Facom DT.VAG Manual De Instrucciones página 51

PO
Precauções
Desligar o polo negativo da bateria antes de começar os trabalhos.
Nota:
Antes de desligar a bateria, certifique-se de que o proprietário conhece o código do autorádio.
Não utilizar as varetas de sincronismo para bloquear o motor durante o desaperto ou o aperto da polia da cambota.
Nunca utilizar a correia como ferramenta de manutenção para bloquear ou desmontar as porcas dos pinhões de veios de cames
Não se apoiar, para exercer pressão, sobre as polias e os roletes nos quais é posicionada a correia de distribuição.
Não dobrar a correia nem a virar ao contrário ou a curvar a um raio de menos de 25 mm.
Não utilizar alavanca nem forçar para posicionar uma correia.
Controlar por rotação os roletes tensores, os roletes fixos e a bomba de água.
Controlar o alinhamento das polias e dos roletes.
Verificar que não exista nenhuma fuga ou ressumação de óleo, do contrário, corrigir.
Aquando da substituição da correia de distribuição, verificar se a nova correia está provida do tipo adequado de dentes.
Respeitar a tensão das correias
Respeitar os binários de aperto.
Respeitar o sentido de rotação indicado pelas setas na correia de distribuição
Nunca reinstalar uma correia de distribuição desgastada, substitui-la.
Nunca reesticar uma correia de distribuição, substitui-la.
Substituir a correia se ela apresentar sinais de desgaste: Atrito, fendilhamento, dentes danificados, seccionados, corroídos ou usados, separação gasta,
arestas gastas, sujidade devida ao óleo.
Qualquer dano sofrido pela correia deve ser objecto de um estudo aprofundado para definir-lhe as causas antes de montar novamente uma correia
nova.
Não utilizar solventes (Diluente, gasolina, etc.) para limpar os depósitos de óleo da superfície da correia, em caso de dúvida, substituir a correia.
Toda limpeza deve ser efectuada com cuidado, utilizando uma escova macia e seca.
Não virar a correia para o avesso para limpá-la ou para a inspecção.
Sempre fazer rodar o motor no sentido normal de rotação, salvo indicação contrária do construtor do veículo.
DT.VAG
Maleta de Ferramentas de Sincronismo do Motor -
Aplicações de substituição da correia de distribuição
Motores VAG Diesel & Gasolina
inclusive Diesel Pumpe Düse
Modelos Audi – Seat – Skoda – Volkswagen
Secção 1: Motores Diesel D/TD/SDi/TDi
Secção 2: Motores Diesel TDi PD (Pumpe Düse)
Secção 3: Motores Diesel – V6 2.5TDi
Secção 4: Motores a Gasolina, inclusive Duplas Cames
Secção 5: Referências Cruzadas dos números de ferramentas VAG
IMPORTANTE: Referir-se sempre às instruções do fabricante do veículo, ou ao manual do proprietário, para determinar os
procedimentos e dados efectivos. Estas Informações sobre o Produto apresentam indicações sobre as aplicações e o uso das
ferramentas apenas em termos gerais e para servir de orientação.
Secção 1:
DIESEL MOTORES D/TD/SDi/TDi
Chapas de fixação do veio de cames
DT.4115A-1 e DT.4749
- Consultar os Quadros de Aplicação para os modelos a utilizar.
As chapas de fixação do veio de cames são utilizadas para alinhar perfeitamente uma ranhura de
sincronismo, situada na extremidade do veio de cames, com a face superior do cárter do veio de cames,
de maneira a manter o veio de cames na posição de PMS.
Aquando da instalação da chapa DT.4115A-1, lâminas calibradoras de idêntica espessura podem ser inseridas de cada lado da chapa até eliminar
totalmente a liberdade de movimentos.