Causas De Avería; Problemas De Lubricación; Dilución Del Aceite; Migración Del Refrigerante - Emerson COPELAND DISCUS Serie Guía De Aplicación

27 Causas de Avería
Una de las primeras responsabilidades del instalador es la prevención de averías. De otro modo existe el
riesgo de perder la garantía del fabricante.
27.1 Problemas de lubricación
Todos los compresores se entregan con una carga inicial de aceite. El nivel correcto de aceite se muestra en la
página 8.
A continuación se listan algunos de los problemas más comunes relacionados con la lubricación:
a) Bomba de aceite inactiva debido a una alta frecuencia de arranques y paradas.
El número de ciclos de marcha/paro debe quedar limitado a 10 - 12 por hora debido a que el aceite es
arrastrado mayormente al circuito frigorífico durante el arranque del compresor. Si tras dicho arranque el
tiempo de funcionamiento del compresor no es lo suficientemente largo como para garantizar que el aceite
retorne a aquel, el resultado podría ser un daño permanente por falta de lubricación.
b) Cálculo incorrecto de las tuberías.
Debe recordarse que hasta cierto punto todo el circuito frigorífico siempre se encontrará permanentemente
recubierto por una fina película de aceite. Por otro lado, deberíamos igualmente de tener en cuenta que la
viscosidad del aceite y por tanto su movilidad esta influenciada por la temperatura. Considerando ambas
situaciones en un caso extremo, no es descartable la aparición de un problema de falta de engrase en el
compresor como consecuencia de un exceso en la cantidad de aceite retenido en la instalación.
c) Baja velocidad del gas.
La velocidad del gas en el circuito varía según la temperatura y la carga (control de capacidad). En
condiciones de carga parcial, la velocidad del gas puede ser insuficiente para que el aceite retorne al
compresor.
d) Diseño del trazado de tuberías inadecuado para el retorno de aceite.
e) Tuberías instaladas inadecuadamente.Para más información consultar la literatura técnica especializada y
el boletín 1.87
f) Fugas.
Con el tiempo, los problemas de lubricación acarrean averías importantes en las principales piezas móviles del
compresor. Un presostato diferencial de aceite estándar es una solución eficaz si el problema de falta de
lubricación persiste de forma continua durante un cierto tiempo. En caso contrario, la mejor protección es el
sistema SENTRONIC que registra cualquier variación de la presión de aceite que pudiera presentarse,
independientemente del tiempo de duración de la anomalía.
El típico síntoma de avería de un compresor con lubricación inadecuada se caracteriza por presentar daños en
el cojinete que se encuentra más alejado en el circuito de la bomba de aceite , mientras que al mismo tiempo el
cojinete que se encuentra más cercano en el mismo circuito no presenta ningún defecto. Este cojinete recibe la
suficiente cantidad de aceite procedente de la bomba que garantiza la lubricación adecuada del mismo.
27.2 Dilución del aceite
Durante la parada del compresor siempre encontraremos presente en el aceite una cierta concentración de
refrigerante. Esta dependerá de la temperatura y de la presión en el cárter de dicho compresor.
Ejemplo: A una presión del cárter de 8,03 bar correspondiente a una temperatura de saturación de 22ºC para
el R22, el cárter contendría una mezcla de 35% de R22 y 65% de aceite. La rápida caída de presión que se
produce durante el arranque de un compresor va a provocar que el refrigerante disuelto se evapore dentro del
aceite, lo que conduce a la formación de una gran cantidad de espuma en el seno del mismo. Este hecho
puede apreciarse claramente a través del visor de aceite del compresor. Si esta mezcla de aceite diluido y
espuma son aspirados por la bomba de aceite, podrá ocurrir que ésta no desarrolle la suficiente presión y
caudal y, si este ciclo se repite con la suficiente frecuencia, provocar daños en los cojinetes del compresor.
Para evitar este tipo de averías se recomienda instalar una resistencia de cárter y/o un sistema de parada por
baja presión.
27.3 Migración del refrigerante
Si el compresor se encuentra parado durante un largo periodo de tiempo, puede darse el caso de que el
refrigerante condense en su cárter, especialmente si éste se encuentra a una temperatura inferior a la del
evaporador. Una resistencia de cárter y/o un ciclo de parada por baja presión ofrece una buena protección
frente a este problema.
D6.3.2/0203/S
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