Beninca DA.24A Manual De Instrucciones página 18

Effectuer toutes les connexions aux touches et aux photodispositifs (en faisant attention à la polarité de
l'alimentation). Relier par un pontet vers le commun [borne n. 1] toutes les lignes N.F. non utilisées.
Si plusieurs couples de photodispositifs sont installés les contacts doivent être disposés en SERIE.
En se servant des LED d'autodiagnostic contrôler que les commandes externes des contacts des fins de
course et des photodispositifs fonctionnent correctement. Relier à leurs sorties respectives le voyant de
portail ouvert, la gâche électrique, le clignotant et les 2 moteurs.
Les sorties non utilisées doivent être isolées.
Placer à la moitié de leur course tous les trimmers de la carte de la logique.
Sélectionner la tension correcte pour la gâche électrique.
Pour le moment couper la fermeture automatique.
Mettre en place MANUELLEMENT L'AUTOMATISME A LA MOITIE DE SA COURSE.
Débrancher le dispositif de déblocage manuel des moteurs.
Il est conseillé de maintenir les câbles de puissance séparés de ceux de commande; afin d'éviter des
interférences, il est préférable de prévoir et d'utiliser deux gaines séparées (voir EN 60204-1 15.1.3).
Avant toute intervention sur l'installation débrancher la ligne 230Vca et les batteries.
Actionner ensuite la touche d'OUVERTURE: si l'automatisme se déplace en fermeture appuyer sur la tou-
che de stop. Débrancher les 230Vca et inverser ensuite les connexions des moteurs. Brancher les 230Vca
et appuyer sur la touche d'ouverture, régler la vitesse de cycle en intervenant sur le trimmer "B", dans le
respect des normes en vigueur et attendre l'arrivée en fin de course.
Régler l'intervention du circuit de freinage, en mettant opportunément en place les cames sur le fin de
course et en réglant le trimmer "C" pour un arrêt en douceur.
Appuyer sur la touche de pas-à-pas, régler le couple en intervenant sur le trimmer "A", dans le respect
des normes en vigueur de manière à ce que, avec un effort modéré, le mouvement puisse être arrêté: dans
tous les cas se conformer aux normes.
N.B.: intervenir très lentement sur les trimmers de manière à ne pas provoquer l'arrêt de l'automatisme.
Vérifier ensuite le bon état des sécurités sans oublier que:
• lorsqu'on intervient sur le STOP dans n'importe quelle condition l'installation s'arrête et elle attend
une commande;
• l'intervention des photodispositifs en fermeture provoque une réouverture complète instantanée alors
qu'en ouverture elle provoque un stop momentané.
N.B.: chaque fois que la somme des manoeuvres effectuées crée une confusion, couper le secteur pendant
quelques secondes, brancher ensuite et continuer les tests.
N.B.: si possible éviter tout réglage extrême du trimmer de la vitesse et de celui de la puissance.
N.B.: brancher la porte qui supporte la gâche électrique aux bornes 15 et 16 correspondant au Moteur 1
pour permettre le déverrouillage du verrou de la porte.
N.B.: Il est important de brancheur les deux moteurs avec des câbles de la même longueur afin d'eviter
toute difference de vitesse entre les deux moteurs.
N.B.: La section minimum des câbles moteur devra être de:
• 1,5mm 1,5mm 1,5mm pour des longueurs jusqu'à 1 mètre pour des longueurs jusqu'à 1 mètre
2 2 2 2
• 2,5mm pour des longueurs jusqu'à 3 mètres 2,5mm 2,5mm pour des longueurs jusqu'à 3 mètres
2 2 2 2
• 4,0mm 4,0mm 4,0mm pour des longueurs jusqu'à 6 mètres pour des longueurs jusqu'à 6 mètres
2 2 2 2
IL EST CONSEILLE DE CABLER LES DEUX MOTEURS AU TABLEAU AVEC DES CABLES EQUIVALENTS
QUANT A LEUR LONGUEUR ET A LEUR DIAMETRE.
DANS LE CAS D'UNE INSTALLATION SANS FIN DE COURSE, S'ASSURER QU'UNE FOIS AU CONTACT
DE L'ARRET MECANIQUE, LES PORTES NE RESTENT PAS SOUS EFFORT MAIS QU'ELLES S'ARRETENT
IMMEDIATEMENT PAR L'EFFET DU CAPTEUR AMPEREMETRIQUE; DANS LE CAS CONTRAIRE, ALIMEN-
TER LA SENSIBILITE DE CE CAPTEUR EN TOURNANT LE TRIMMER "A" DANS LE SENS CONTRAIRE DES
AIGUILLES D'UNE MONTRE.
AFIN D'OBTENIR UN BON FONCTIONNEMENT DES ACCESSOIRES RELIES A LA CENTRALE [EN PARTI-
CULIER PHOTODISPOSITIFS ET RADIO] IL EST TRES IMPORTANT QUE TOUT LE SYSTEME (MOTEURS +
CENTRALE) AIT UNE SEULE REFERENCE DE MASSE, PAR CONSEQUENT RELIER LA BORNE -24V (N. 18)
A LA CARCASSE DES MOTEURS ET VEILLEZ A LA PRESENCE D'UNE BONNE MISE A LA TERRE.
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Installation