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Bei einigen jüngeren 1.9TDi Motoren kann die Leiste DT.4749 die Nockenwelle festhalten, ohne dass die
Nockenwellenabdeckung entfernt werden muss. Durch das Entfernen der Vakuumpumpe wird der Schlitz am
Ende der Nockenwelle freigelegt.
Die Bohrungen für die Befestigungsschrauben der Vakuumpumpe werden zum
Einschrauben der Bolzen DT.4749 verwendet, so dass die Leiste den Bolzen entlang in den Schlitz
und die Einstellposition gleitet.
Fixierdorn für Einspritzpumpe
DT.3054V3 und DT.4440V2
- Siehe Anwendungstabelle für die Verwendung des jeweiligen Modells
Die Fixierdorn dienen dazu, durch die Bezugsbohrungen in den Zahnrädern hindurch in feste Bohrungen im
Motorblock gesteckt zu werden.
Der Stift DT3054V3 ist der Stift mit größerem Durchmesser und findet bei Motoren mit einteiligen
Einspritzpumpenzahnrädern Anwendung.
Der Stift DT.4440V2 wird verwendet, wenn zweiteilige Zahnräder eingebaut sind
(Zahnräder mit 3 Fixierdorn zum Sichern eines Frontzahnrads an einer rückseitigen Aufnahme).
Fixieren des Steuerriemenspanners
Steuerriemenspanner DT.4444
Die Spannrolle hat zwei Bohrungen, in der zwei „Stifte" des Steuerriemenspanners DT.4444 eingesetzt werden,
um diesen drehen und damit den Steuerriemen spannen zu können.
Abschnitt 2:
VAG-DIESELMOTOREN „Pumpe Düse" (Einzeleinspritzung)
VAG Dieselmotoren „Pumpe Düse" besitzen eine Kraftstoffpumpe mit konstantem Druck, wobei jede
Einspritzdüse direkt von der Nockenwelle gesteuert wird.
Position der Kurbelwelle
Kurbelwellenfixierwerkzeug DT.4636
Die Kurbelwelle wird im Uhrzeigersinn bis zur Position OT gedreht, bis die Fixiermarkierungen genau
aufeinander passen.
Das Kurbelwellenzahnrad wird in dieser Position mit dem Fixierwerkzeug DT.4636 fixiert, indem dieses von vorn
in die Zähne geschoben und in die Bohrung im Öldichtungsgehäuse eingesetzt wird.
WICHTIG: Die Markierung (Pfeil) auf dem Fixierwerkzeug DT.4636 muss mit der Markierung auf dem
Kurbelwellenzahnrad übereinstimmen.
Zur besseren Sicht den Kunststoffknopf vorübergehend vom Werkzeug entfernen.
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