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7.7 Frenado
Existen varias posibilidades de frenado:
-
mediante unidad de frenado interna
-
mediante entrada de corriente continua en el motor desde el convertidor (frenado en CC).
Las dos posibilidades presentan estas diferencias fundamentales:
-
Con una unidad de frenado es posible obtener un frenado intermedio (por ejemplo, de 1000 a 800 giros/min) mien-
tras que el frenado en CC puede utilizarse sólo para cerrar el motor hasta la velocidad cero.
-
La energía que se encuentra en el accionamiento se transforma en calor en los dos casos: con la utilización de
una unidad de frenado se disipa una resistencia externa, mientras que para el frenado en CC se transforma en
calor en los devanados del motor (con el posterior calentamiento del motor).
7.9.1 Unidad de frenado interna
Los motores asíncronos regulados en frecuencia, durante el funcionamiento hipersíncrono o regenerativo, se compor-
tan como generadores, recuperando energía que fluye a través del puente del inverter, en el circuito intermedio, como
corriente continua. Esto provoca un aumento de la tensión del circuito intermedio. Para impedir que la tensión alcance
valores no permitidos se utilizan las unidades de frenado (BU).
Al alcanzar un determinado valor de tensión, éstas insertan una resistencia de frenado en paralelo en los condensa-
dores del circuito intermedio. La energía recuperada se disipa con el calor de la resistencia (R
ejecutar tiempos de deceleración muy breves y un funcionamiento limitado en los cuatro cuadrantes.
Los convertidores de la serie ADL100 se entregan de serie con una unidad de frenado interna.
¡Nota!
¡Si se dispone de una unidad de frenado interna, deberá realizar la protección con fusibles extra rápidos! Consulte las instrucciones de instalación correspondientes.
La conexión de la resistencia de frenado (bornes B1 y C) se debe realizar utilizando un cable trenzado. Si la resistencia
dispone de protección térmica (Klixon), se puede conectar esta protección a la entrada de "External fault" del convertidor.
Tamaño
1040
1055
2075
2110
3150
3185
3220
I
Intensidad nominal de la unidad de frenado, duty cycle = 50%
rms
I
Intensidad de pico proporcionada durante un máximo de 60 segundos
pk
T
Tiempo del ciclo mínimo por servicio a I
R
Valor mínima de la resistencia de frenado
br
Tamaño
1040 ... 3220
¡Nota!
Par el acoplamiento de la resistencia de frenado recomendado,
_
R
BR
U
ZK
BU
Figura 7.9.1: Funcionamiento con unidad de frenado (esquema inicial)
Tabla 7.7.1: Datos técnicos de le unidad de frenado interna
I
rms
(A)
5,5
8,5
8,5
15,5
22
37
37
durante 10 segundos
pk
Tabla 7.7.2: Umbral de intervención de la unidad de frenado
v
@ 480 V
br
ON
OFF
800 Vdc
790 Vdc
768 Vdc
ADL100 • Guía rápida de instalación - Especificaciones y conexión
I
pk
(A)
7,8
12
12
22
31
52
52
v
@460 V
br
ON
OFF
ON
758 Vdc
670 Vdc
consulte el capítulo
5.4.
). Por eso se pueden
br
E
M
3
t
(s)
19
16
16
17
16
42
42
v
@ 400 V
v
br
OFF
ON
660 Vdc
394 Vdc
R
br
(Ω)
100
67
67
36
26
15
15
@ 230V
br
OFF
384 Vdc
37
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