4)
Abrir muy lentamente la válvula de
bloqueo girando la leva en el sentido de
las agujas del reloj.
5)
Abrir la llave de venteo de salida 6.
6)
Ajustar
alternativamente en la válvula de
regulación AR73 y en el piloto 30./... de
tal manera que el valor de la presión de
tarado se consiga con la menor
apertura posible de la válvula
AR73; bloquear entonces el tornillo 10
del piloto (fig. 21) con la tuerca a
propósito 9.
7)
Cerrar la válvula de purga 6 y
comprobar que la presión de salida,
después de una fase de incremento, se
estabilice a un valor un poco superior al
de cierre del conjunto piloto/regulador.
En caso contrario, eliminar las causas
que generan la fuga interna.
8)
Con un líquido espumógeno controlar
la estanqueidad de todas las uniones
situadas
interceptación V1 y V2.
vannes
de
9)
Abrir muy lentamente la válvula de
interceptación V2, hasta que se
presurice totalmente la tubería. Si al
iniciar esta operación la presión en la
tubería es mucho más baja que la de
tarado, será conveniente parcializar la
abertura de esta válvula, procurando no
sobrepasar el valor del caudal máximo
de la instalación.
10) Si en condiciones normales de trabajo
surgen fenómenos de oscilaciones
de
necesario repetir las operaciones
descritas en el punto 6 y reajustar el
tarado aumentando la apertura de la
válvula AR73. En cambio, si al
aumentar el caudal se produce una
excesiva disminución de la presión
si
pendant
regulada, repetir las operaciones
anteriores con una menor apertura de
la válvula AR73.
11) Es
aconsejable
haciendo intervenir manualmente la
válvula de bloqueo, el caudal sea nulo.
las
operaciones
de
el
tarado
actuando
entre
las
válvulas
de
comprobar
que,
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MANUAL TÉCNICO MT049
Ao terminar as operações de inspeção do
bloqueio, operar come segue:
1)
Verificar que o bloqueio esteja na
posição de fecho.
2)
Abrir a válvula AR73 na posição 8.
3)
Abrir a válvula de corte de entrada V1.
4)
Abrir muito lentamente a válvula de
bloqueio, rodando a própria alavanca
na direcção horária.
5)
Abrir a torneira de alívio à jusante 6.
6) Ajustar o valor de calibração agindo
alternativamente sobre a válvula de
regulação AR73 e sobre o piloto 30./...,
de modo tal que o valor da pressão de
calibração seja conseguida com a
menor abertura possível da válvula
AR73; bloquear o parafuso 10 do piloto
com a porca 9 (fig. 21).
7) Fechar a válvula de alÍvio 6 e verificar
que a pressão de saída, depois de
subir, estabiliza a um valor um pouco
superior ao valor de fecho do conjunto
piloto/regulador. Se tal não acontecer,
eliminar a causa de fuga interior.
8) Utilizar espuma de sabão para garantir
que não existem fugas nas ligações
entre as válvulas de corte V1 e V2.
9)
Muito lentamente abrir a válvula de
corte V2, para preencher com gás a
tubação. Se durante este processo a
pressão de saída baixar muito em
relação à de calibração, restringir a
abertura da válvula para garantir que o
valor de caudal não ultrapasse o valor
máximo consentido pela instalação.
10) Se
em
condições
funcionamento aparecem fenómenos
de bombeio, será necessário repetir as
acções mencionadas no ponto 6, de
modo tal à reajustar a calibração
aumentando a abertura da válvula
AR73. No caso em que com o aumento
de caudal venha-se verificar uma
excessiva diminuição da pressão
regulada,
repetir
mencionadas anteriormente mas com
uma redução na abertura da válvula
AR73.
11) Se aconselha de controlar que, ao
momento da intervenção manual da
válvula de bloqueio, a vazão da linha
pára.
normais
de
as
acções
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