Saci ECI-E Manual De Funcionamiento Y Mantenimiento página 10

Los grupos Contraincendios BOMBAS SACI están constituidos por una, dos o más bombas principales + una bomba jockey. Cada
bomba principal está controlada automáticamente por la señal de un presostato al que esta asociada, cuyos valores de arranque se
regulan según las necesidades de presión y caudal de la instalación. El arranque de las bombas es escalonado o en serie en función
del tipo de equipo, si se compone de bombas principales o bombas en reserva.
El ciclo de funcionamiento es el siguiente:
1- La Instalación está presurizada, en caso de existir alguna pequeña fuga, tenemos la bomba Jockey que va a compensar
dichas perdidas y se encarga de mantener las líneas con presión óptima. (por lo cual debemos regular el arranque de la
bomba jockey al menos 1 bar. por encima del arranque de cualquier bomba principal, y en cuanto al paro debemos
regularlo al menos 0.5 bar. por encima de la presión Nominal de diseño del grupo).
2- En caso de incendio (o pruebas a través del colector de pruebas con caudalímetro) como tendremos una fuerte bajada de
presión, arrancara la bomba jockey y al no poder compensarla, la presión seguirá bajando y entraran en Marcha las
bombas principales a una presión de arranque no inferior al 80% de la presión nominal escalonadamente antes de que la
presión descienda a un valor no inferior al 60% de la presión nominal en función de las características de diseño del grupo.
NOTA: Los grupos principales continuaran funcionando hasta que se paren manualmente por el cuadro y, cuando
alguno de los motores de las bombas principales sean eléctricos estos deben arrancar en primer lugar.
11. COMPROBACIONES ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA DEL EQUIPO.
Comprobaciones en motores eléctricos.
Antes de efectuarse la conexión eléctrica, prestar especial atención a que la tensión de la instalación
sea igual a la tensión nominal de la placa de los motores eléctricos y cuadros de control. Prever la
separación mínima necesaria entre el ventilador de los motores y paredes para tener una refrigeración óptima.
Comprobaciones en motores Diesel.
Verificar que el motor tiene el depósito conectado y lleno de combustible. Prever la conexión adecuada
del tubo de escape para obtener una correcta salida de humos. y evitar posibles intoxicaciones.
Comprobar el nivel de aceite y la presión del mismo. Comprobar que las baterías están cargadas y conectadas,
dejarlas en carga al menos un día antes de la puesta en marcha.
Comprobar que la presión de precarga de aire del acumulador de membrana del equipo es igual a la presión mínima de conexión
de la bomba jockey del equipo (presión de arranque menor de las bombas principales. Debemos tener en cuenta de no tener presión
del liquido.
Si se dispone de colector de pruebas con caudalímetro ( según normas es obligatorio), verificar que la instalación es conforme a las
instrucciones específicas del mismo para conseguir una lectura de caudal correcta.
Si el equipo tiene aspiración negativa y por lo cual equipa deposito de cebado opcional, comprobar que el nivel de agua sea el
necesario.
Verificar que tenemos conectadas a desagüe la salida de las válvulas de seguridad de escape conducido instaladas en la impulsión
de las bombas principales, y que tenemos estas reguladas a la presión de escape algo inferior a la presión máxima de trabajo de
las bombas.
MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO
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