Puesta En Marcha - Wilo HC 20.1+EMU FA Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento

es
13.3.4.3 Vigilancia de la cámara de fugas
13.3.4.4 Vigilancia del rodamiento
13.3.4.5 Vigilancia de la cámara de obtura-
ción (electrodo externo)
13.3.4.6 Funcionamiento en el convertidor
de frecuencia
13.3.5

Puesta en marcha

104
Anexo
El motor está equipado con un delimitador de temperatura (control de temperatura de 1 cir-
cuito).
En cuanto se alcance el valor umbral, deberá producirse una desconexión con bloqueo de
reconexión.
Conexión del control térmico del motor
Conecte el sensor PTC mediante un relé de evaluación. Para ello, se recomienda el relé "CM-
MSS". El valor umbral está preajustado.
Conexión del interruptor de flotador mediante un relé de evaluación. Para ello, se recomien-
da el relé «CM-MSS». En este caso, el valor umbral se ha ajustado con antelación.
La conexión debe realizarse según se describe en el capítulo «Conexión eléctrica».
▪ Conectar el electrodo de varilla externo mediante un relé de evaluación homologado para su
uso en zonas explosivas. Para ello se recomienda el relé «XR-4...».
El valor umbral es de 30 kiloohmios.
▪ La conexión debe realizarse a través de un circuito eléctrico intrínsecamente seguro.
▪ Tipo de convertidor: modulación de la duración de impulsos
▪ Funcionamiento continuo: 30 Hz hasta la frecuencia nominal (50 Hz o 60 Hz). Se debe res-
petar la velocidad de flujo mínima.
▪ Frecuencia de conmutación mínima: 4 kHz
▪ Sobretensiones máximas en el tablero de abrazaderos: 1350 V
▪ Corriente de salida en el convertidor de frecuencia: máximo 1,5 veces la intensidad nominal
▪ Tiempo de sobrecarga máx.: 60 s
▪ Aplicaciones de par de apriete: curva característica cuadrada
Las curvas características necesarias de velocidad/par de apriete están disponibles bajo con-
sulta.
▪ Observe las medidas adicionales relativas a las normativas de compatibilidad electromagné-
tica (selección de convertidor de frecuencia, filtros, etc.).
▪ No supere nunca ni la velocidad nominal ni la intensidad nominal del motor.
▪ Debe existir la posibilidad de conectar el control de temperatura propio del motor (sensor
bimetálico o PTC).
▪ En caso de que la clase de temperatura esté señalada con T4/T3, tendrá prevalencia la clase
de temperatura T3.
PELIGRO
Peligro de explosión al utilizar bombas no homologadas para su uso en zonas
explosivas.
Las bombas sin homologación para su uso en zonas explosivas no pueden utilizarse en
áreas con riesgo de explosión. Riesgo de lesiones mortales por explosión. Dentro de las
áreas con riesgo de explosión solo se pueden utilizar las bombas que cuenten en la placa
de características con la identificación para zonas explosivas.
PELIGRO
Peligro de explosión por chispas en el sistema hidráulico.
Durante el funcionamiento, el sistema hidráulico debe estar inundado (lleno totalmente
con fluido). Cuando parte el caudal o se sustituye el sistema hidráulico, se pueden formar
cámaras de aire en el sistema hidráulico. De este modo existe peligro de explosión, por
ejemplo, chispas por carga estática. La protección contra marcha en seco debe asegurar
la desconexión de la bomba al nivel correspondiente.
WILO SE 2019-01