Mercury Marine 30 Manual De Operación Y Mantenimiento página 50

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FEATURES & CONTROLS
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MANUAL TILT SYSTEM
Operating Angle Adjustment
The vertical operating angle of your outboard is adjusted by changing the position
of the tilt pin (a) in the five adjustment holes provided. The outboard should be
locked against this tilt pin by setting the tilt lock lever to the LOCK/RUN position.
Proper adjustment allows the boat to run stable, achieve optimum performance,
and minimize steering effort.
Note: Refer to lists on the following Page when adjusting the operating angle of
your outboard.
The tilt pin should be adjusted so the outboard is positioned to run perpendicular
to the water when the boat is running at full speed. This allows the boat to be driven
parallel to the water.
Arrange passengers and load in the boat so the weight is distributed evenly.
1
Too Much Angle (Stern Down – Bow Up)
2
Not Enough Angle (Stern Up – Bow Down)
3
Angle Adjusted Properly (Bow Slightly Up)
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FONCTIONS ET COMMANDES
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SYSTEME DE RELEVAGE MANUEL
Réglage de l'angle de fonctionnement
L'angle de fonctionnement vertical de votre hors–bord peut être réglé en déplaçant
l'axe de relevage (a) dans l'un des cinq trous de réglage prévus à cet effet. Le
hors–bord doit être bloqué contre cet axe en positionnant le levier de verrouillage
du relevage sur LOCK/RUN (Verrouillage/Marche). Un réglage correct assure la
stabilité et le rendement optimal du bateau, et minimise l'effort de direction.
Remarque: se reporter aux listes figurant sur la page suivante pour régler l'angle
de fonctionnement de votre moteur.
L'axe de relevage doit être réglé de manière à ce que le moteur soit
perpendiculaire à la surface de l'eau lorsque le bateau est à pleine vitesse. Ceci
permet de naviguer parallèlement à l'eau.
Répartissez les passagers et les charges de manière à ce que le poids soit
distribué également.
1
Angle trop ouvert (relevage excessif de la proue)
2
Angle trop fermé (relevage excessif de la poupe)
3
Assiette correcte (proue légèrement relevée)
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(continued on next page)
(suite page suivante)
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CARACTERISTICAS Y CONTROLES
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SISTEMA DE INCLINACION MANUAL (CONTINUACION)
Ajuste del ángulo de operación
El ángulo de operación vertical de su motor fuera de borda se ajusta cambiando
las posición del pasador de la inclinación (a) en los cinco agujeros de ajuste
provistos. Se debe asegurar el motor contra este pasador de la inclinación
poniendo la palanca de enganche de la inclinación en la posición LOCK/RUN
(ENGANCHE/MARCHA). El ajuste correcto permite que la embarcación tenga un
funcionamiento estable, logre el rendimiento óptimo y reduzca al mínimo el
esfuerzo de la dirección.
Nota: Consulte las listas en la página siguiente al ajustar el ángulo de operación
de su motor de fuera de borda.
El pasador de inclinación debe ajustarse de manera que el motor de fuera de
borda funcione vertical al agua cuando la embarcación corre a velocidad máxima.
Esto permite conducir la embarcación paralela al agua.
Distribuya los pasajeros y la carga en la embarcación para distribuir el peso
uniformemente.
1
Angulo demasiado grande (popa abajo - proa arriba)
2
Angulo insuficiente (popa arriba - proa abajo)
3
Angulo ajustado correctamente (proa ligeramente hacia arriba)
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CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
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SISTEMA DE INCLINAÇÃO MANUAL
Ajuste do Ângulo de Operação
O ângulo vertical de operação do seu motor de popa é ajustado trocando a
posição do pino de inclinação (a) nos cinco furos de ajuste fornecidos. O motor
de popa deve ser travado contra este pino de inclinação colocando a alavanca de
trava da inclinação na posição de TRAVAR/FUNCIONAR ("LOCK/RUN"). O
ajuste adequado permite que o barco opere estável, atinja o rendimento máximo
e minimize o esforço de direção.
Nota: Consulte as relações na página seguinte ao ajustar o ângulo de
funcionamento do motor de popa.
O pino de inclinação deve ser ajustado de forma que o motor seja posicionado
para funcionar perpendicularmente à água quando o barco estiver navegando em
velocidade máxima. Isto permite que o barco seja conduzido paralelo à água.
Coloque os passageiros e a carga no barco para que o peso seja distribuído
proporcionalmente.
1
Ângulo excessivo (popa para baixo - proa para cima)
2
Ângulo insuficiente (popa para cima - proa para baixo)
3
Ângulo devidamente ajustado (proa ligeiramente levantada)
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(continúa en la siguiente página)
(continua na próxima página)
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