Acoplamiento; Preparación; Equilibrado; Especificidades De La Opción De Motor De Freno - Nidec Leroy-Somer Commander ID300 Guía De Instalación Y De Puesta En Servicio De Inicio Rápido

2.5 - Acoplamiento

Preparación
Gire el motor a mano antes del acoplamiento para detectar
cualquier posible falla debida a la manipulación.
Retire cualquier protección de la extensión del eje.
Drene cualquier agua condensada que se pudiera haber
formado dentro del motor retirando los tapones de los
orificios de drenaje.

Equilibrado

Las máquinas giratorias se equilibran de acuerdo con la
norma ISO 8821:
- Media chaveta cuando la extensión del eje esté marcada
con H
- Sin chaveta cuando la extensión del eje esté marcada con N.
- Chaveta completa cuando la extensión del eje esté
marcada con F.
Por lo tanto, cualquier elemento de acoplamiento (polea,
manguito de acoplamiento, anillo deslizante, etc.) se debe
equilibrar en consecuencia. Para encontrar el equilibrado
del motor, consulte su placa de datos.
Motor con 2 extensiones de eje:
Si no se utiliza la segunda extensión del eje,
para cumplir con la clase de equilibrado, la
chaveta o media chaveta se deben fijar firmemente
en el chavetero de modo que no se expulsen durante
la rotación y se deben proteger contra el contacto
directo.
Los motores está equilibrados con ½ chaveta como
estándar a menos que se indique de otra forma. Por lo
tanto, el equilibrado del acoplamiento necesita adaptarse al
equilibrado del motor y el acoplamiento necesita adaptarse
a la longitud de la chaveta o se necesitan mecanizar las
piezas visibles que sobresalen de la chaveta. Se puede
utilizar una chaveta personalizada.
PRECAUCIÓN
No apegarse a estas recomendaciones puede llevar
al desgaste prematuro de los cojinetes e invalidar la
garantía estatutaria.
Guía de instalación y de puesta en servicio de inicio rápido - Commander ID300/302
5511 es - 2017.06 / a
INSTALACIÓN MECÁNICA
Acoplamiento adaptado
a la longitud de la clavija
Precauciones
Se deben tomar todas las medidas para asegurar la
protección contra los riesgos que surgen cuando existen
piezas giratorias (manguito de acoplamiento, polea,
correa, etc.).
posición.
Tenga cuidado del retroceso cuando se apaga el motor. Se
deben tomar las precauciones adecuadas:
- Para bombas, se debe instalar una válvula de no retorno.
- Para dispositivos mecánicos, instale un tope de detención
o un freno de retención.
- etc.
Métodos de acoplamiento
Para más detalles sobre los diferentes métodos de
acoplamiento, consulte el manual de instalación y
mantenimiento de los motores de inducción trifásicos de
Leroy-Somer (ref. 4850).
2.6 - Especificidades de la opción de
motor de freno
• Liberación del freno de mano de regreso automático (DLRA)
Para los frenos que cuenten con una palanca, empújela
hacia la parte trasera del motor de freno. Cuando se haya
liberado el freno, cerciórese de que se acople una vez que se
hayan completado todas las operaciones de mantenimiento.
Vea el procedimiento de desmontaje/reensamblado en la
ref. 5287 FFB de mantenimiento.
• Sistema de bloqueo de la liberación del freno manual (DLM)
Para los frenos adaptados con un DLM, proceda de la
misma manera que con DLRA para liberar el freno y luego
gire (en sentido horario) la manija DLM en línea con el
DLRA para bloquear el freno en la posición liberada.
Cuando se vuelva a encender el freno, éste se acopla
automáticamente y el freno es operativo de nuevo.
Vea el procedimiento de desmontaje/reensamblado en la
ref. 5287 FFB de mantenimiento.
MONTAJES CONFORMES
Mecanizado de las partes visibles
que rebasan la clavija
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MONTAJE NO CONFORME
Ranura de la clavija abierta sin mecanizado.
Acoplamiento no adaptado a la longitud de la clavija
Si se arranca un motor sin que se haya
adaptado un dispositivo de acoplamiento,
inmovilice cuidadosamente la chaveta en su
Siempre que se haya liberado el freno,
cerciórese de que esté acoplado.
Parte a mecanizar
√
X
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