900 kW ... 1,65 MW (ADV200-...-6 e ADV200-...-6-DC)
ADV-...-SL
L1
L2
L3
U
V
W
Output choke
or current-sharing
choke (mandatory)
Nota: los bornes L1-L2 y L3 no se incluyen en las versiones -DC.
¡Nota!
900 kW: n.1 ADV-73150-...-MS, n.2 ADV-73150-...-SL.
1 MW: n.1 ADV-73550-...-MS, n.2 ADV-73550-...-SL.
1,35 MW: n.1 ADV-73550-...-MS, n.2 ADV-73550-...-SL e n.1 ADV-73550-...-SL2.
1,65 MW: n.1 ADV-73550-...-MS, n.2 ADV-73550-...-SL e n.2 ADV-73550-...-SL2.
El valor de las inductancias de salida y sus características técnicas debe ser el mismo para todos
los módulos de potencia en paralelo. Todas las conexiones de los cables CONVERTIDOR-motor deben
tener la misma longitud y deben colocarse en paralelo entre ellos.
¡
Importante
!
5.1.8 Conexión de la resistencia de frenado (opcional)
¡Nota!
Se puede utilizar una unidad de frenado externa opcional BUy conectada a los bornes C y D; para más
información, consulte el manual BUy.
Para detectar el sobrecalentamiento de la resistencia de frenado es absolutamen-
te necesario configurar los parámetros relacionados con la gestión de la sobre-
carga en la resistencia de frenado (MENÚ 22.6). Si no tiene dicha información
sobre la resistencia utilizada, deberá controlar el switch de sobretemperatura de
la resistencia. Las causas del sobrecalentamiento pueden ser las siguientes:
•
•
•
•
El switch de sobretemperatura se puede conectar a los contactos auxiliares del
contactor de red para desactivar el convertidor en caso de fallo.
36
ADV-...-MS..
L1
L2
L3
U
V
W
Output choke
or current-sharing
choke (mandatory)
M
3 ph
valores de tiempos de rampa demasiado cortos o proceso de frenado dema-
siado largo,
dimensionamiento incorrecto de la resistencia de frenado,
tensión de entrada demasiado alta,
transistor de frenado del inversor o módulo de frenado defectuosos.
ADV200 • Guía rápida de instalación - Especificaciones y conexión
ADV-...-SL
L1
L2
L3
U
V
W
Output choke
or current-sharing
choke (mandatory)
ADV-...-SL2
L1
L2
L3
U
V
W
Output choke
or current-sharing
choke (mandatory)