Facom DT.VAG Manual De Instrucciones página 9

Tige de blocage de la pompe d'injection DT.4440V2
Retirer l'amortisseur de la pompe à injection et insérer la tige DT.4440V2 dans le pignon de la pompe.
AVERTISSEMENT : Ne PAS défaire l'écrou central du pignon de la pompe d'injection sinon
les réglages de base de la pompe seront perdus. On ne peut pas les refaire en atelier.
Tige de blocage du tendeur DT.4593E1
Tourner le tendeur de la courroie de distribution pour que le plongeur soit enfoncé et insérer la tige
DT.4593E1 pour le 'bloquer' en place et pouvoir retirer la courroie.
Section 4 :
MOTEURS A ESSENCE VAG
Double arbre à cames – 1.4 & 1.6 16v.
- Voir la fiche d'utilisation par modèle.
Ces moteurs ont une courroie de distribution principale (vilebrequin à l'arbre à cames d'admission)
et une courroie séparée pour l'arbre à cames d'échappement (entre les deux arbres à cames).
Outil de réglage de l'arbre à cames DT.4635
Selon le type de moteur (voir le schéma ci-joint), l'outil de calage DT.4635 est utilisé soit comme assemblage
des deux tiges et d'un pont ou avec les deux tiges uniquement (sans le pont).
Vérifier que les trous de calage du pignon de l'arbre à cames sont dans la bonne position pour accepter
l'outil ou les tiges. (Voir le schéma ci-joint).
S'assurer que l'outil de calage DT.4635 est monté correctement – insérer les tiges à fond dans les trous de
blocage du pignon et faire glisser le pont pour qu'il vienne se poser sur les pignons.
Quand il est correctement installé, les deux balles à l'extrémité des tiges doivent être parallèles.
Outil tensionneur
DT.4440T1 et DT.4593E1
L'outil de blocage DT.4440T1 et la tige DT.4593E1 servent à compresser et à 'bloquer' le tendeur de
courroie sur les moteurs à essence V W 1.8.
DT.4440T1 est monté et applique une pression sur le plongeur pour relâcher la tension de la courroie.
La tige DT.4593E1 est alors insérée pour 'bloquer' le plongeur en position rétractée.