Funcionamiento De La Bomba Principal Eléctrica; Funcionamiento De La Bomba Principal Diesel - Saci ECI-E Manual De Funcionamiento Y Mantenimiento

FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA PRINCIPAL ELÉCTRICA:
Conmutador de 3 posiciones Bomba principal:
-En posición manual la bomba principal no para nunca excepto que falte la tensión.
-En posición Fuera de servicio: la bomba no puede entrar en servicio.
-En posición automático, la bomba puede arrancar por dos razones:
1- Debido a que la presión de la instalación desciende por debajo de la presión ajustada en el presostato de la bomba
principal.
2- Debido a que el deposito de cebado descienda por debajo de un 40%.
Ninguna de las alarmas provoca la parada del motor principal. La única forma de parar la bomba principal es
actuar manualmente sobre el pulsador de paro manual correspondiente si no hay demanda (Este pulsador de Paro
de bomba principal solo actuara si se han apagado los leds de bomba principal en demanda o si el nivel del
deposito de cebado esta por encima del 40% de su capacidad).
CUADRO DE ARRANQUE Y CONTROL PARA BOMBA DIESEL CEPREVEN RT2 – ABA, UNE 23-500:2012 Y UNE EN-12845
Construidos bajo normativas CEPREVEN RT2-ABA, UNE 23-500:2012 ó UNE EN- 12845, en el momento de entrar la
principal diesel el sistema empieza una secuencia de 6 ciclos de arranque de una duración de máx. 15 seg. con paradas de 6 seg.
Incorpora panel frontal de policarbonato para fácil comprensión de toda la simbología, dentro del mismo armario encontramos el
arranque, control y protección de la bomba auxiliar o Jockey.+ Cuenta impulsos de bomba jockey (Contador de nº de
arranques).
Indicaciones de Carga de Baterias:
Tanto la batería 1 como la 2 tienen cada una un esquema con un conjunto de 3 leds cada una 25%-50%-100% de carga.
25% Tiene led rojo. (indica que la batería tiene una carga muy baja).
50% Tiene led ámbar. (indica que la batería tiene una carga de 50%).
100% Tiene led verde. (indica que la batería tiene una carga máxima).
Si los tres leds se encuentran parpadeando a la vez significa que la carga esta por debajo del 25%, ó que la batería esta estropeada,
desconectada o fuera de servicio, y no carga. Cuando la batería se encuentra en este estado, en el ciclo de intentos de arranque esta
batería es ignorada y el ciclo de 6 intentos son sobre la otra batería.
En Carga: (led verde) indica la batería que el cargador esta cargando. Dicho cargador solo puede cargar una batería a la vez,
intercalando las baterías cada 15 minutos para grupos según UNE, para grupos según Cepreven, hay un cargador para cada batería.

FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA PRINCIPAL DIESEL:

Cada bomba principal dispone de 1 Conmutador de 4 posiciones y de 3 pulsadores (2 de marcha y 1 de paro):
-En posición manual la bomba principal arranca y para manualmente mediante 2 pulsadores de marcha y uno de paro:
1- Pulsando sobre Marcha batería 1: el motor arranca a través de la batería 1.
2- Pulsando sobre Marcha batería 2: el motor arranca a través de la batería 2.
3- Pulsando simultáneamente sobre Marcha batería 1 y 2: el motor arranca a través de las dos baterías.
4-Para parar el motor se debe pulsar sobre el pulsador de Paro Manual.
-En posición Fuera de servicio: la bomba no puede entrar en servicio bajo ningún concepto.
-En posición automático, la bomba puede arrancar por dos razones:
1- Debido a que la presión de la instalación desciende por debajo de la presión ajustada en el presostato de la bomba
principal.
2- Debido a que el nivel del depósito de cebado este en el 40% de su capacidad.
MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO
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