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Resumen de contenidos para ABB VUBB Serie
- Página 1 1ZSC000562-AAL es Cambiadores de tomas en carga de vacío, tipo VUBB Guía del usuario...
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Página 2: Instrucción Original
ABB o a su distribuidor oficial. ABB no garantiza ni asume responsabilidad alguna en relación con la exactitud de la información que contiene este documento o el uso que se haga de ella. Toda la información de este documento está... -
Página 3: Tabla De Contenido
Índice 1. Seguridad ......................... 5 1.1 Aspectos generales ....................5 1.2 Advertencias de seguridad ..................5 1.3 Precauciones de seguridad ..................5 1.3.1 Seguridad personal .................... 5 1.3.2 Seguridad ambiental ................... 5 1.3.3 Primeros auxilios ....................5 1.3.4 En caso de incendio ................... 5 2. - Página 4 4. Funcionamiento ........................ 29 4.1 Sincronización del cambiador de tomas y el mecanismo de accionamiento motorizado ................... 29 5. Inspección ........................30 5.1 Aspectos generales ....................30 5.2 Inspección ........................ 30 5.3 Comprobación de la calidad del aceite ..............31 5.4 Mantenimiento ......................
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Página 5: Seguridad
1. Seguridad 1.1 Aspectos generales 1.3 Precauciones de seguridad 1.3.1 Seguridad personal Lea atentamente esta guía del usuario asegurándose de que comprende su contenido; su contenido debe respetarse en todo El aceite de transformador sin usar es ligeramente tóxico. Cuando momento. -
Página 6: Introducción
2.1 Aspectos generales 2.2 Descripción funcional Los cambiadores de tomas en carga de ABB se han ido mejorando El cambiador de tomas en carga es un dispositivo para cambiar la a lo largo de los años para garantizar la máxima fiabilidad. En la conexión de la toma de un bobinado mientras el transformador está... -
Página 7: Secuencia De Conmutación, Funcionamiento Con El Lado De La Resistencia Primero
2.2.1 Secuencia de conmutación, funcionamiento con el lado de la resistencia primero 1. Posición para carga continua mediante el contacto fijo 1. Fig. 1. 2. El contacto auxiliar de la resistencia se desconecta del contacto fijo 1. Fig. 2. 3. El interruptor de vacío de la resistencia se abre. Fig. - Página 8 6. El interruptor de vacío principal se abre, interrumpiendo la corriente circulante y conmutando la corriente de carga a la sección de la resistencia. Fig. 6. 7. El contacto auxiliar principal se desconecta del contacto fijo 1. Fig. 7. 8. El contacto auxiliar principal se conecta al contacto fijo 2. Fig.
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Página 9: Secuencia De Conmutación, Funcionamiento Con El Contacto Principal Primero
2.2.2 Secuencia de conmutación, funcionamiento con el contacto principal primero 1. Posición para carga continua mediante el contacto fijo 2. Fig. 10. 2. El interruptor de vacío principal se abre, interrumpiendo la corriente de carga y conmutándola a la sección de la resistencia. Fig. - Página 10 6. El interruptor de vacío de la resistencia se abre, interrumpiendo la corriente circulante. Fig. 15. 7. El contacto auxiliar de la resistencia se desconecta del contacto fijo 2. Fig. 16. 8. El interruptor de vacío de la resistencia se cierra. Fig.
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Página 11: Descripción General Del Sistema
2.3 Descripción general del sistema En el segundo caso, el cambiador de tomas se monta temporalmente en La implementación de tecnologías de vacío mejora la capacidad de ruptura, una horquilla situada sobre la parte activa del transformador. Consulte la una mayor duración del contacto y menos mantenimiento. Fig. 20. -
Página 12: Tipos De Conmutación
2.3.1 Tipos de conmutación Conmutación lineal (tipo L) En la conmutación lineal el margen de regulación es igual a la tensión del bobinado de tomas. No se utiliza ningún selector de conmutación. Fig. 21. Conmutación lineal. Conmutación más/menos (tipo R) En la conmutación más/menos, el selector de conmutación amplía el margen de regulación a dos veces la tensión del bobinado de tomas, conectando el bobinado principal a diferentes extremos del bobinado... -
Página 13: Tipos De Conexión
2.3.2 Tipos de conexión Trifásica con punto neutro (N) Solo se requiere una unidad para las tres fases. El punto neutro del transformador está en el cambiador de tomas. Fig. 24. Conexión trifásica de punto neutro. Trifásica en delta totalmente aislada (T) Solo se requiere una unidad para las tres fases. -
Página 14: Caja
2.3.3 Caja 2.5 Interruptores de vacío El objeto de la caja es facilitar el sellado y el soporte mecánico. Durante las operaciones de conmutación de los cambiadores de tomas en vacío, la guarda se produce en los interruptores de vacío en La sección superior forma la brida que se utiliza para el montaje en la lugar de en el aceite. - Página 15 Resorte de accionamiento Ventana del Tapa de indicador de inspección posición Engranaje Tapa superior cónico Válvula Relé de presión Brida superior Brida intermedia (para montaje por la culata) Caja Indicador Mecanismo de de posición accionamiento por resorte Selector de conmutación Interruptor Terminal de vacío...
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Página 16: Placa De Características
2.10 Placa de características La placa de características se encuentra en la puerta de la unidad de accionamiento motorizado. El número de serie de la unidad está en la brida superior del cambiador de tomas. Oil test according to IEC 60422 2005. Fig. 27. -
Página 17: Puesta En Servicio
3. Puesta en servicio ADVERTENCIA 3.1 Aspectos generales Esta sección describe las tareas que tiene que llevar a cabo para instalar y probar el transformador en el emplazamiento. El mecanismo de accionamiento motorizado no se debe instalar en atmósferas explosivas. El equipamiento eléctrico genera chispas que pueden provocar una explosión. -
Página 18: Pares De Apriete
3.4 Pares de apriete 3.5.3 Nivel de aceite correcto Se recomiendan los siguientes pares de apriete a menos que se Si es posible, los niveles de aceite en los conservadores para la indique lo contrario en la presente guía del usuario: cuba del transformador y el cambiador de tomas deben ser iguales. -
Página 19: Llenado Al Vacío
3.5.5 Llenado al vacío 2. Abra la válvula entre el cambiador de tomas y el conservador. El llenado de aceite al vacío puede hacerse con el conservador. Tras 3. Cierre la válvula de aceite. el llenado al vacío, no es necesario respetar ningún tiempo de espera. 4. -
Página 20: Montaje De Los Ejes De Transmisión Externos
3.6 Montaje de los ejes de transmisión externos 3.6.1 Montaje del eje de transmisión horizontal Los ejes de transmisión externos consisten en tubos cuadrados. Se 1. Compruebe que la inclinación del eje es menor de 4°. conectan a los extremos de ejes esféricos de los engranajes cónicos (4°... - Página 21 4. Empuje el eje hasta el fondo de los semiacoplamientos. 8. Coloque dos abrazaderas para tubos. Consulte la Fig. 37. 5. Apriete los dos tornillos exteriores. El par de apriete adecuado es de 10 Nm ± 10 %. Consulte la Fig. 34. Fig. 37. Coloque dos abrazaderas para tubos. Fig.
- Página 22 12. Coloque seis tornillos y arandelas en los orificios de los Compruebe que las ranuras de los tubos de protección semiacoplamientos (consulte la Fig. 33) y apriételos ligeramente. queden hacia abajo. 13. Compruebe que el juego axial no sea de más de 2 mm. Consulte la Fig. 39.
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Página 23: Montaje Del Eje De Transmisión Vertical
3.6.2 Montaje del eje de transmisión vertical 5. Apriete los dos tornillos exteriores. El par de apriete adecuado es 1. Compruebe que la inclinación del eje es menor de 4°. de 10 Nm ± 10 %. Consulte la Fig. 45. (4° = 70 mm por cada 1000 mm de longitud del eje). 2. - Página 24 7. Conecte el eje con los semiacoplamientos montados en el eje del 10. Para el mecanismo de accionamiento motorizado BUL, engranaje cónico. Consulte la Fig. 47. afloje los dos tornillos del acoplamiento múltiple en la parte superior del mecanismo motorizado. Consulte la Fig. 50. Bridas del acoplamiento múltiple...
- Página 25 12. Aplique una fina capa de grasa en todos los extremos de ejes 16. Asegúrese de que el eje no puede moverse más de 2 mm en esféricos y en las superficies no pintadas de los engranajes cónicos. dirección axial (juego axial). Consulte la Fig. 54. Si es necesario, ajuste Utilice cualquiera de las grasas especificadas en la Sección 3.3.
- Página 26 21. Asegúrese de que el mecanismo de accionamiento motorizado 23. Compruebe que los indicadores de posición del mecanismo de está en la posición EXACTA. accionamiento motorizado (Fig. 59) y del cambiador de tomas (Fig. 60) muestran la misma posición. En el tipo BUL, la posición exacta es aquella en la que el ADVERTENCIA rodillo del brazo de freno está...
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Página 27: Pruebas
3.7 Pruebas Para BUL2: Durante los ensayos del transformador, el cambiador de tomas 7. Ponga en marcha el mecanismo de accionamiento motorizado. puede accionarse eléctricamente o por medio de la manivela. 8. Compruebe si el centro de la entalladura del disco de leva Cuando funcione eléctricamente debe conectarse el mecanismo de se detiene a ±2 mm del centro del rodillo del brazo de freno. -
Página 28: Conexión De La Tensión
ADVERTENCIA El transformador no debe ponerse en funcionamiento con un fin de carrera inservible. La instalación del cambiador de tomas ha terminado. Comience las pruebas del transformador. 3.8 Conexión de la tensión Ahora se puede activar y poner en servicio el cambiador de tomas. ADVERTENCIA Antes de llevar a cabo cualquier tarea en el cambiador de tomas, asegúrese de que el transformador esté... -
Página 29: Funcionamiento
4. Funcionamiento ADVERTENCIA 2. Compruebe qué dos orificios de la brida superior del semiacopla- miento hembra múltiple coinciden con los dos orificios de la brida Los dispositivos de ventilación (desecador o válvula de aire inferior de ese acoplamiento del mecanismo de accionamiento moto- rizado. -
Página 30: Inspección
Durante dicha inspección habrá que comprobar el Inspección: la realiza el personal del lugar. contador para saber cuándo debe llevarse a cabo el mantenimiento. Mantenimiento: lo realiza el personal de ABB. Tabla 1. Programa de mantenimiento. Tiempo o número de operaciones Inspección Toma de... -
Página 31: Comprobación De La Calidad Del Aceite
Los cambiadores de tomas VUBB normalmente no necesitan una unidad de filtro de aceite. Sin embargo, si el cambiador de tomas está equipado con una unidad de filtro de aceite de ABB,deberá inspeccionarse una vez al año. Fig. 65 Toma de muestras de aceite. -
Página 32: Solución De Problemas
6. Solución de problemas En este capítulo se incluye información que se utiliza para localizar averías en el cambiador de tomas. Las instrucciones para corregir las averías, sustituir piezas, etc., se incluyen en la Sección 7. Situación de error Procedimiento de solución de problemas El aumento del nivel de aceite en el conservador del cambiador de tomas Alarma de nivel alto de aceite puede indicar una fuga entre el cambiador de tomas y el depósito princi-... -
Página 33: Reparaciones Y Ajustes
Modificaciones: para mejorar el ya de por sí alto grado de fiabilidad del equipo y para tomar medidas que prolonguen su vida útil. Las úni- cas modificaciones que se pueden realizar son las permitidas por ABB. ADVERTENCIA A su vez, las modificaciones pueden ser de dos tipos: Antes de llevar a cabo cualquier tarea en el cambiador Inmediatas: modificaciones que deben efectuarse lo antes posible. - Página 34 Si la fuga se encuentra en la caja de engranajes (desde el cambiador de tomas a la caja de engranajes), póngase en contacto con ABB para recibir instrucciones. Fig. 67. Procedimiento de izado de la tapa. 11. Asegúrese de que el nivel de aceite del cambiador de tomas haya bajado unos 100-150 mm.
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Página 35: Sustitución Del Relé De Presión
Fig. 70. Abrazaderas del tubo de protección. Fig. 72. Vuelva a instalar la tapa de la caja del engranaje cónico. ADVERTENCIA 13. Coloque el tubo de protección a un lado. 14. Desmonte el engranaje cónico. Consulte la Fig. 71. Si los indicadores de posición del mecanismo de No gire el eje de transmisión horizontal. -
Página 36: Esquemas Eléctricos
8. Esquemas eléctricos En las páginas siguientes se muestran los esquemas de circuitos estándar de los modelos BUE y BUL2. Compruebe que está utilizando el esquema de circuitos y el esquema de circuitos de contacto suministrados junto con el cambiador de tomas. 36 Guía del usuario de VUBB | 1ZSC000562-AAL es... -
Página 37: Esquema De Circuitos Estándar Del Modelo Bue
8.1. Esquema de circuitos estándar del modelo BUE ALIMENTACIÓN PARA ALIMENTACIÓN PARA ALIMENTACIÓN PARA EL CIRCUITO DE EL MOTOR EL CALENTADOR CONTROL BAJADA SUBIDA DISPARO CIRCUITO DE INICIACIÓN REMOTO RETENCIÓN 1) EL CONTACTO DE CONTINUACIÓN SOLO SE INCLUYE CUANDO EL CAMBIADOR DE TOMAS TIENE POSICIONES INTERMEDIAS. -
Página 38: Esquema De Sincronización De Contactos Del Modelo Bue
8.2. Esquema de circuitos de contacto del modelo BUE VUELTAS DE LA MANIVELA PARA EL POS. MANIOBRA DE POS. POS. MANIOBRA DE POS. E1 Calentador anticondensación MECANISMO DE SUBIDA BAJADA E3 Luz del armario ACCIONAMIENTO K1 Contactor, funcionamiento paso a paso MOTORIZADO K2 Contactor, Subida CONTACTO... -
Página 39: Esquema De Circuitos Estándar Del Modelo Bul2
8.3. Esquema de circuitos estándar del modelo BUL2 ALIMENTACIÓN PARA EL ALIMENTACIÓN PARA EL ALIMENTACIÓN PARA CALENTADOR CONTACTO DE CONTROL EL MOTOR PREPARADO PARA DISPARO RELÉ DE PROTECCIÓN REMOTO CIRCUITO DE INICIACIÓN RETENCIÓN DISYUNTOR 1) EL CONTACTO DE CONTINUACIÓN SOLO SE INCLUYE 2) QUITE LA CONEXIÓN X4:1-2 PARA DESACTIVAR EL DESCONECTADO CUANDO EL CTC TIENE POSICIONES INTERMEDIAS. -
Página 40: Esquema De Sincronización De Contactos Del Modelo Bul2
8.4. Esquema de circuitos de contacto del modelo BUL2 VUELTAS DE LA MANIVELA DEL POS. POS. POS. POS. MECANISMO DE Termostato ACCIONAMIENTO Calentador anticondensación MOTORIZADO Calentador CONTACTO Lámpara Disyuntor, circuito del calentador Disyuntor, circuito de control Contactor, funcionamiento paso a paso Contactor de motor Contactor de motor K601... -
Página 41: Características Técnicas
9. Características técnicas 9.1 Dimensiones 9.3 Especificación de materiales PRECAUCIÓN 140 mm Los materiales de los que no se menciona cantidad alguna se han incluido en las tablas siguientes porque pueden provocar problemas de contaminación en caso de retirada del producto del servicio, incluso a las reducidas cantidades empleadas. -
Página 42: Engranajes
Material Cantidad aproximada (kg) PTFE 0,02 9.3.4 Engranajes Material Cantidad aproximada (kg) Acero Latón Acero inoxidable Aluminio 9.3.5 Sistema del eje de transmisión Material Cantidad aproximada (kg) Acero 10,1 42 Guía del usuario de VUBB | 1ZSC000562-AAL es... - Página 44 Contacto ABB AB Components SE-771 80 Ludvika, Suecia Teléfono: +46 240 78 20 00 Fax: +46 240 121 57 Correo electrónico: sales@se.abb.com www.abb.com/electricalcomponents...