Autoajuste - Nidec Leroy-Somer Commander ID300 Guía De Instalación Y De Puesta En Servicio De Inicio Rápido

Código de
disparo
La inercia medida ha excedido el

Autoajuste

rango del parámetro
Autoajuste Prueba de autoajuste detenida antes
detenido de la terminación
Sobrecorriente de salida instantánea
CA OI
detectada
Dos o más parámetros se
Destino
escriben al mismo parámetro
de destino
Disparo ex-
Se ha iniciado el disparo externo
terno
Freno OHt Sobretemperatura IGBT de frenado
Freno R dema- Tiempo límite de la sobrecarga de la
siado caliente resistencia de frenado (I
El teclado remoto se ha retirado
Modo de te-
cuando el accionamiento recibía la
clado
referencia del teclado
Tiempo límite de sobrecarga de la
Motor dema-
corriente de
siado caliente
salida (I
Pérdida de
Pérdida de fase de alimentación
fase
Resistencia
Sobretemperatura de la resistencia
de freno de
de freno
umbral
Sobrecarga
Sobrecarga de la salida digital
de E/S
Sobreveloci- La frecuencia del motor ha excedido
dad el umbral de sobrefrecuencia
Sobretemperatura del termistor del
Termistor
motor
Una OI de Sobrecorriente de entrada analógica
entrada 1 1
Una OI de
Sobrecorriente de entrada analógica
entrada 2 2
Guía de instalación y de puesta en servicio de inicio rápido - Commander ID300/302
5511 es - 2017.06 / a
DIAGNÓSTICOS
Condición
t)
2
t)
2
Descripción
El accionamiento se ha disparado durante un autoajuste
giratorio o prueba de medición de la carga mecánica.
El accionamiento evitó la terminación de una prueba de
autoajuste porque se eliminaron las señales de activación
del accionamiento o de funcionamiento del accionamiento.
La corriente de salida instantánea del accionamiento ha
excedido el límite ajustado. Posibles explicaciones:
• tasa de aceleración/desaceleración demasiado baja,
• Si se ve durante la elevación de tensión de autoajuste
demasiado baja,
• Posible cortocircuito en el cableado de salida,
• Posible problema de integridad del aislamiento del motor,
• valores demasiado altos en los parámetros de ganancia
del bucle de corriente.
Este disparo indica que los parámetros de salida de destino
de dos o más funciones lógicas (menús 7 y 8) en el accio-
namiento se escriben al mismo parámetro.
La causa del disparo se puede identificar del número de
subdisparo mostrado después de la cadena de disparo.
Consulte la guía del usuario y la guía técnica del acciona-
miento ref. 5512.
Sobretemperatura IGBT de frenado
Ha finalizado el tiempo de sobrecarga de la resistencia de
frenado.
Este disparo indica que el accionamiento está en modo de
teclado y que el teclado se ha retirado o desconectado del
accionamiento.
Este disparo indica una sobrecarga térmica del motor con
base en la corriente de salida y la constante de tiempo
térmica del motor. El accionamiento disparará en motor
demasiado caliente cuando el acumulador llegue a 100 %.
Esto ocurre cuando:
• Hay una carga mecánica excesiva, cerciórese de que la
carga no está atorada/pegada,
• Verifique que no ha cambiado la carga en el motor,
• Cerciórese de que la corriente nominal del motor no es
cero.
El accionamiento ha detectado una pérdida de fase de
entrada o un gran desequilibrio de alimentación.
Este disparo se inicia si el hardware basado en la monitori-
zación térmica de la resistencia de frenado está conectado
y la resistencia se sobrecalienta.
La corriente total extraída de la alimentación del usuario de
24 V o de la salida digital ha excedido el límite.
Velocidad excesiva del motor (normalmente provocada por
la carga mecánica que acciona el motor).
El disparo del termistor indica que el termistor del motor
conectado al terminal 4 (ADI2) en las conexiones de control
ha indicado una sobretemperatura del motor.
La entrada de corriente en la entrada analógica 1 excede
24 mA.
La entrada de corriente en la entrada analógica 2 excede
24 mA.
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