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ESPAÑOL
SECCIÓN 5
- Lubricación
5.0 PRIMER LLENADO DE ACEITE LUBRICANTE
Las excitatrices se suministran sin aceite lubricante. Antes de su
puesta en marcha se deberá por tanto proceder al llenado de aceite
lubricante.
Antes de proceder con el llenado de aceite lubricante, colocar el
tapón desvaporizador en la posición idónea indicada en las figuras
1,2,3,4,5 de la pág.38 en base a la posición de la excitatriz respecto
de la horizontal.
Con la excepción de las posiciones que se muestran en la Figura 5, el
tapón desvaporizador siempre debe ser instalado con el racores en
codo de 90 ° M / F. Antes de apretar el codo en la tapa de la carcasa
cubrir el filete con gruesa capa de cinta de teflón.
Antes del llenado de aceite lubricante, en la posición 180° (fig.3 pág.38),
es necesario también montar el tapón visor en uno de los puntos D.
El llenado de aceite de la excitatriz es a cargo del usuario.
Esta operación se debe realizar con el motor eléctrico de accionamiento
desconectado.
En el llenado de aceite la cantidad de aceite a introducir depende del
ángulo de inclinación de la excitatriz sobre la máquina respecto de la
horizontal (ver tabla de pág.39). El nivel de aceite viene determinado
por la varilla de nivel de aceite suministrada junto a la excitatriz.
Mantener dicha varilla nivel siempre próxima de la máquina vibrante y de
la excitatriz.
La varilla medidora del aceite debe ser removido antes de comenzar
el oscilador.
El tipo de aceite aconsejado depende de la temperatura de trabajo de la
propia excitatriz o de la temperatura ambiente, en la tabla de la página
40 se indican las diversas marcas de fabricantes de aceite.
Utilizar solamente aceite lubricante de buena cualidad que sea conforme
con la normativa vigente.
Para los diversos tamaños de excitatriz, en función de su inclinación
respecto del plano horizontal, colocar las tuercas de la varilla nivel de
aceite de manera que se alcancen las posiciones X e Y que se indican en
la tabla de la pág.39.
Por ejemplo para la excitatriz tipo VU 23000/6-S08 con inclinación de
montaje de +75° (ver pág.38), la cota X sobre la varilla nivel deberá ser
557mm mientras que la cota Y deberá ser 22mm
En las figuras 1,2,3,4,5 de la página 38, correspondiente a las diferentes
posiciones de la excitatriz, se muestran los siguientes puntos:
A- Tapón desvaporizador + racores en coda 90° M/F
B- Varilla nivel de aceite
C- Tapón vaciado de aceite
D- Tapón visor. Se utiliza sólo con la posición 180°: quitar el tapón de uno
de los puntos D y sustituirlo por un tapón visor incluido en el envío; llenar
de aceite hasta alcanzar el nivel del tapón visor.
En las figuras 1,2,3,4,5 de la pág.38 se muestran las diferentes posiciones
de utilización de la varilla nivel de aceite, quitar el tapón de la posición
correspondiente e introducir la varilla nivel de aceite.
Por el mismo orificio de la varilla nivel, echar aceite hasta alcanzar la
cota inferior de la tuercas de la varilla, sin sobrepasar dicha cota.
5.1 PERIODICIDAD DE LOS CAMBIOS DE ACEITE
Se recomienda hacer el primer cambio completo de aceite transcurridas
MAXIMO NIVEL DE ACEITE
MINIMO NIVEL DE ACEITE
aproximadamente 500 horas de funcionamiento.
Sucesivamente se aconseja la sustitución del aceite cada 1000 horas
de trabajo o como máximo cada 3 meses.
Verificar el nivel de aceite al menos una vez al mes. Si se observa un
nivel inferior al mínimo, rellenar hasta alcanzar el nivel correcto.
La vida útil de la excitatriz aumenta con cambios de aceite más
frecuentes.
5.2 CAMBIO DE ACEITE LUBRICANTE
El tapón situado en la parte más baja de la excitatriz hace la función de
tapón de vaciado, tapón C de la fig. 1,2,3,4,5 de la pág.38 y depende de la
inclinación de la excitatriz.
Quitar el tapón de vaciado y retirar el aceite usado controlando el completo
vaciado de la excitatriz.
Los tapones son magnéticos a fin de recoger las partículas metálicas que
se producen por el contacto de los engranajes. Antes de volver a poner los
tapones, limpiarlos de partículas metálicas.
ATENCIÓN: Cada vez que se quiten los tapones magnéticos o los
desvaporizadotes sustituir sus juntas de estanqueidad. De lo contrario
existe peligro de perdidas de aceite con el consiguiente deterioro de
la excitatriz.
Una vez finalizado el llenado y colocados los tapones, apretarlos de
nuevo.
Si el aceite retirado esta en mal estado se aconseja reducir el periodo de
los cambios de aceite. De hecho la periodicidad anteriormente enunciada
es indicativa, la vida útil del lubricante depende del tipo de aceite y de la
temperatura de trabajo. Dejarse aconsejar también por el suministrador
del aceite.
ATENCIÓN: Los vertidos de aceite usado deberán llevarse a cabo
respetando la Leyes y Reglamentaciones en vigor del país de uso,
con particular atención a la legislación en materia de contaminación
y respeto al medio ambiente.
Llenar con aceite nuevo siguiendo las mismas indicaciones que el párrafo
5.0
ATENCIÓN: No mezclar aceites sintéticos con aceites minerales.
ATENCIÓN: Asegurarse que el aceite introducido sea nuevo, conforme
a las especificaciones descritas en el párrafo 5.0 y este además exento
de contaminantes.
ATENCIÓN: Antes de cambiar un tipo de aceite por otro, asegurarse
del completo vaciado de la excitatriz. No efectuar rellenados con un
aceite diferente al ya presente en la excitatriz. La mezcla de aceites
diferentes pueden deteriorar las características de ambos.
ATENCIÓN: Cuando el nivel de aceite descienda hasta un punto tal que
no bañe la varilla de nivel, la excitatriz no está correctamente lubricada
y existe riesgo real de rotura.
ATENCIÓN: No llenar de aceite por encima del nivel descrito en el
párrafo 5.0. Un exceso de aceite puede generar sobrecalentamiento y
dañar los rodamientos.
El nivel de aceite debe ser controlado después de 30 minutos de la puesta
en marcha de la excitatriz.
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